Buongiorno a tutti, mi serve il vostro aiuto....

ho terminato la ristrutturazione e ho chiuso il motore, installato cilindro testa carburatore marmitta statore e ventola, tutto insomma.

Prima di assemblarla al telaio volevo provare ad accenderlo, ma nulla non ci sono riuscito, non parte. alla canela appoggiata al cilindro non si vede la scintilla e quindo ho iniziato a cercare di capire il perchè e mi qui partono i dubbi:

i tre fili che escono dallo statore (rosso, nero e verde) sono in corto, ma è giusto?

ho notato che a portarli in corto è la bobina in basso, quella collegata da un lato con il condensatore, da sola questa bobina risulta in corto!

mi date una mano a capire e risolvere il problema?

grazie a tutti in anticipo.

2 minuti fa, davidep dice:

Hai ragione scusa, si proverò anche a grattare le puntine. È il motore di una 50 special del 1975 originale.

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ok....allora, dalla posizione attuale come in foto, ruota lo statore di 2 mm in senso ANTIORARIO....in modo tale da settare l'anticipo del 50 originale, ovvero 19° circa.....facci sapere se va meglio

Se poi lo statore non è originale.... Non saprei

 

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ok....allora, dalla posizione attuale come in foto, ruota lo statore di 2 mm in senso ANTIORARIO....in modo tale da settare l'anticipo del 50 originale, ovvero 19° circa.....facci sapere se va meglio

Ok grazie, ovviamente risetto le puntine, tieni conto che prima di toglierlo avevo fatto un segno su statore e carter, cmq provo così vediamo come si comporta. [emoji16][emoji6]

 

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lo statore è originale....quello che non è come in origine è la sua posizione...nel momento in cui il gruppo termico è un 50cc

ok....allora, dalla posizione attuale come in foto, ruota lo statore di 2 mm in senso ANTIORARIO....in modo tale da settare l'anticipo del 50 originale, ovvero 19° circa.....facci sapere se va meglio

Nel frattempo mi togli un dubbio... Dato che mi si spegne anche senza accelerare dopo meno di 10 secondi, in che modo aumentare l'anticipo dovrebbe migliorare la situazione?
Scusami se sono un po' di coccio ma è giusto per capire.
Cmq questa sera dopo cena provo e aggiorno subito.
Grazieeeeee

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Nel frattempo mi togli un dubbio... Dato che mi si spegne anche senza accelerare dopo meno di 10 secondi, in che modo aumentare l'anticipo dovrebbe migliorare la situazione?
Scusami se sono un po' di coccio ma è giusto per capire.
Cmq questa sera dopo cena provo e aggiorno subito.
Grazieeeeee

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solitamente con un anticipo sbagliato la vespa parte comunque...va male in marcia
ma inizia a mettere tutto al suo posto, una cosa alla volta il problema salta fuori [emoji6]

Che carburatore hai sotto? Che getti?

Che carburatore hai sotto? Che getti?

Direi originale... Stasera fotografo e posto. Mi pare di ricordare un 16/10 o 16/16 Dellorto. Anche i getti tutto originale.

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Ok, vedi di identificare bene il modello del carburatore, poiché se come dici i getti sono originali, quindi 53 max, 38 min, e 50 starter, non vanno bene sia con 16/16.

Il pistone lo hai installato nella corretta posizione con la freccia verso lo scarico?

Ok, vedi di identificare bene il modello del carburatore, poiché se come dici i getti sono originali, quindi 53 max, 38 min, e 50 starter, non vanno bene sia con 16/16.
Il pistone lo hai installato nella corretta posizione con la freccia verso lo scarico?

Ok grazie stasera controllo, per i getti come devo fare per verificare quei valori?
Per il pistone ho rispettato la freccia verso lo scarico.

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Ok grazie stasera controllo, per i getti come devo fare per verificare quei valori?
Per il pistone ho rispettato la freccia verso lo scarico.

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smontando il carburatore e leggendo il numeretto inciso su di essi [emoji846]

Carburattore

Giusto per... Tutto ciò che monta è stato solo pulito per il restauro, non ho cambiato nulla e prima andava che era uno spettacolo!

Min 42

 

A dopo cmq con le altre foto.

 

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Carburattore
Giusto per... Tutto ciò che monta è stato solo pulito per il restauro, non ho cambiato nulla e prima andava che era uno spettacolo!
Min 42
 
A dopo cmq con le altre foto.
 
