Mircoo

Ciao a tutti, possiedo un px arcobaleno e questa estate ho comprato a parte un motore px 200 che ho montato e usato. Ora per nostalgia vorrei (ma non se ne trovano se non a prezzi paragonabilo a quelli di vespamagazine e lontani) un motore px 200.. Anche io mi trovo nella situazione: Px 125 originale del mio px arcobaleno E in garage ho un motore px grippato lasciato li alla polvere. Ho provato a venderlo ma nessuno lo ha mai guardato e pensavo.. se lo trasformassi in un 200? Cosi quando voglio via uno e sotto l'altro per i viaggetti!! Ovviamente non rovinerei il motore originale ma l'altro. Oltretutto i numeri di serie non sono un problema e non la vedo una cosa cosi illegale.. insomma secondo voi ne vale la pena? Vorrei trasformarlo in un semplice 200 per ritrovare le vibbbrrraaazioni di questa estate http://www.vespamagazine.com/Conversione-Motore-Px-LML-da-125-a-200.htm Ciao a tutti!

Sisi senatore il motore è da aprire aolo che certamente non è in un mio garage vicino a casa quindi tra impegno e tutto è come se avessi scartato un angolino del regalo per vedere cosa c'è dentro ahahahah.

Grazie

Sono felice per il motore che è ben messo. Ma per sotto il serbatoio che fare?

Bene oggi ho segato via i silent block e il perno. La vespa è solo uno scheletro ora Io volevo chiedere però, il processo sarà questo presumo: Sabbiare poi?.. Verniciare fondo? Risaldare parti tipo pedana ecc Dare una primer e poi portarla in carrozzeria per il fondo finale nocciola e poi il colore? Cioè io non voglio che una volta sabbiata ri arrugginisca. È in un garage quindi o 20 / 18 gradi li tiene.. ma posso permettermi di lasciarla nuda dopo la sabbiatura anche per una settimana o no? Come dovrei procedere? Se mi capite non voglio fare lavori di porcherie con la vernice ma allo stesso tempo dovrò saldare alcune parti magari piu di quelle che immagino e so che non si puo saldare su parti verniciate. Grazie dei consigli

Esatto grazie mille volevo toglierlo ora lo metterò aposto

Il bullone per metà è saltato

Daaaai non scoraggiatemi cosi tanto Ahahahahaha Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk Cioè okay che era regalata ma qualcosa di buono c'è. Ah piuttosto qualcuno che mi linka una buona serie di prodotti per lucidatura? Che non so che cosa occorre

Ciao a tutti, procedo coi lavora ma nessuna foto (sto tagliando in modo drastico i dadi portamotore che non si ostinano a venire via). Il restauro sarà un po piu lungo di quanto pensadsi perchè sotto al serbatoio... bhe si commenta da solo. (Ho trovato il ricambio comunque 60euri) http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=149486859&lan=ita&area=ricambi&comp=V6F&comp1=V6&cat=parti+carrozzeria&subcat=lamierati&code=P+304&x=ricambi Ora ho una domanda... conviene prima tagliare via le parti poi sabbiare e togliere i rimanente e saldare ? O consigliate passaggi diversi? Foto del sotto ruota ( la vespa è girata non sul lato ma completamente) Sembra di non aver fatto danni fino ad ora!! Speriamo di non parlare troppo presto ahahahahah[emoji1] [emoji1] Poi c'è il tunnel (sempre con la vespa girata) è abbastabza pieno di schifo.. ma spero vivamente che (tolta la pedana che e da cambiare) il tunnel non sia danneggiato Poi volevo aggiungere dato che può servire a tanti quello che è riportato in VESPATECNICA: io seguirei questo in modo da non abagliare con cromature o zincature o lucidature. Erro? Ps so bene che non è il momento, perche devo ancora far tantissimo lavoro, ma mi piace avere le cose ben chiare Ciao?

Perdono per le imprecisioni del color marrone e del flex ma ero di fretta. Chiedo scusa. comunque mi preoccupa appunto limare il ribattino.. anche se lo limassi ribattini cosi piccoli li vendono ancora? per quanto riguarda le viti della forcella ora allego foto (non mie perche non ne ho.) esattamente quelle cerchiate ciao e grazie

Ciao a tutti, piccoli particolari in azione: Bhe volevo chiedere prima di sabbiare e avere dubbi.. ok che deve essere il piu possibile una coppia fedele all originale.. ma ho visto molti restauri dove la parte interna dello sportello è verniciata di marrone... ora il mio è azzurro e sono i colori originali. Come devo far? L interno è da fare marrone? Ps come tolgo da li la molletta di apertura e la serratura? A me piace molto di piu cosi azzurro dentro e fuori ma non vorrei ci fossero problemi poi con la FMI. quindi a mio mal grado me lo farò piacere pure marrone. Qualcuno cosi gentile da dirmi come e cosa fare le parti e con che colore? Ps domani segherò col flessibile il bullone dal telaio perche non si schioda. Il motore è pieno di ruggine quindi lo immergerò nel gasolio in una vasca cosi si smollerà tutto. Oltretutto le viti del mozzo forcella (LE VITI A TAGLIO) non si schiodano. Cosa faccio immergo pure quelle? Ciau

Ps ho anche io i tuoi dubbi. Hai risolto? Lo sportellino io ce lho ancora del suo colore ma è tutto azzurro dentro e fuori Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

ah speruma! comunque per oggi basta non ho piu le forze. Dicevo e per lucidare? quando dovrò cromare/fosfatizzare pezzi lo farò fare ma lucidare (presumo a specchio) è una cosa che si riesce a far da soli? credo di si.. ma voglio proprio sapere i trucchi dei vespisti, amo raccogliere le info preziose E vai con lafoto! (non ne ho fatte molte ma vi assicuro che c'è solo il motore attaccato, altre sono solo piccoli particolari dello sterzo)

Allora grazie a tutti innanzitutto. Punto 1 per forbice: grazie per la bella vespa ma... era meglio se dicevi ciao che bel rottame ahahah. Comunque ok grazie per la dritta cercherò nel forum. Punto 2 per senatore: ho un po paura di fare quella operazione ma la tengo bona come ultima spiaggia. Ci tenevo a dirvi che oltre al mio px questo è il mio primo restauro e ho solo 20 anni quindi capite sono un giovine e ho paura di far cazzatissime. Di motori ne ho aperti solo 2 (px 125 arc. e px 200) quindi ho tanta teoria (grazie anche al canale vespeemotori) ma per esempio smontare la forcella non lo avevo mai fatto quindi non so se essere eccitato o che nel vedere che una cosa mi riesce anche bene (perche mi piace troppo lavorare pur facendo l'università). Bene ora sorge la domanda.. se io il manettino dell accelleratore lo volessi lasciare li allora perche senatore dice che è controproducente.. se sto facendo un restauro e non faccio quella parte verrebbe una porcata no? Comunque quel maledetto manettino è lucidato a specchio? Cromato? Opaco? Bhoooo Intanto in un giorno la vespa è tutta a pezzi tranne il maledetto motore inchiodato! (Sia a pistone che a telaio) Zaaao Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk