Maxx_988

Ciao a tutti! Dopo aver rimesso a nuovo il parastrappi della mia Px 150 del 2006 ora sto revisionando la frizione. Ho sostituito di dischi completi, (grazie a calabrone per la sua guida) http://www.vesparesources.com/discussioni-rilievo/36625-tutorial-frizione-8-molle.html Però ho un dubbio: Nel piattello spingimolle , le scalanature sono un pò scalfite nel bordo (lato boccola in ottone). E meglio che sostituisco il tutto, o posso rimediare lisciando con cartavetrata fina? (spero che si capisca nelle foto) Come olio, nel cambio ho sempre usato il SAE 80 W come da libretto di uso e man. Poi ho usato solo per l'anno 2012 il SAE 30 W. Grazie mille per i vostri consigli!

Grazie mille Calabrone per le tue foto! Utilissime!!!! Io ho un Px 125 del 2006 modificato a 150 originale. Con il 125 ho fatto 45 mila km, e nel 2012 con il gt da 150 sono arrivato ai 60 mila. Mi è' servito molto questo tutorial, perchè dovrei controllare la frizione. Fa un rumore da scampanamento, e quando sono con la frizione tirata e la marcia inserita, la Vespa tende sempre ad andare avanti piano piano... Usavo olio sae 80w come da libretto, ma la Vespa mi saltava sempre da freddo. Dal 2012 ho usato olio bardal da cambio per le Vespe sae 30, consigliatomi da alcuni amici vespisti, ma col senno di poi, forse è meglio che ricomincio a usare il sae 80 w... Cosa mi consigliate? Grazie a tutti per le risposte

Ciao! Ho risolto il problema, mettendo a nuova la bobina esterna AT, il condensatore e le puntine. Ho accorciato il tubo della miscela. Se il meccanico, fosse stato uno serio, non avrebbe consegnato alla mia amica, la Vespa spacciandola per restaurata, dove non aveva nemmeno cambiato le puntine... Fa tristezza vedere che ci sono ancora meccanici, con officine di moto e scooter che lavorano con il CU...O... però i soldi li vogliono Scusate lo sfogo...

Oggi pm ho fatto controllare al banco la bobina AT esterna ma va bene. Ora andando a esclusione, la causa dello spegnimento, può essere la bobina interna al volano, dato che la bobina AT funziona, e benzina al carburatore ne arriva?

Grassie mille! Ti farò sapere Ps complimenti per la tua Vespa

Salve amici! Sto mettendo a punto una Vespa 50 R del 1969 di una mia amica. Si ingolfava, non teneva il minimo e si spegneva da sola. So che è stato fatto la rettifica del cilindro. Nel carburatore, (SHB 16/10) ho trovato il getto max da 60, al posto di quello da 52, e spillo conico ammortizzato. Gli altri getti min, e starter sono originali. Ho sostituito il galleggiante con uno nuovo sempre da 3,5 g e il spillo conico, e montato il getto max da 56. La Vespa, ora va molto meglio, all'accensione e prende giri molto meglio di prima e non si ingolfa più, e fuma meno. La vite della carburazione, e a 2 giri e mezzo, ma ho anche provato a svitarla di più per ingrassarla. Però il problema continua, che si spegne da sola senza nessun motivo, quando è al minimo anche se lo tengo alto, sembra quasi che non arrivi benzina. Se tiro lo starter, si spegne, quindi di carburazione a posto. Il carburatore lo pulito. La candela e una NGK B8HS. Cosa può avere? Grazie 1000 a tutti a chi mi risponde al mio problema.

Salve a tutti amici! Sarò molto conciso.... La mia Vespa 150 Px anno 2006, e ho percorso 50 MILA KM senza problemi. Ha un difetto da qualche periodo, che si spegne da sola mentre corre, e non arrivava scintilla alla candela. Ho fatto sostituire il pick up dello dello statore, ( che era consumato) e che secondo l'elettrauto, non segnava nessun valore di resistenza nel multimetro, e ho sostituito la centralina elettronica. Ho percorso pochi chilometri, (15 20 km) e di nuovo, si presenta il problema, che mi si spegne da sola. Non arriva corrente. La candela era di un bel colore nocciola. Ne metto una nuova, e poi riparto tranquillo. Dopo un po di strada, per poco si spegne un'altra volta, e devo correre a 50 km orari, o poco più per evitare che si spegne. Ieri sera, tenendo, però la velocità di 50 km/h e accellerando lentamente, gli strattoni, e i sintomi di speg nimento, sono scomparsi e incredibilmente, ho toccato anche i 100 e oltre senza nessun problema..... Aggiungo che il carburatore e pulito internamente compreso i getti, e che di miscela ne arriva a volontà. Cosa posso fare con questa Vespa che mi lascia a piedi, e che va bene quando vuole lei? Ringrazio tutti per risolvere insieme il mio problema! Grassieeeee

Ciao Vesparolo! Io cerco di avere la stessa compressione del GS. Anche perchè io faccio tanti chilometraggi in montagna durante l'anno, e avere un pò di più di freno motore nelle discese, mi sarebbe utile. Io possiedo comunque in GS 160 1 serie, ma lo risparmio un pò. Anche se sinceramente come guida e manegevolezza, sopratutto in montagna sui tornanti in discesa, è migliore rispetto al Px...

la distribuzione a luci incrociate, può coincidere tanto sulla compressione?

