pk102rush

monta il 19/19 con 75 cc e marmitta siluro

il rubinetto della benzina è l'originale? il serbatoio è stato pulito all'interno, magari presenta delle impurità.

io viaggio tranquillo con una bosh di grado 6 e per ora NESSUN PROBLEMA:rulez:

per me non ci sta, prova un getto un po piu piccolo e ricarbura, altrimenti costruisciti un'air box col filtro polini, lo apri e togli il superfluo all'interno riducendo l'elemento filtrante.

carburazione errata, chiudi la valvola di regolazione e aprila 1 giro e mezzo, da li fai la carburazione di fino aprendo piano piano la valvola finchè non senti che l'acceleratore risponde bene

vai tranquillo con quella del primavera io l'ho avuta sullo special e era molto comoda, ci ho fatto anche molti giri al lago di garda

simonini è per sempre, la polini evolution l'ho vista montata un paio di volte su special e risulta molto bella esteticamente forse strozza troppo in uscita sul silenziatore, il rumore fa molto "tiro alto" tipo pernacchia acuta

io ci butterei sotto una polini evolution

fa rumore quanto una proma o polini senza silenziatore vedi tu

oramai è un anno che l'ho venduta, comunque gira ancora a verona in citta borgo trento, il pacco si è aperto nel senso che il segger che tiene a pacco sulla campana si è tolto e son saltati fuori i dischi:cry:

col 24 e marmitta adeguata voli..........................se vai col 102 proma e 19 arrivi ai 95 piu o meno

se lavori i carter vai di 24 altrimenti 19. la proma secondo il mio parere rende quanto il siluro ma si nota di piu, vedi tu, poi 102 e carter lavorati albero anticipato col 24-24 richiederebbe qualcosina di piu di una proma o polini a banana

se ci vuoi girare senza grossi problemi vai di 102, carburo 19-19, marmitta siluro et3 e rapporti 22-63

allora il mio vecchio px ha avuto: Carter lavorati : SI albero anticipato Carburatore: 24/24 Getti Carburatore : Originali Frizione : rinforzata Rapporti : Allungati Polini con primaria a denti dritti (non ricordo i rapporti) Scaldate/Grippature : NO Se si , dopo quanti km : xxxxx Marmitta/Espansione: marmitta leovince Note Opzionali : km percorsi circa 3000 consumi :28 km/l con parsimonia velocità max : sui 115 e molto tiro ai bassi era un motore normalmente usato tutti i giorni e saliva di giri molto bene, la marmitta rumoreggiava parecchio in salita in due si andava ai 70 all'ora senza sforzi ------------------------------------------------------------------------ poi ho voluto fare delle altre modifiche: Carter lavorati : lucidati sia cilindro che carter motore, cambiato albero con mazzuchelli anticipato Carburatore: 24/24 Getti Carburatore : Originali Frizione : rinforzata Rapporti : Allungati Polini con primaria a denti dritti (non ricordo i rapporti) Scaldate/Grippature : NO Se si , dopo quanti km : xxxxx Marmitta/Espansione: pinasco cromata Note Opzionali : km percorsi circa 1500 consumi : sui 25 km/l velocità max : sui 118 km/h forse merito della marmitta unico inconveniente mi si è aperto il pacco frizione e mi ha rovinato il carterino e macinato i dischi per il resto forse la miglior configurazione per questo motore

ottima osservazione bravo non ci avevo pensato

controlla le viti del cilindro e del carburo e pure la candela, vedrai che tira aria da li, oppure pulisci il carburatore magari si è sporcato

io preferirei scambiarla con una uguale per montarla sul mio pk, comunque ci penso e ti faccio sapere grazie

la differenza con il padello originale è il collettore ben piu lungo dopo quello a gomito attaccato al cilindro, comunque la marmitta mi lascia circa 1 cm sopra la ruota e non intralcia davanti, però ho dovuto far posto sotto la pancia quindi addio ruota di scorta, se qualche utente ha il modello pk e gli interessa questa posso fare a cambio e mi risaldo la fetta per la ruota di scorta

vero, piu beve e piu va , pero aumentano anche i consumi.

io ti consiglio 102 polini raccordato ai carter albero anticipato (lavori l'originale se ha gia la gabbietta a rulli, altrimenti cambialo) rapp. 22-63 carburo 19-19 marmitta simonini sotto pedana spendi sui 350-400 euro e va che è una bellezza

si vale la pena va che è una bomba

allora ragazzi mi è arrivata la marmitta ma per montarla ho dovuto tagliuzzare il telaio e modificare la marmitta stessa dove si ancora sotto sul motore. comunque credo solo perche si trattasse il modello per special, la marmitta suona tipo proma e rende bene, oggi l'ho tirata e son arrivato tranquillamente sui 100 all'ora e la cosa straordinaria secondo me che da 0 a 60 ci arrivi in non piu di 200 metri vi posto le foto

se monti 24 72 prendi denti dritti altrimenti 22 63 elicoidali per il resto sei a cavallo

secondo me non guadagni praticamente nulla col colettore polini lamellare ne come velocita ne come gestione dei flussi dell'aspirazione, concordo per l'albero anticipato, rapporti 22 63 secondo me son perfetti, mantieni 19 pari e un bel marmittino tipo simonini sotto pedana ( credo lo facciano anche per special) e poi via a macinar chilometri.

secondo me si concordo con quanto detto da special dave, per special dave forse non hai capito a cosa mi riferivo, per me un lamellare deve essere come quello dei frullini come quello in foto, un collettore lungo per arrivare sotto sella pur se lamellare resta un lamellare falso