funkyshot86

Ciao! ebbene a distanta di 15 mesi dopo svariati casini e un cambio di lavoro con 5 mesi di disoccupazione nel mezzo ho preso gli ammortizzatori Sono proprio quelli consigliati da voi presi da scooter - center (questi tedeschi sono davvero operativi) Ora mi chiedevo dato che a quanto ho potuto leggere non sono Plug & Play, di cosa necessito per completare l'operazione? Mi ricordo vagamente di aver letto che ci vogliono dei distanziali.. oppure sbaglio? Questo vale per entrambi? A limite lo porto dal meccanico ma se non è difficile un pò di manualità ce l'ho. P.S. che bello da lunedì sono in ferie e li testo per bene *.*

Allora ti spiego, voglio rimetterlo a nuovo. Ci sono tante e tante cosette da sistemare, prima ciclistiche perchè qualche botta l'ha presa e si sente tutta quando si è in marcia... poi estetiche perchè poverino cade a pezzi, e infine di motore. Dato che quest'anno ho fatto mettere mano a frizione crociera, rapporti, paraoli e roba varia e l'anno prima ho fatto rettificare il cilindro e sostituito il pistone non ho fretta ecco perchè verrà fatto per ultimo. E anche perchè ho deciso di cambiare GT (ma ancora è davvero presto per parlarne). Diciamo un restauro come Dio comanda o magari un pesante manutenzione straordinaria.. Forse è meglio cominciare ad aprire i singoli thread man mano che mi si presentano i problemi

Ringrazio entrambi per le gentili e solerti risposte. Allora per quanto riguarda il primo post avevo anche io letto una tabella simile, ma le date non coincidono perchè la mia è immatricolata marzo 2000. Per quanto riguarda il secondo mesaggio, mi sa che lo hai beccato in pieno, mi sembra proprio quella! Wikipedia dice che il modello M18 è uscito nel 1999, ammetto di avere forti dubbi a capire di preciso quando un ricambio sia perfettamente intercambiabile con la mia oppure no... Probabilmente sarà più dura del previsto, pazienza '

Ciao ragazzi, visto che ha distanza di un anno ho RIcominciato piano piano a restaurare la mia vespa px 150, avevo delle difficolta ad identificare il modello esatto per l'acquisto di parti di ricambio. Per questo mi serviva una mano ad identificare il modello esatto, dato che tutto quello che posso fare io lo farò (almeno risparmio qualcosa) Per prima cosa cosa posso dirvi che l'anno di immatricolazione è il 2000 Per seconda cosa il numero di telaio è: VLX1T 6*****3 e il motore è vlx 1m Per terza cosa posso dirvi che ha il miscelatore e il freno a disco anteriore Per quarta cosa rispetta direttiva 97 24 ce cap 5 (insomma credo sia euro 1) Per ultima cosa è il modello con il contachilometri tipo questo: http://media-s3.viva-images.com/vivastreet_it/clad/ca/9/55814494/large/1.jpg?dt=52e2412f50a6edb803039f33271521d9 Arcobaleno? Elestart O semplicemente px freno a disco? Avevo trovato in un sito la guida al numero di telaio e mi dicveva che era arcobaleno ma faceva rifermento solo sino al 90. Grazie per un eventuale aiuto Un saluto

Allora ordinati gli ammortizzatori sto maturando l'idea di una sistemata al motore e alla trasmissione. Tralasciando il cilindro (rettificato circa 5 mesi fa) e il pistone sostituito di conseguenza sempre il quel periodo, pensavo di aprire o far aprire il motore per dare una controllata generale, visto che ho intenzione di fare un bel pò di strada quest'estate. Vi posto qualche inserzione eBay giusto per capire se manca qualcosa e se i pezzi sono assolutamente compatibili con la mia vespa PX 150 del 2000 con freno a disco anteriore. eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso di motore va bene forse un pò fiacco di ripresa ma allungo soddisfacente Lo faccio perchè mi piacerebbe fargli altri 50000 chilometri prima di riaprirla Non prendetevela per qualche eresia mi sto impegnando ad istruirmi per bene

Ordinati Vi farò sapere come mi trovo grazie ancora a chi mi ha risposto

appunto qui da me le strade sono abbastanza sconnesse, ci faccio almeno 10000 chilometri l'anno di cui la metà da solo (peso intorno agli 80 chili) un quarto con la ragazza e un quarto con quell'omacchione del mio collega che pesa pure più di me. Comunque tutto è meglio dei miei ammortizatori originali con decine e decine di migliaia di chilometri

Che dire grazie infinite a entrambi non avrei saputo neanche quali prendere invece quelli compatibili per il 150 erano quelli per 125. Settimana prossima li ordino. Miiiiii FOZZA PALIEMMU E W U VESPONI

Ricevuto grazie mille, solo 2 domandine veloci: Sono compatibili con il 150 px freno a disco? Neri non esistono proprio vero? grazie ancora

Comincio la rivitalizzazione della mia vespa px 150 anno 1999 (oppure 2000 ) (chiamato a Palermo "U vespone") con una coppia di ammortizzatori, dato che i miei hanno la bellezza di 65.000 ( sessantacinquemila) chilometri. Dato l'eccessiva asprità delle strade della mia città pensavo di andare di YSS ed allontanarmi dai Carbone che pare soffrano leggermente nelle strade particolarmente sconnesse (ebbene i ho usato il tasto "cerca"). Li ho trovati qui: AMMORTIZZATORE POSTERIORE YSS REGOLABILE PER VESPA PX TUTTE LE SERIE, VESPA 50/90/125 PRIMAVERA/ET3, 125 VNB4T>VNB6T, 125/150 SUPER, 125 GT/GTR/TS, 150 GL, 150 VBB2T, 150 SPRINT/SPRINT VELOCE, 160 GS, 180 SS, 180/200 RALLY AMMORTIZZATORE ANTERIORE YSS REGOLABILE PER VESPA PX TUTTE LE SERIE Volevo sapere cosa ne pensate e sopratutto se sono perfettamente compatibili con la mia vespa (specifico che è il modello con freno a disco anteriore). mi sembrano un pò cari ma tant'è.. Ormai i miei sono davvero alla frutta

Ciao sono Antonio vivo a Palermo, e guido da 5 anni una vespa px 150 anno 2000 (oppure 1999...) px 150 nera con freno a disco anteriore che originariamente usava mio padre per andare a lavoro ( ormai me l'ha ceduta ). Dato che ormai ha 70000 km ho deciso di aggiornarla un pò ed è così che vi ho scoperto. A breve seguiranno foto (non vi spaventate) e vi racconto i lavori che voglio rifare, niente carrozziere prima la ciclistica le uniche modifiche che ho fatto fare dal meccanico sono pistone nuovo e una bella tornita del cilindro, ovviamente fili vari candela e ganasce "pastiglie" Guidavo una rs 125 finche non sono entrato in una fiat 1 che non gradiva gli stop ma le moto sono la mia passione quindi mi farebbe piacere condividere la mia passione per la vespa e le moto in generale con voi. Un abbraccio Antonio