Ribattinatrice - separa carter - chiave rubinetto benzina - disco graduato

[max67]

Sempre a uso e consumo di chi sia interessato alla realizzazione, vi allego le foto di altri attrezzi autocostruiti. Un disco graduato realizzato con il solito disegno scaricato in rete , stampato su carta adesiva e incollato su lamiera, un utile anche se non indispensabile separa carter quando si apre il motore , la chiave rubinetto benzina , e l'indispensabile ribattinatrice con il punzone inferiore zigrinato stile piaggio.

 

 

 

Ciao max67

[gian-GTR]

complimentoni!!!

sembrano veramente ottimi.

la separa carter la usi per i modelli con cuscinetti a sfere?

ciao

[devil74]

come funziona il separa carter? dove fa leva? ottima idea

[max67]

Una volta tolta la frizione il mozzetto il dado dell'albero e tutte le viti dai carter , applichi il separa carter come in foto, avviti contro l'albero motore che obbliga i carter ad aprirsi e separarsi senza alcuna difficolta'.

[special94]

Salve... mi puoi dare una dritta per costruirmi la ribattinatrice

[melarock]

Oh Max ti sei messo sotto di brutto a fare questi "tool" io si e' no ti ho copiato il sollevatore, spero in futuro avendo piu' tempo di copiarti qualche altra oggettino

continua cosi

 

ciao a presto Davide

[nicotronico]

Salve... mi puoi dare una dritta per costruirmi la ribattinatrice

 

Sono molto interessato anch'io alla ribattinatrice se puoi dare le dimensioni della barra che hai usato e sopratutto come sono fatti due punzoni.

 

Grazie

[Mincio82]

Aggiungi alla lista il separa carter

 

Bei lavori..complimenti..e di quel mega riporto al travaso lato frizione non dici nulla!?

[max67]

Grazie a tutti, sotto vi metto la foto con le quote, io ho usato un profilo pieno 20x20 ma potete benissimo usare altro , mi raccomando saldature dei due angoli ben fatte o magari mettete dei rinforzi nei due angoli , quando andate a premere i rivetti la leva e' tanta e le saldature devono resistere . I punzoni sono due viti M8 una a testa tonda ( tipo quelle che si usano nei serramenti in legno ) per permettere alla leva di non impuntarsi nel punto di appoggio. Il punzone inferiore e' una normalissima M8 dove con una lama di seghetto ho realizzato una specie di zigrinatura come originariamente rivettava Piaggio. Per prendere bene la testa del rivetto ho trovato quell'esagono che vedete e filettato M8 da una parte e tornito 6,5 con testa concava dall'altra , ma se non avete il tornio puo' bastare una la stessa vite M8 di lunghezza adeguata. In punta cercate di dargli una forma concava per esempio con una punta da trapano in modo tale non rovini la testa del ribattino dalla parte in vista tonda quando andate a premere.

 

 

Ciao max67

[max67]

Aggiungi alla lista il separa carter

 

Bei lavori..complimenti..e di quel mega riporto al travaso lato frizione non dici nulla!?

Gia' i mega riporti , ho recuperato un secondo motore completo 50 special ( non volevo toccare quello originale sempre piu' raro ) aveva dei difetti da riparare filetti tappo scarico olio e fissaggio marmitta , foro selettore ovalizzato valvola aspirazione rigata, quindi volendo slimazzare per un futuro cilindro prestante l'ho portato a riparare da uno che e' della mia citta' ( famoso costruttore di cambi , frizioni , etc, un artista della vespa ) e mi ha dato una bella sistemata messo una bussola in acciaio nel foro di passaggio dell'alberino del selettore ( mai piu' perdite d'olio) rifatto la valvola di aspirazione e dato che c'ero dei bei riportoni così posso allargare i travasi ,messo in fresa e portato i piani in asse con sedi cuscinetto albero motore.

Per il momento sono fermo ma credo che alla fine faro' un semplice motore turistico con un 130.

 

Modificato 18 settembre 2013 - 19:23 da max67

[Mincio82]

Sprecati due carter così per un semplice 130 turistico..vai di falc aspirato al carter e prometta

[special94]

Mi spieghi come hai fatto la leva con il punzone?? Nn riesco a capire come funziona

[max67]

Per fare la leva ho utilizzato un tondino da 20 , forato ad una estremita' e rastremato con il flex , la leva preme su una vite m8 a testa tonda su cui ho avvitato un esagono filettato m8 per meta' lunghezza e tornito a misura per la testa dei rivetti dall'altro lato. La molla inserita come in foto fa ritornare la leva in posiszione di riposo.