piercarreras

Scusa se intervengo solo ora, ma anch'io sono alle prese con una GTR del 1969 e ho la targa presa peggio della Tua. Puoi dirmi come hai restaurato la Tua? Grazie

Considerato tutto credo che prenderò un Mazzucchelli

Avevi regione l'albero èda buttare,è sballato. considerato i prezzi mi conviene comprarne uno nuovo ( anzichè reimbiellarlo). Credo che comprerò un MEC UR che presenta il prezzo accettabile,. Tu lo ordineresti direttamente dal sito? 70€ + spese?

Grazie Kiwi dei tuoi suggerimenti, ringrazio anche, e ovviamente tutti gli altri. in particolare signorhood che è sempre puntuale. Voglio farvi vedere I SEMI-CARTERS. sabbiati. La sede valvola a me sembra a posto ( al tatto è un po, come dire... POROSA) ma vedete voi e fattemi sapere.

E possibile che possa darteli, prima devo chiuderne uno. Ti farò sapere..

No, me lo ha fatto un sabbiatore ( meccanico), e.. ti dirò che non è venuto male. Ma tanto userò il carter dell'ultimo che ho comprato. L'albero è buono perche si tratta di un motore che è stato conservato funzionante ma conservato male... Infatti non ha segni di ossido dentro. Il motore mio è originale non ha subito retifiche. mentre quello che ho comprato è sicuramente maggiorato, di quanto non lo ho capito, vedo di fartelo sapere stassera. Per Giaggio:guarda su SUBITO .it regione Sardegna, ne trovi uno a 200€ funzionante. L'ho contattato via mail e me lo ha confermato. Mi ha anche detto che mi avrebbe fatto 10-15 € di sconto o altrimenti se ti servono dei pezzi io posso dartidei miei.

Mi sono rotto e ho sabbiato tutto. L'albero è da buttare.Nuovo mi hanno chiesto 130€ ma ho trovato un motore completo per 150 € con l'albero buono ma il pistone inchiodato( però è buono anche tutto il resto), che comunque ho già smontato Purtroppo mi si è scaricata la macchina fotografica, domani posterò le foto. Una domanda: la ghiera del che blocca il cuscinetto della ruota si svita al contrario?

Cosa intendi per sede valvola? nell'albero o nel carter?

pensi che la spatola sia sufficiente? stavo pensando allo spazzolino d'acciaio attaccato al trapano ad aria. Ps non stava sott'acqua ma... quasi. Se vuoi ti posto anche le foto della scocca, ( adesso è in fase di sabbiatura

cosa ne dite? e' tutto da buttare? le sedi dell'albero le posso pulire con uno spazzolino?

Siamo alle solite mi sono incasinato. C'è qualcuno che possa spiegarmi come si regola l'anticipo della ss 180. e della vespa in generale

Infatti per ora non riesco a smontare nemmeno il preselettore, mi sto preparando ad un lavoro " duro".per quanto concerne i vari pezzi che (speriamo!) smonterò posterò le foto cosi mi consiglierete cosa fare! per ora grazie. P.S. Cantate con me.. MENO MALE CHE V.R. C'E'

è tutto inchiodato, sia il pistone che l'albero. comunque devo per forza aprire tutto. Se hai qualche consiglio sono " tutt'orecchi"!Grazie

Visto che sei disponibile, approffitto ulteriormente della Tua esperienza. Sono adesso alle prese col motore, è inchiodato, mi consigli di togliere i prigionieri dal cilindro, visto che non si muove?

Sigorhood grazie per i consigli. Ho fatto come hai detto Tu e sono venuti via " senza protestare" Grazie veramente!

Grazie signorhood. ci proverò e posterò le foto

Grazie.. ma secondo Te è meglio scaldare i tubi o l'alluminio?

Complimenti per il "pezzo" vorrei chiederti una cosa, se puoi, come hai fatto a smontere i tubi del manubrio? Io sono incasinato con una GTR + o - nelle condizioni della Tua ma i tubi non si schiodano...

Certo che ho tolto le mollette! Ho po "inondato" di WD 40...Niente sono bloccati!

Ciao a tutti, ho un grosso problema, sto cercando di smontare i tubi del manubrio della mia nuova arrivata, una GTR del 1969, ma questi sono meledettamente inchiodati. Mi potete dare qualche dritta per poterli smontare senza romperre niente? grazie

considerato tutto, io al posto tuo smonterei la frizione, controllerei i dischi e il rallino, se tutto fosse a posto dopo aver lasciato i dischi a bagno nell'olio per almeno 1 ora rimonterei tutto.

Ho gia acquistato la pedana e il bauletto laterale. Per la scocca con un po' di pazienza e alcune " pezze" dovrei recuperarla. WD 40 ne ho consumato 2 bombole

Si ho scaldato, ma nulla. Con la pistola ho paura che si spezzino prima.

Ho acquistato questa GTR del 1969. Le condizioni sono disperate... ha tutti i bulloni inchiodati alcuni li ho dovuti trapanare- comprese quello del cannoto dello sterzo. I tubi dello sterzo sono bloccati e tutte le viti comprese quelle delle leve.Guardando il motore mi vengono i brividi... Qualcuno ha qualche consiglio per togliere i bulloni pi facilmente.