Afry19 Inviato Febbraio 12, 2014 Autore Inviato Febbraio 12, 2014 Infatti punto su quel fattore. Aggiungici poi che i cuscinetti come minimo sono gli originali (pare mai aperto il blocco) e quindi hanno 42 anni buoni... Sent from my NES using Tapatalk 1985, 8bit Version 0 Cita
ruggero Inviato Febbraio 12, 2014 Inviato Febbraio 12, 2014 (modificato) Intanto Afry, perché non ci metti un po' di foto belle ravvicinate (e a fuoco) del piede di biella, dello spinotto del pistone e della bronzina o gabbia rulli che va tra i due? Che almeno ci facciamo un'idea dell'usura. Per avere un'idea, clicca qui... http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/62815-revisione-motore-et3-jeans-1976-a-2.html#post929542 Modificato Febbraio 12, 2014 da ruggero 0 Cita
Vespista46 Inviato Febbraio 12, 2014 Inviato Febbraio 12, 2014 Se apri rivenditi assolutamente il 75, 102 tranquillissimo con 24/72, 19 ben carburato senza anticipare e fresare nulla... Vai quasi uguale, col motore più rilassato, hai più coppia, ti esce fuori una 2a marcia splendida da 10kmh a 70kmh (un frullo praticamente) e sciupi uguale... 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 12, 2014 Autore Inviato Febbraio 12, 2014 Stasera provvedo a fare le foto Per l'apertura, Dario ti dirò, secondo me non vale la pena esagerare ancora di più. Voglio spendere poco e Sopratutto non su questi carter. Tra qualche tempo se trovo un altro blocco a poco, si vedrà... Anche perché Deve durarmi solo un altro anno. dopo ho il tuareg... Già rompono per il 75 nuovo (rivolevano il 50) figurati con un 102 e i rapporti nuovi... Non sono nemmeno sicuro se è buona cosa con le 3 marce Sent from my NES using Tapatalk 1985, 8bit Version 0 Cita
Gabriele82 Inviato Febbraio 12, 2014 Inviato Febbraio 12, 2014 No ma infatti, mettilo in sicurezza,fatto bene e amen. Ormai hai comprato sta ciofeca di 75.. poi tra poco avrai la moto disponibile,diventa contro senso avere di più sul 50. 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 12, 2014 Autore Inviato Febbraio 12, 2014 (modificato) seconda ondata ho notato del gioco sulla biella lateralmente, ma non in su e giù. le spalle dell'albero sono un po "grattate". è normale? ho fatto delle foto della grippata, della testa, del pistone con lo spinotto e del cilindro vecchio. abbiamo provato anche a smontare il volano ma non riesco a capire, non c'è il filetto. serve o no l'estrattore. usare quello a bracci è escluso vero? (l'ha proposto il capo, con annessa domanda "dove dovresti smontare per aprire del tutto?" mi sa che cel'ho quasi fatta... ) altra cosa, ma il marrone che si vede sui carter (sui travasi credo) è dove (se volessi) si dovrebbe raccordare? sul manuale polini lo consigliano, ma vorrei evitare. cambia tanto? poi, ruggè, se ti serve la pedalina, ho questa se la volessi. è poco consumata come vedi... la morchia dei carter è quella di un solo anno e mezzo. quando l'ho pulito durante il restauro era di meno... secondo Dario è colpa del selettore che perde olio... Modificato Febbraio 12, 2014 da Afry19 0 Cita
gian-GTR Inviato Febbraio 12, 2014 Inviato Febbraio 12, 2014 Purtroppo quei segni sull'albero non fanno presagire niente di buono Qualcosa é entrato in camera di manovella. Può darsi che la valvola ne abbia subito le conseguenze. A sto punto aprire é obbligatorio Il gioco laterale della biella può starci se non la porta a toccare le mannaie. Ciao 0 Cita
Vespa979 Inviato Febbraio 12, 2014 Inviato Febbraio 12, 2014 Rimetti il seger del dado volano e poi svita, vedrai che viene via. Apri, e inevitabile, il pezzo rotto ha girato sull'albero e sulla valvola... Digli al capo di sganciare i schei... 0 Cita
