dano986

Non saprei dirti. Questa cosa me la disse il mio preparatore/restauratore. Questi parafanghi hanno sempre qualcosa che non va: a volte escono anche col buco per fissarlo alla forcella posizionato male, ad esempio. La crepa nella vernice io ce l'ho davanti

Tralasciando per un attimo ogni discorso legato a compatibilità e quant'altro: per quanto è fragile lo xenon, e per come vibra la Vespa, spenderesti tanto in lampade di ricambio. Ti conviene? Sulle auto ho sempre avuto xenon (anche di ottima fattura) e purtroppo conosco l'articolo

Occhio che gli attuali parafanghi, di fattura minore rispetto a quelli vecchio stile, tendono a crepare la vernice in prossimità delle giunture. Colpa delle vibrazioni

Essendo originale credo tu possa star tranquillo

É per PX

Non aprire, se non necessario

Pinasco è il cilindro più affidabile. Confermato da uno che per mesi ha girato con carburazione sballata, controllato il GT trovandolo poi immacolato. Ovvio che bisogna adattare la carburazione e usare i soliti accorgimenti dei 2 tempi. Se grippi (sgrat sgrat), l'albero in c60 è più lungo, (l'albero originale è in c57) quindi non potresti montare il GT originale così com'è. Andrebbe spessorato adeguatamente, mi sa.

Metti una bella campana con anello di rinforzo (la fa stesso la Pinasco), costa una 40ina d'€. Marmitta: io ho la SIP Road. Bel sound, non costa molto, è discreta e dà una bella coppia

Essendo una femminuccia, ha il miscelatore, quindi?

Oddio ma è vera 'sta cosa?

Quando l'Alfa Romeo costruiva emozioni...

Bel lavoro, complimenti

Io ho un braking, montato per ora senza bitubo. La potenza frenante si sente eccome, tanto che appena lo tocco mi tira da un lato. Interventi simili richiedono quasi obbligatoriamente l'uso di un ammo sportivo, senno quasi peggiora la situazione