LansdowneRoad Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 scusate la domanda da profano..... ma che differenze ci sono tra i due modelli? 0 Cita
tommyet3 Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 Per la verità i modelli dovrebbero essere almeno tre. La prima serie P200E aveva l'impianto elettrico derivato dalla rally 200 , quindi funzionava a tensione 6 volts. Poi,credo dall' 81/82 le prime serie PX200E con impianto elettrico a 12 Volts. Nell'anno 85 il PX200E Arcobaleno. Le differenze sostanziali erano perlopiù di carattere estetico: manubrio più spigoloso con tachimetro più grande con indicatore del livello della benzina, spia riserva (sparisce quindi il rubinetto a tre posizioni: chiuso aperto e risrva), bauletto più capiente, fanale posteriore più grande, nuova sella, nuovo naso con griglia clacson nera, nuovi comandi al manubrio più spigolosi, tappetino centrale poggiapiedi in plastica e bloccasterzo con incluso interruttore di accensione. Nuovo tappo benzina, telaio identico. Nuovo piatto freni anteriore, più potente e più modulabile. Se la memoria non mi tradisce, credo di non aver dimenticato nulla. 0 Cita
highlander Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 tutto perfetto!!! posso aggiungere: sui primi modelli il perno del tamburo era da 16 poi diventa da 20, ma il tamburo non è ancora come quello dell'arcobaleno, ma non sono sicuro che la differenza sia effettivamente tra il p200e ed il px200e cmq la distinzione parte da quando hanno fatto il 125 a puntine, infatti il 125 a puntine era p125x, quando hanno messo lo statore elettronico è diventato px125e potrebbe essere che da lì parta la differenza anche per il 200??? l'interruttore per l'accensione si può trovare solo sugli arcobaleno elestart, il px200e non aveva l'avviamento elettrico, almeno in Italia, all'estero non so quindi esistono 3 tipi di 200: p200e - px200e - px200e arcobaleno 0 Cita
Marben Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 tutto perfetto!!! posso aggiungere: sui primi modelli il perno del tamburo era da 16 poi diventa da 20, ma il tamburo non è ancora come quello dell'arcobaleno, ma non sono sicuro che la differenza sia effettivamente tra il p200e ed il px200e Giusto. O meglio, il tamburo dei PX-E post 1981 è uguale a quello Arcobaleno, cambia piuttosto il piatto portaganasce: sull'Arcobaleno ha il freno a camma flottante. cmq la distinzione parte da quando hanno fatto il 125 a puntine, infatti il 125 a puntine era p125x, quando hanno messo lo statore elettronico è diventato px125e potrebbe essere che da lì parta la differenza anche per il 200??? Io credo proprio di sì.. l'interruttore per l'accensione si può trovare solo sugli arcobaleno elestart, il px200e non aveva l'avviamento elettrico, almeno in Italia, all'estero non so Esatto, solo come optional sull'Arcobaleno, a partire dal 1984. Prendere l'avviamento elettrico implicava l'acquisto anche del miscelatore (ma non viceversa). Sui modelli precedenti, anche esteri, niente avviamento elettrico. Un ulteriore precisazione, rispetto a quanto detto da Tommyet3: la differenza 6V - 12V per quanto riguarda il P200E non è legata direttamente a questioni cronologiche; dipende, piuttosto, dalla presenza degli indicatori di direzione (che implicano la presenza di impianto, regolatore di tensione e gruppo statore da 12V). Lo stesso discorso vale per le 125 e per le poche 150 senza frecce prodotte: senza frecce, impianto TS 6V; con frecce, impianto 12V (a puntine sino al 1981). 0 Cita
Flavio Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 Ma l'Arcobaleno non ha anche il miscelatore automatico ??? Ho detto una ca.zzata ??? 0 Cita