ruggero Inviato Febbraio 12, 2014 Inviato Febbraio 12, 2014 Per il volano fai come dice Valerio. Quello della special è autoestraente, ma vuole il suo seiger. Dicevi anche che non reggeva più il minimo dopo la grippata. Possibile sintomo di valvola rigata. Al babbo gli fai vedere gli 11 bulloni con testa a mezzaluna e gli dici che tolti quelli l'uovo si apre. Una volta aperto, segui la guida del palli e vai tranquillo. Vedrai che alla fine fai prima a farlo che a dirlo! Tolto l'albero, metti un bel reportage fotografico della camera manovella e soprattutto della valvola. 0 Cita
Albyfenix Inviato Febbraio 12, 2014 Inviato Febbraio 12, 2014 Quando sviti il dado del volano assicurati che il seeger non si chiuda, puoi usare un cacciavite o una pinza Quando ho dovuto togliere il mio non c'era modo di farlo staccare il volano, serviva un estrattore a 3 bracci da 200mm, ma non ne trovai Sono andato da un meccanico che ha messo un cacciavite sotto il volano, ha messo il seeger in tensione, e ha dato una botta tremenda sul dado con il martello, e sotto i miei occhi increduli si è tolto! (via estrema questa!) p.s. sicuro che non sfiatavi dalla testa? c'è un po' di morchia tra testata e cilindro 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 13, 2014 Autore Inviato Febbraio 13, 2014 bene, today, apro i gusci (se non mi viene l'esaurimento nervoso prima... ) il palli dice di sontare in ordine: - GT (FATTO) - Volano - Frizione - Aprire i Semi-Carter il primo della lista l'ho già fatto. prima di procedere al resto, tolgo l'olio dal Motore? (prendo spunto dal metoro Ruggero...) http://www.vesparesources.com/attachments/officina-smallframe/137457d1389278044-revisione-motore-et3-jeans-1976-dsc_5997.jpg poi, per smontare il volano, faccio come scritto nella guida palli, Sbarra piegata di 90° e con foto in corrispondenza del dado per svitare. fin qua no problem. per la frizione, non ho l'estrattore. e non ho nemmeno idea di come fare. senza rogne, vado dal meccanico? sia per togliere il tamburo che frizione? poi per il resto dovrei farcela. finisco di smontare la roba, e poi via di lavaggio... :-D vi aggiorno stasera (se lo faccio oggi) 0 Cita
Case93 Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 Beh,l'olio è bene toglierlo! Altrimenti quando apri viene tutto fuori,e fa un bel casino! 0 Cita
gian-GTR Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 togli l'olio prima di aprire per bloccare il volano fai attenzione a non sforzare troppo sulle alette, se usi l'asola nel volano é meglio. come ti hanno detto con il segger il tuo volano é auto estraente. occhio che sarà duretto fargli perdere l'accoppiamento conico, sopratutto se é li da tanto. per bloccare la frizione usa o un pezzetto di alluminio o una moneta da 5 cent incastrata tra gli ingranaggi (guarda la discussione di dario sulla nuova et3.) i tuoi semi carter saranno duretti da aprire, perché hai sicuramente il cuscinetto a sfere, procedi con calma. ci sono un paio di punti su cui far forza... prima fai tutto il resto, poi si vede... ciao 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 13, 2014 Autore Inviato Febbraio 13, 2014 Bene, oggi provo. Avete altri consigli? (Magari per il tamburo, non ho la pistola pneumatica) Sent from my NES using Tapatalk 1985, 8bit Version 0 Cita
gian-GTR Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 io il tamburo lo ho sempre svitato in un modo o nell'altro senza pneumatica. in genere se non riesco faccio all'antica ..... mazzetta da 1kg blocchi il tamburo con i piedi e dai qualche mazzata alla chiave.... vedraio che si svita occhio a non farti male e le mazate non darle al tamburo.... 0 Cita
