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ONLYET3

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ONLYET3 è il vincitore del Aprile 21 2016

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Reputazione Forum

2 è sulla buona strada

Su ONLYET3

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 05/02/1965

Informazioni Personali

  • Città
    abruzzo

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  1. ONLYET3

    Bordoscudo pk 50 s

    SALVE a tutti il pk s monta solo quello in meral " PIU' LARGO NELLA PARTE INTERNA " il nero lo montava solo ed esclusivamente la ETS ..concordo sulla indicazione di provare a recuperare uno LML mi sembra propio lui ..altrimenti con calma si trovano pero' attenzione che non siamo stati esposti alla luce " il meral si rovina tende a sfogliarsi " ..conosco una persona con un signor conservato " con scarsi 2000 km a cui la luce ecc ha iniziato il deperimento del bordo scudo letteralmente si spellava per fortuna lo ha preso in tempo lucidato ecc e poi lo ha " sigillato" con un prodotto similare :https://www.amazon.it/VERNICE-PLASTIFICANTE-TRASPARENTE-PLASTIC-IMPERMEABILE/dp/B00G8EBV64 Sulla mia ho tribolato non poco per recuperarne uno originale ALTRIMENTI Qualcuno ha montato questo https://picclick.it/Bordo-Scudo-In-Meral-Bianco-Adattabile-A-Vespa-223268598122.html bianco in origine riverniciato ecc ecc ..
  2. ONLYET3

    Foto FMI

    MAH..scusate ma " mi appare una fisima "" per esperienza personale ho reimmatricolato sia la vbb2t che la GT entrambe con " colori a rilievo " in particolare la vbb con i numeri color rosso " tendente al rosso federale " e la gt col bianco bene in mctc l'esaminatore si è complimentato per la ottima visibilita' nonchè anche in FMI nessuno ha proferito parole contrarie ..percui come gia' detto ti consiglio 1) metodo classico dello stuzzicadenti e vernice " ideale quella da modellisti " altrimenti smalto colorato da donna e sopra una spruzzata di spray trasparente da motori / carrozzeria tipo questo https://www.manomano.it/vernici-spray-389?model_id=8142080&g=1&referer_id=537135&ach=9a2f3&achsqrt=3defd&gclid=Cj0KCQiAsJfhBRCaARIsAO68ZM7QjxD-baCiINVFKnIXiz3vfydqAa_8VLbP2sMwEA63gsc81S7QTbkaAgcaEALw_wcB
  3. ONLYET3

    Foto FMI

    Salve se trattasi di vespa con bauletto portaoggetti " FISSO " sul lato siistro e con i numeri stampigliati propio sotto la " giunzione " dove passa la guarnizione in gomma non devi assolutamente togliere il " portaoggetti " chiaramente per meglio identificare il numero di telaio ti consiglio di verniciare i numeri / prefisso / e dgm CON UN COLORE a contrato come con le marce ..con un semplice stuzzicadenti alrimenti non si identificano bene !
  4. si il cilindro è quello , ora non so' se nel kit è previsto l'albero corsa 60 " normale " o la versione racing " sicuramente piu' raccomandabile" ..LA saldatura o meglio i riporti sul carter sono vivamente consigliati certamente lo puoi montare anche P&P ..ma poi è del tutto evidente ..che non esprimera' sino in fondo le potenzialita' che ha !
  5. Salve intendi questo :https://www.ebay.it/itm/B0215-KIT-CILINDRO-190-CC-PINASCO-VESPONE-RX-RACING-BOOSTER-IN-ALLUMINIO-/173057613233 giusto ? MI è stato da poco terminato il montaggio di codesto gruppo termico , che dire è in sintesi " un mini 225 cc" con i booster allo scarico ecc ecc sicuramente i carter vanno "saldati esternamente " per poter raccordare efficacemente il cilindro che è " alquanto ampio , sotto" chiedi se lo puoi montare P&P ....?? personalmente ti dico di no ossia se vai su una termica del genere è bene metterla in condizione di esprimersi adeguatamente ..percui ti consiglio di montarci l'albero corsa 60 pinasco in versione racing , CARBURATORE : senza pensarci chiede il 30 phbh , marmitta sip road xl " o similari " rapporti dipende da come gradisci la vespa e quanto peso deve portare sintetizzando non occorrono i rapporti allungati ..una buona frizione ..e volano max 1800 1900 grammi " anche piaggio ...ecc ecc " Andando in chiusura trova una coppia di carter in buone condizioni con cambio a denti grossi con rapporti 22/67 = ratio = 3,045 sei ok se viaggi in 2 persone volendo cè sempre il pignone da 23 ma non ne vedo la necessita' , altresi' con una 3.50/10 " di quelle grosse" risolvi lo stesso ..Naturalmente a scanso di equivoci essendo una termica in alluminio salvo dotazione di strumetazione di alto livello nonchè di meccanico con alta professionalita' sconsiglio vivamente di far toccare un cilindro in alluminio in particolar modo ad uso prettamente turistico ..va ' montato p&p ..mentre i carter e la valvola andrebbero adeguatamenente "raccordati " e lavorati..
  6. ONLYET3