Salve a tutti! Ho un piccolo dubbio da risolvere... Leggendo la scheda tecnica del Gs 150, ho visto che la corsa del pistone e la stessa del Px 150. E fattibile l'elaborazione del motore del mio Px 150, per poter avere la stessa compressione del mitico Gs? Grazie a tutti per le risposte!

Ciao a tutti! Avevo una domanda semplice da fare.. Sto valutando se è possibile montare un contagiri sul manubrio del mio Px del 2006, forando il copri manubrio, o se installare un contagiri digitale da go-kart. Come dimensioni, i contagiri a lancetta quanto occupano come spazio interno, nel manubrio? Grazie 1000 a tutti per le risposte!! :)

Come hai risolto?

Ciao a tutti! Ho appena acquistato una marmitta SIP ROAD X VESPA PX 150 Ha le staffe di fissaggio storte e il il foro della vite di fissaggio e fuori asse, rispetto a quello sul carter motore di 1 cm e oltre....ed e impossibile fissarla. A quanti e successo questo problema con questa marmitta? Grazie mille e chi mi risponde!

Ciao! scusate il ritardo...allora il getto max e il 102. la candela e una NGK B6 HS

e quando ti fa il rumore che fa TRRRRRR

Ciao a tutti! Ho una domanda semplice da porvi a tutti voi. E normale che il mio Px 150, (ex 125) tirando le marce al massimo, o nelle alte velocità specialmente su rettilinei in discesa, con velocità al massimo, mi faccia l'effetto 4 tempi? Grazie mille per le risposte!

il carburatore e abbastanza pulito...grazie per l'aiuto!

smagrisco la carburazione...

Ciao a tutti! Ho una Vespa Px 125 con modifica 150 piaggio. Ho eliminato il mix automatico. Ho sostituito i getti del carburatore con configurazione: CALIBRATORE ARIA 160 EMULSIONATORE BE 3 GETTO MAX 102 GETTO MIN 48-100 Dunque: alle alte velocità nessun problema e sono soddisfatto anche in montagna, per uso cittadino, e un disastro. Effetto 4 tempi, con poco gas, però se tengo tanto aperto, questo effetto sparisce... singhiozza e strappa, ma appena apro di l'acceleratore gira bello rotondo...ma dovrei essere sempre a manetta.... Da quanto capisco io, sembra che entra troppa miscela con poco gas, come consumi sembrano alti...con un pieno faccio 150 km...con velocità di 80 85 Km/h... Come posso risolvere il problema? Grazzie a tutti in anticipo!

Ciao a tutti! Ringrazio tutti per avermi aiutato a risolvere questo problema del mix automatico!

Ciao a tutti! Mi chiamo Massimo, ho 23 anni e ho una Vespa Px 125 del 2006. (e una Gs 160 1ˆserie) Regolarmente, una volta all'anno ho sempre pulito la vaschetta del carburatore e smontato il mix automatico per una pulizia completa. Non ho mai grippato e ho sempre corso bene. Sono ai 55 mila km. 3 anni fa mi sono trovato su un giornale che trattava della Vespa PE 200, lo schema del mix automatico. (Legend Bike N 197 febbraio 2009) Al numero 7 nel disegno allegato, e indicata una valvola, composta da una sfera e una mollettina. Nella guida alla revisione del miscelatore Revisione miscelatore - VRwiki però non trovo che si parla di questa valvola. Però dai spaccati Piaggio e ben indicata ai numeri 61 62 http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.parts/page038.jpg http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.parts/page044.jpg http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.parts/page018.jpg http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.parts/page022.jpg Ho guardato nel mix della mia Vespa e non ho trovato la valvola. Può essere che facendo la pulizia al mix ho perso la sfera e la molla, ma la mia Vespa va sempre bene. Da come intuisco io, mancando la valvola, l'olio, entra sempre anche a motore al minimo, casomai fuma un pò di più ma non fa male al motore. Qualcuno mi aiuta a risolvere questo mistero? Grazie a tutti in anticipo