Albyfenix Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 Per la frizione ci vuole il suo estrattore, costa una decina di euro Per il tamburo mio fratello teneva premuto il freno e io con chiave a tubo con dentro una barra M10 facevo forza, certo con la pneumatica fai in un attimo 0 Cita
gian-GTR Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 Per la frizione ci vuole il suo estrattore, costa una decina di euroPer il tamburo mio fratello teneva premuto il freno e io con chiave a tubo con dentro una barra M10 facevo forza, certo con la pneumatica fai in un attimo azz aspetta allora ti ho detto una cavolata. credevo fosse come quella della primavera 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 13, 2014 Autore Inviato Febbraio 13, 2014 Infatti, per la frizione non mi fido comunque... Mai fatto. Vado dal mecca sia per tamburo, frizione e semmai volano... Intanto, posto la prima pulita grossolana... Sent from my NES using Tapatalk 1985, 8bit Version 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 13, 2014 Autore Inviato Febbraio 13, 2014 Ho tolto il mozzo dietro. Pulendolo ho trovato questo. Non è un po' troppo consumato??? Sent from my NES using Tapatalk 1985, 8bit Version 0 Cita
ruggero Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 Quoto sullo svuotamento olio. Svuota subito. Il volano è un accoppiamento conico. Io metto pezzi di legno per bloccare le alette e poi vado con la chiave lunga. Per la ruota stessa storia. Quella idealmente andrebbe smollata a motore e ruota ancora montati, comunque chiave a cric lunga, pezzi di legno e calci Per la frizione ci vuole l'estrattorino. Quello è imprescindibile. Per fortuna costano poco. Altrimenti come dici tu, ti fai smollare quelle tre cose dal meccanico e buonanotte. 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 13, 2014 Autore Inviato Febbraio 13, 2014 Agiornamento Fotografico oggi mi sono dedicato alla pulizia della marmitta, della cuffia e del motore. ho dato una veloce pulita esterna per non sporcarmi troppo (invano) poi quando avrò i gusci aperti del tutto, pulirò di fino... ho tolto il collettore del carburatore e poi sono andato a farmi togliere con la pistola (hehehehehe) il tamburo (che nel messaggio più in su ho fotografato), che mi sembra un po troppo consumato... ho aperto il coperchio della frizione e poi mi sono fermato domani vado dal mecca a farmi togliere la frizione, e poi tolgo il volano (o magari glielo faccio togliere...) 0 Cita
Vespista46 Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 Dalla foto il tamburo sembra perfetto, cosa ti fa pensare il contrario? La frizione la togli facendo leva dietro con due cacciaviti (occhio a dove li metti) o con due pezzettini di alluminio se vuoi essere fino Il mozzo ruota si smonta con la vespa sul cavalletto e la marcia inserita e si serra allo stesso modo Per il volano fai leva in 4/5 punti col manico del martello, prima però togli dado e rondella e inonda di svitol dal foro della chiavetta. Se lo porti dal meccanico al 90% usa un estrattore a bracci. Se non riesci scalda Inviato dal mio Primavera, rigorosamente su una ruota, utilizzando TapaKart 0 Cita
gian-GTR Inviato Febbraio 13, 2014 Inviato Febbraio 13, 2014 Quoto L'estrattore a bracci deve essere l'ultimissima risorsa! Ciao 0 Cita
Afry19 Inviato Febbraio 13, 2014 Autore Inviato Febbraio 13, 2014 Dario, io parlavo della battuta della ganasca. Per frizione e volano... Nonono... Io non lo faccio. Lo fa il mecca. Non mi pare usi quello a bracci... Vedremo domani... Sent from my NES using Tapatalk 1985, 8bit Version 0 Cita
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.