highlander Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 Ma l'Arcobaleno non ha anche il miscelatore automatico ??? Ho detto una ca.zzata ??? no!!! nel senso che l'arcobaleno poteva anche avere il miscelatore automatico, ma non è detto anche il p200e poteva averlo, è abbastanza raro, e qualkuno dice che ha avuto problemi esisteva già dal rally200 il miscelatore automatico. credo che invece non esistano senzafrecce con il miscelatore, qualkuno ne ha mai visto uno??? 0 Cita
highlander Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 tutto perfetto!!! posso aggiungere: sui primi modelli il perno del tamburo era da 16 poi diventa da 20, ma il tamburo non è ancora come quello dell'arcobaleno, ma non sono sicuro che la differenza sia effettivamente tra il p200e ed il px200e Giusto. O meglio, il tamburo dei PX-E post 1981 è uguale a quello Arcobaleno, cambia piuttosto il piatto portaganasce: sull'Arcobaleno ha il freno a camma flottante...... vero, è il piatto che cambia, non il tamburo ..... ma giuro che intendevo dire quello 0 Cita
PaSqualo Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 Quindi tra P200E e PX200E che differenze ci sono? Mi son sfuggite??? 0 Cita
LansdowneRoad Inviato Maggio 22, 2007 Autore Inviato Maggio 22, 2007 caspita...grazie ancora... 0 Cita
highlander Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 Quindi tra P200E e PX200E che differenze ci sono?Mi son sfuggite??? la scritta sulla pancia laterale 0 Cita
LansdowneRoad Inviato Maggio 22, 2007 Autore Inviato Maggio 22, 2007 quindi ricapitolando io dovrei avere un P200E nativo con miscelatore e frecce, quello che highlander ritiene essere piu' raro ma che dava problemi... 0 Cita
highlander Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 quindi ricapitolando io dovrei avere un P200E nativo con miscelatore e frecce, quello che highlander ritiene essere piu' raro ma che dava problemi... azz!! c'ha pure il miscelatore??? BELLISSIMOOOOOOOOOOOOOOO cmq, io non dico che da problemi sempre, io non ho il piacere di avere questo modello e quindi non posso giudicare, io ti riferisco quanto mi hanno detto, ma, per esempio, Vespato, che ogni tanto ci legge, non ha mai avuto problemi, un'altra persona lo aveva, e poi lo ha venduto, tramite me, ad un carissimo Amico, ed anche questo non ha mai avuto problemi se lo avessi io, gli darei una bella controllata, userei un ottimo olio e ci camminerei così, alcuni dicono che per evitare grippaggi eliminano il meccanismo del misceltore, a me me pare na ..... , però questi dicono di aver provato le grippate sulla propria pelle 0 Cita
LansdowneRoad Inviato Maggio 22, 2007 Autore Inviato Maggio 22, 2007 cacchio.....quando vuoi venire a vederlo sei a un'ora di macchina....vieni pure... Vorra' dire che se mi viene la voglia di venderlo (spero mai) sarai il primo a saperlo... 0 Cita
GiPiRat Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 Tra P200E/PX200E e PX200E arcobaleno, oltre alle differenze citate ci sono anche: - miscelatore - serbatoio (con galleggiante) - strumentazione (di conseguenza anche calotta sterzo). Ciao, Gino 0 Cita
Marben Inviato Maggio 22, 2007 Inviato Maggio 22, 2007 No, Gino. Come detto sopra, il miscelatore sull'Arcobaleno è optional sino alla rinnovata serie degli anni '90. La novità dell'Arcobaleno è quella di portare sulle PX di commercializzazione nazionale il miscelatore, anche per quanto riguarda le cilindrate 125/150. Quindi, se volessimo ricapitolare.. ANNI '80, FASE PRE-ARCOBALENO (1977-1983) - P125X - P150X = Accensione a puntine, venduti anche senza indicatori di direzione, fino al 1981 circa (probabili rimanenze vendute negli anni successivi). Senza frecce= Impianto TS 6V, assenza della chiave di contatto Con frecce= Impianto 12V, chiave di contatto e regolatore di tensione - P200E = Accensione elettronica Ducati, miscelatore opzionale (solo per questa cilindrata, ad