    Importazione Vespa storica

    SALVE SE i mezzi sono regolrmente circolanti in spagna ossia in un paese UE .." tecnicamente " non dovebbe essere alquanto complesso ..va sa sè ..che " fare la pratica da soli " credo sia " complesso " ..per inciso consiglio di rivolgersi ad una agenzia di provata esperienza altresi' è bene ricordare un vecchio " adagio := mctc che vai usanza che trovi "..http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-pratiche-auto/importare-un-veicolo.html PER MR.OZIO ..purtroppo ..il problema dele spagnole è u grande probema ..........
  7. Abitualmente quando si ha un motore in quello stato cosa buona è metterlo dentro un fusto con gasolio / kerosene / petrolio bianco e farlo stare , altresi ' come gia' stato suggerito immergerlo dentro molta cocacola " vanno bene anche altre marche meno costose "
  8. ONLYET3

    Importazione Vespa storica

    HO CAPITO😋😋 purtroppo allo stato " dell'arte" l'iter che ho postato mi appare il piu' " facilmente " percorribile ....altrimenti , per tutti coloro che importano mezzi da paesi membri ..è bene ricordare che se acquistano mezzi regoalrmente circolanti e revisionati in un paese membro UE l'iter di nazionalizzazione è moto piu' celere e non prevede neanche la visita in mctc!
  9. ONLYET3

    Importazione Vespa storica

    ....Che dire Gino ? sta' di fatto allo stato " dell'arte " che la normativa prevede 5 registri storici abilitati a dare determinate " patenti o certificazioni che dir si voglia"..personalmente per le moto ho sempre preferito FMI percui:compilando e facendo vidimare codesto stampato , si provvede alla reimmatricolazione del mezzo ed aggiungo per mia esperienza diretta che quando ho reimmatricolato due vese demolite , seguendo l'iter di iscrizione FMI ecc ..in MCTC ho presentato la scheda sotto riportata ed altre compresa la dichiarazioen del meccanico ecc ecc..,nonostante avessi allegato anche le caratteristiche tecniche della piaggio mi è stato sempre detto che per loro faceva fede solo ed eslusivamente quanto dichiarato dal registro storico " abilitato a certificare "! http://www.federmoto.it/wp-content/uploads/sites/2/2017/01/Richiesta-CRS-Mod.-B_2017.pdf
  10. ONLYET3

    Importazione Vespa storica

    Concordo , molto probabilmente occorre una traduzione giurata della scheda tecnica ..salvo che si faccia " diciamo " un iter particolare ossia il medesimo problema capita per una moto ad esempio proveniente dai paesi ex urss ecc esempi vespistico la VIATKA..ossia la copia staliniana della nostra gs..orbene chi vi da' le caratteristiche tecniche ? Attraverso l'iscrizione ASI/ FMI ..NEL percorso veicolo di origine sconosciuta ..essi possono deliberare che il mezzo tal dei tali ha codeste caratteristische tecniche..ad esempio guardate qui' http://www.asifed.it/normative/certificati/iscrizione-auto-d-epoca-certificato/ con codesto certificato che puo' essere redatto anche dalla FMI ovviamente per le moto ..e si risolve l'arcano !!
  11. ONLYET3

    iscrizione registro storico dubbi!!!

