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Grazie per le risposte, ma leggevo in alcune discussioni che eventualmente è possibile richiedere il punzonamento in motorizzazione causa usura....ne avete mai sentito parlare?....

Ciao a tutti!!!....ieri mattina ho acquistato una vespa del 1950 con cambio misto bacchetta filo, la vespa è ben conservata e ha la targa originale (senza documenti) tuttavia la ruggine ha intaccato i numeri di telaio di cui non vi è più traccia (posto una foto), chiedo a chi è più esperto di me come posso procedere... Ringrazio tutti anticipatamente.... Saluti

Rieccomi, un saluto a tutti..... volevo chiedere se qualcuno sa se il copriventola per la vespa in questione và in alluminio o in lamiera. Grazie mille

Da quello che mi risulta è montato su tutte le 125 primavera ET3, è un materiale termoassorbente che serve a proteggere dal calore della marmita la centralina. Ciao

Salve a tutti, ho iniziato il restauro di una vespa 50 del 1964 con telaio n* 50---, il primo acquisto che ho fatto è stata una sella monoposto originale piaggio completa di targhetta Aquila Made in Italy che ovviamente, data l'età, è da restaurare perchè il telaio è completamente arrugginito ed inoltre la cerniera di fissaggio al telaio è rotta oltre al fatto che durante lo smontaggio dal piattello due viti si sono inevitabilmente rotte all'interno del bullone. Ho giò provveduto a smontare il coprisella, l'imbottitura superiore è sana tuttavia i rinforzo anteriore (fatto di un materiale che non sono riuscito ad individuare) si è sbriciolato appena l'ho toccato. Procederò con la sabbiatura del telaio della sella, saldatura della cerniera e rimozione delle viti rotte all'interno dei bulloni, volevo chiedere....la sella va zincata o verniciata color alluminio?....qual'è il trattamento migliore?....posterò foto della vespa già smontata perchè non ne ho fatte prima....ciao a tutti e grazie per l'aiuto

Non ho concluso, il signore voleva realizzare minimo €2000,00......ho lasciato perdere...... Grazie a tutti per i consigli

Anch'io pensavo a 1000 euro circa, anche perchè avendo analizzato bene la vespa la parte posteriore è stata sagomata con una lamiera sagomata saldata al telaio come si vede in foto, inoltre è stato applicato l'interruttore dello stop al pedale del freno post ed è stato forato il telaio sopra il rubinetto della benzina per mettere l'aria a telaio avendo messo la sella lunga.....secondo me a 1000 euro non me la cede....io al massimo offrirei 1200 euro se no lascio perdere....che ne dite?....

Salve a tutti, vorrei chiedere un consiglio sull'eventuale acquisto di una vespa VNA1T del 1959 con targa e libretto ma radiata d'ufficio, quanto potrei offrire?....allego delle foto....grazie a chiunque mi voglia dare suggerimenti.

....Scusate....non avevo capito!!!.....ihihihihihihih...grazie

Si infatti sto aspettando con ansia Sabato prossimo...per la Mostra scambio di ReggioEmilia.....ma ho fretta di terminarla definitivamente!!!.....magari qualcuno ne ha uno in qualche angolino della cantina....hihihihi....

Ciao a tutti!.....ho ormai terminato il restauro della mia VBB1T.....manca solo il contachilometri!!!.....volevo sapere se qualcuno ne ha uno originale da vendere!.... grazie a tutti Al più presto metterò delle foto del restauro terminato.

...ma quindi è un particolare normale?... c'è il modo per correggerlo?...utilizzando magari delle clip a pressione sulle alette dei fine corsa?....

...credo di no anche perchè il bordoscudo è posizionato a filo del rilievo dove viene posizionato lo stemma rettangolare!....proverò a vedere se c'è un po' di margine sullo sterzo...poi vi faccio sapere!....grazie

Ciao a tutti....sono ormai al termine del restauro della mia VBB1T ma ho notato che prima che lo sterzo arrivi al fine corsa il faro....più precisamente la vite che fissa la parabola sbatte contro il bordoscudo.... premetto che i fine corsa sia sulla forcella che sul telaio erano ok...volevo chiedere quale potrebbe essere il problema....le viti che fissano la parabola dovrebbero passare sopra il bordoscudo?...perchè se fosse così vorrebbe dire che il manubrio è troppo basso....che distanza ci dovrebbe essere tra manubrio e il tunnel centrale del telaio?....ringrazio chiunque mi voglia aiutare....saluti.....