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ok... innanzitutto togli il 42 e metti il 38...no che non vada bene ma potresti ritrovarti con la vite laterale troppo avvitata e quindi vicina al tutto chiuso

a questo punto la domanda nasce spontanea...sicuro che il gt è un 50cc? toglici sto dubbio, smonta n'attimo solo la testa e misura il diametro del cilindro con un calibro....facci sapere

ok... innanzitutto togli il 42 e metti il 38...no che non vada bene ma potresti ritrovarti con la vite laterale troppo avvitata e quindi vicina al tutto chiuso

a questo punto la domanda nasce spontanea...sicuro che il gt è un 50cc? toglici sto dubbio, smonta n'attimo solo la testa e misura il diametro del cilindro con un calibro....facci sapere

Si sopra la testa ricordo che c'era scritto quaranta e qualcosa... Perdonami ma non ricordo se 47.4 o simile

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Si sopra la testa ricordo che c'era scritto quaranta e qualcosa... Perdonami ma non ricordo se 47.4 o simile

 

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bene....allora monti un 75cc....in tal caso lo statore non lo toccare, lascialo così com'è in foto sopra

 

bene....allora monti un 75cc....in tal caso lo statore non lo toccare, lascialo così com'è in foto sopra 

Ok lo stavo facendo, non cambia molto.... Lo risposto e faccio un piccolissimo video.

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Domani o appena posso posto le misure dei getti mancanti.
Grazie a tutti. http://cloud.tapatalk.com/s/5b3fce22dc3a2/VID_20180706_221527.mp4

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Il motore è partito! Ma facciamo un passo indietro:
Smontato il carburatore per controllare i getti, aperto la vaschetta (piena di miscela) starter 50, il max vedi foto e il min avevamo detto 42.
Rimonto il tutto, prima pedalata e parte come mai aveva fatto prima. Regolato un po' qua e la è alla fine mi sembra perfetto.... O quasi dai.
Ora, non avevo cambiato i getti ma li avevo solo puliti, dato che lo devo ancora installare mi consigliate di metterli nuovi o non serve? E se si della stessa misura dei presenti?
Intanto vi ringrazio.......


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Se hai uno nuovo del max cambialo, altrimenti lascia così se la vespa va bene.

Il motore è partito! Ma facciamo un passo indietro:
Smontato il carburatore per controllare i getti, aperto la vaschetta (piena di miscela) starter 50, il max vedi foto e il min avevamo detto 42.
Rimonto il tutto, prima pedalata e parte come mai aveva fatto prima. Regolato un po' qua e la è alla fine mi sembra perfetto.... O quasi dai.
Ora, non avevo cambiato i getti ma li avevo solo puliti, dato che lo devo ancora installare mi consigliate di metterli nuovi o non serve? E se si della stessa misura dei presenti?
Intanto vi ringrazio.......


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perfetto, bravo...ma facciamo un altro passo indietro...abbiamo detto che monti un 75cc (marca? leggi qualcosa sul fianco del cilindro nella parte bassa?)
lo statore lascialo com'era, il getto starter lascia quello, il getto minimo io metterei il 38 ma se col 42 il minimo era ben regolato puoi lasciarlo....come marmitta che hai? la padella originale o altro?
il getto massimo da 70 lo vedo un po' grandicello...in base a che marmitta monti io metterei un 66-68
come candela invece cosa monti?

p.s. i getti si cambiano solo per carburare, altrimenti si puliscono solo

Grazie a tutti.... La marmitta è la padella classica, per il cilindro dovrei riaprire... Candela domani ti aggiorno. Il minimo lascio questo, il max valuto. Forse ho qualche foto...
Che bello!!!

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Grazie a tutti.... La marmitta è la padella classica, per il cilindro dovrei riaprire... Candela domani ti aggiorno. Il minimo lascio questo, il max valuto. Forse ho qualche foto...
Che bello!!!

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per il cilindro non devi aprire nulla...devi solo vedere nella parte bassa, esterna, a lato dove poggia sul carter se leggi qualcosa...
poi per essere sicuro della cilindrata che monti togli solo la testa e misuri con un calibro (ma anche con un metro) il diametro del cilindro

Non mi sono dimenticato... se da questa foto si capisce... Per la candela aggiorno....

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Il filo rosso evidenziato in giallo deve essere collegato al condensatore....