    .Se una norma cè ..o la si rispetta o non la si rispetta senza se e senza ma ..detto cio ' andando per ordine l'iscrizione ad un registro storico " di quelli aventi titolo " tra cui FMI ASI ecc " volendo " prevede che il mezzo sotto posto sia " conforme allo stato in cui era all'origine " tantè che salvo lo specchietto retrovisore " perchè necessario per la circolazione " tutto il resto non deve esistere ..orbene premesso che sono contrario " se non riportato a libretto " ad esempio al freno a disco ..pero' con un p'o' di " creativita' ..ad esempio prendete un pk serie S" forcella biscotto lungo" ..basta sostituire solo il piatto portaganasce ed ecco adottato il doppia camma ....essendo l'esterno prticamente uguale al 99% ..è un discorso " molto border line " ossia sulla linea di confine ..mentre ad esempio un px perno 16 ..che passa a perno 20 e freno a doppia camma ha ben altro impatto anche visivo..i tubless ..eh altra bella storia ad esempio quelli scomponibii con l"elastico di gomma sembrano propio realizzati per la bisogna ossia un cerchio scomponibile tubless, Sintetizzando se si è dispoti a spendere fior di soldi per motori performanti ed impianti frenanti molto racing perchè non omologare tutto all'estero con buona pace di tutto e di tutti?Per quanto concerne l'iscrizione FMi non è vero che ogni anno occorre pagare 100 euro ..inoltre una tessera FMI si paga anche solo 40 euro e la si rinnova solo l'anno in cui si deve scrivere un mezzo ..Cosa diversa per altre " compagini " ove l'iscrizione " pare da statuto "è obbligatoria anno per anno..iNOLTRE aggiungo avere un mezzo iscritto è utile non solo per le varie situazioni sulla circolazione ma toccando ferro anche nel caso in cui si subisce un sinistro ..il mezzo sara' risarcito adeguatamente e non come mero " frecciame "
  12. ONLYET3

    Il Carburatore Dell'Orto 34 vhsb

    Salve a proposito di dell'orto VHSB cosa mi dite sulle diverse lamentele? Ossia in tanti manifestano problemi di carburatore vhsb metereopatico... MOLTO sensibile alla temperatura esterna ecc ecc..chiedo lumi , personalmente su vespa small o large salvo motorizzazioni " TOP DI GAMMA " PHBH e PHBE seppur classificati vetusti da qualcuno possono ancora utilizzati con soddisfazione!
  13. ONLYET3

    impressioni cosa

    Per " mia personale diciamo utilita' e tranquillita' "sicuramente oltre a quanto sopra elencato altre situazioni da rendere " piu' dinamiche o se preferisci da riportare a standard old style " : 1) togliere il miscelatore , 2) togliere il 2° filtro aria - 3 ) adozione di un carburatore SI 26/26 E , Con relativa scatola " px classico per intenderci senza rovinare la sua " 4) marmitta sempre padella "a personale gusto "..considerando anche la rapportatura corta che ha il mezzo ....5) avendo in casa una accensione cosa 125/150 ..potrei anche valutare " con motore 200 originale " i benefici di un volano di circa 700/800 grammi in meno....quanto sopra riportato è da intendersi come " ottimizzazione " 6 -) sogno nel casetto : togliere il seerbatoio benzina e quello dell'olio mix e farmi realizzare un serbatoio in alluminio o altro materiale di adeguata capiienza sfruttando anche le zone " neutre " ossia quelle cavita' ad oggi non sfruttate nella parte bassa del telaio..senza esagerare penso sia possibile arrivare ad almeno 12 litri..cosi' da avere sufficiente autonnomia...
  14. ONLYET3

    impressioni cosa

    MI infilo nel discorso , che dire ? Prima valutazione positiva per me che sono 2 metri solo sulla COSA 1 200 RIESCO A VEDERE NELLO specchietto retrovisore bene senza dover costruire come sulle altre vespe delle staffe ad hoc per " allargare la visuale " " la calzata" è precisa ..rogne : freni anche sono potenti ecc diciamo che la frenata integrale .." non fa stare a propio agio in toto " percui a stretto giro provvedero' a farla modificare ossia 2 circuiti distinti senza tanti giri ..e successivamente se montero' un motore piu' performante freno a disco sul posteriore,, aria automatica : anche li nonostante funziona bene toccando ferro ..montero' l'aria manuale ,con levetta derivata dalla vespa v sul manubrio, il rubinetto elettrico ..sto' studiando come renderlo a chiusura manuale senza sforacchiare la vespa....se riesco vorrei raddoppiare il parco cosa 200 con una cosa 2-200 con cilindro gilardoni ..vediamo pero' se mi capita un altra cosa 1 200 non la schifo ..cosi posso montarci un motorone ..
  15. ONLYET3

    Motorizzazione e Ripunzonatura

    Premesso che personalmente sto' lontano 1000 miglia da stuazioni " border line " . volendo ..con tecniche particolari tutto esce fuori ossia punzonature di fantasia photoshop col cannello ecc ecc https://www.balisticaforense.it/2017/02/17/matricole-abrase/ ERGO fate attenzione ..sempre e non fidatevi MAI ..perchè dall'incauto acquisto al riciclaggio / falsificazione ecc è un'attimo !! e approfitto dle post per segnalare il ripristino di una veccha pratica truffadina ossia quella delle vespe " RISORTE" ..ossia vengono venduti i dati matricolari di vespe demolite / radiate ecc e qualcuno le rimette in circolazione ...poi se capita come capita che a controllo esistono 2 vespe con il medesimo telaio ..poi sono " uccelli per diabetici "😂
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