eccezione delle Vespe destinate a mercati esteri, es. USA), disponibile fino al 1981 circa anche senza frecce Senza frecce= Impianto Rally 6V, con chiave di contatto Con frecce= Impianto 12V, chiave di contatto e regolatore di tensione - PX125E - PX150E = Dal 1981. Accensione elettronica Ducati, impianto 12V, frecce di serie - PX200E = Dal 1981. Miscelatore opzionale. Frecce di serie, probabilmente la nuova nomenclatura di modello è per analogia con le motorizzazione 125-150 (PX ... E) ANNI '80, FASE ARCOBALENO (DAL 1983) 3 CONFIGURAZIONI DIFFERENTI: - NO Elestart, NO Miscelatore - NO Elestart, CON Miscelatore - Con Elestart E Miscelatore (dal 1984) Le combinazioni sono valide per tutte e tre le cubature vendute in Italia (ricordo che per esempio in Germania era venduta la PX 80, della quale però non conosco le varianti). Quindi, con la serie Arcobaleno è possibile avere il miscelatore anche con le motorizzazione 125 e 150. Dal 1984 per tutta la gamma è possibile avere la versione Elestart. ANNI '90, FASE POST-COSA Con l'uscita di scena della Cosa II, la PX viene riproposta sul mercato italiano (la produzione, così come la vendita su mercati esteri, non era mai cessata). Miscelatore e avviamento elettrico sono di serie, così come per la produzione attuale (PX MY 01, restyling). Correggetemi se ho commesso qualche errore. 0 Cita
LuV Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 Salve a tutti! Vorrei comprare una vespa 150 o 200, e volevo sapere di tutti questi modelli di px quindi qual'è quello da prediligere e da cercare, contando anche il fattore soldi (Ovvero meno spendo meglio è) ? ? ? 0 Cita
anonimus Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 pure io conoscevo un tizio che aveva un p200e del 79 con miscelatore.......... il pirla poi l'ha venduto......peccato che era il sottoscritto...... io avevo problemi con il miscelatore, ma era da rivedere un pò tutta la vespa quindi non è detto che la grippata che ho avuto sia dovuta al malfunzionamento del miscelatore....insomma è una lunga storia 0 Cita
vesparolo Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 Tra il P200E e il PX200E Arcobaleno c'è la differenza di due cavalli di potenza. Il P200E ne ha 12, il PX200E Arcobaleno ne ha 10. E non sono leggende metropolitane. 0 Cita
gianky1 Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 Ho letto che il PX 200 non aveva l'avviamento elettrico, ma io ho il PX 200 Elestart originale del 1984 e non per il mercato estero. 0 Cita
lospecial Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 L'avviamento elettrico era optional!!!!!! 0 Cita
gianky1 Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 sul libretto c'è riportato PX 200 Elestart 0 Cita
gianky1 Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 So che all'epoca dovevi richiederla e costava 1 milione di lire di più. 0 Cita
Marben Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 Tra il P200E e il PX200E Arcobaleno c'è la differenza di due cavalli di potenza.Il P200E ne ha 12, il PX200E Arcobaleno ne ha 10. E non sono leggende metropolitane. Ehi, piano, cerchiamo almeno di non crearne. L'Arcobaleno adotta il cilindro da 10 CV solo dopo l'era "Cosa". Negli anni '80 ha 12 CV. 0 Cita
leopoldo Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 ragazzi: MI FATE PAURA.... siete delle enciclopedie viventi 0 Cita
marx Inviato Giugno 7, 2008 Inviato Giugno 7, 2008 visto che sono un inguaribile duecentista....ho un p200e con mix del 1981 mozzo ruota piccolo,e un px200e mozzo ruota grande ,sempre con mix costuito nel 1983 e immatricolato nel 1984 e non è arcobaleno..... le differenze estetiche sono solo nella targhetta,nell'uso si sente la differenza che fa il mozzo ruota grande. 0 Cita
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