Buongiorno a tutti, mi serve il vostro aiuto....

ho terminato la ristrutturazione e ho chiuso il motore, installato cilindro testa carburatore marmitta statore e ventola, tutto insomma.

Prima di assemblarla al telaio volevo provare ad accenderlo, ma nulla non ci sono riuscito, non parte. alla canela appoggiata al cilindro non si vede la scintilla e quindo ho iniziato a cercare di capire il perchè e mi qui partono i dubbi:

i tre fili che escono dallo statore (rosso, nero e verde) sono in corto, ma è giusto?

ho notato che a portarli in corto è la bobina in basso, quella collegata da un lato con il condensatore, da sola questa bobina risulta in corto!

mi date una mano a capire e risolvere il problema?

grazie a tutti in anticipo.

Metti una foto dello statore!!!

Eccola.

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Eccola.

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Nella foto ci sono alcuni fili staccati perch6 stavo cercando di testare i vari componenti...

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Hai un altra bobina esterna da provare? 

C'è il filo rosso, sulla bobina in basso collegato sotto la vite, probabilmente quello mette in corto la bobina.

Edited June 24, 20187 yr by vints

Ecco, evidenziato di giallo!!!

Ecco, evidenziato di giallo!!!

Il cavo rosso c'ha parte dalla bobina è staccato in quanto stavo facendo dei test.

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Quel cavi rosso è collegato al condensatore. Dall'altro lato arriva il nero collegato alla vite e all'altro estremo della bobina.

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Quindi di regola la bobina dell'alimentazione da sola non dovrebbe risultare in corto?
La mia è in corto e misura una resistenza di pochissimi ohm...
Grazie in anticipo.

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Collega tutto e poi fai una foto, perché così riusciremo a capire se hai collegato tutto per bene.

Hai regolato l'apertura delle puntine?

Ok, domani collego e posto la foto.
Apertura puntine settata a 0.4
Il fatto è che quando si aprono tra nero e rosso c'è sempre il corto e da quanto ho capito arriva dalle bobine: infatti le 2 bobine se prese singolarmente e staccate da tutto non mi danno resistenza se non 1 o 2 ohm e risultano in corto.
Per ora grazie, a domani con la foto.

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Le foto con statore collegato.

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Sembra tutto collegato bene, che valore Ohmico ti esce dalla bobina bassa tensione interna(filo rosso)? Ovviamente la lettura devi farla con il filo rosso staccato dal condensatore.

Hai provato a cambiare quella alta tensione esterna? 

Il valore ohmmico è bassissimo, 2 3 ohm. No, purtroppo non homun'altra bobima di alta tensione, ho provato però a misurare se in usvita dalla bobina di alimentazione ci sono 6 V e non ci sono, va al massimo a 0,3 V.
Più tardi provo a misurare l'uscita della bobina delle luci, magari ci metto una lampadina per vedere se si accende e poi la riprova anche sull'altra bobina. Che dite ha senso?

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Nulla, la lampadina rimane spenta.

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Io prima di sostituire il piatto statore proverei al volo una bobina esterna nuova, oppure una che sicuramente funziona.

Per ora grazie, è quello che sto cercando di fare prima di procedere all'acquisto di nuove.

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Erano le puntine che rimanevano aperte....
Ora la scintilla c'è!
Il motore si accende per qualche secondo e poi si spegne, sto provando un po' di regolazioni ma per ora non ho grandi risultati, consigli per la prima accensione?

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Si accende solo per qualche secondo e poi si spegne, mi date una mano a capire cosa posso fare?

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ciao...regola le puntine a 0.3mm

una volta messa in moto mantieni un po' accelerato dalla manopola...resta in moto o muore?

se resta acceso devi regolare il minimo con le due viti che hai sul carburatore

 

 

ciao...regola le puntine a 0.3mm
una volta messa in moto mantieni un po' accelerato dalla manopola...resta in moto o muore?
se resta acceso devi regolare il minimo con le due viti che hai sul carburatore
 
 

Stasera controllo bene le puntine, in effetti non sono sicuro che l'apertura sia 0,3 ora che le ho sistemate (prima rimanevano aperte fisse).
Cmq con l'apertura che c'è ora dopo pochi secondi 2 massimo 3 si spegne, se provo ad accelerare anche piano si spegne subito.

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Riprovato.... Ora le puntine mi sembrano a 0,35, lo statore l'avevo segnato, l'aria è impostata come quando avevo revisionato il carburatore (1 giro e mezzo dalla chiusura della vite) la vite del minino a metà.
La vespa si accende al minimo ma dopo 7 8 seco di si spegne, stessa cosa se provo ad accelerare si spegne subito. Co l'aria tirata cambia il rumore e fatica an he ad accendersi per quei 10 secondi scarsi.
Aiutooooooi

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hai provato a grattare un po' i piattini delle puntine con carta vetrata fine?

comunque quella saldatura sul condensatore non tanto mi convince.

quei pochi secondi che la vespa sta in moto riesci a vedere se le puntine sfiammano da morire?!

che configurazione monti sulla tua vespa?

 

 

Le puntine sono nuove, rifaccio la saldatura e controllo se sfiammano, per ora grazie e alla prossima.

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57 minuti fa, davidep dice:

Le puntine sono nuove, rifaccio la saldatura e controllo se sfiammano, per ora grazie e alla prossima.

 

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mi è capitato anche di dover grattare leggermente le puntine nuove...non ti costa nulla, provaci

saldare sul condensatore meno tempo stai e meglio è...se insisti troppo col saldatore rischi di bruciarlo alterando la sua efficacia

non mi hai detto che motore hai.....vedendo la posizione dello statore capisco che non è il 50cc originale....dico bene?

 

Edited July 5, 20187 yr by Vespino86

Hai ragione scusa, si proverò anche a grattare le puntine. È il motore di una 50 special del 1975 originale.

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