AndMan

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Ciao e grazie ma avevo già provato su quel sito ma per la rush non ho trovato nulla. Grazie ancora.

Buongiorno a tutti, starei cercando i vari esplosi della Vespa in oggetto, motore, telaio, cavi elettrici ecc. Sarei grato a chiunque possa fornirli. Ho fatto un pò di ricerche ma ho solo trovato lo chema dell'impianto elettrico che è quello presente sul libretto d'uso e manutenzione della stessa. Grazie e Buona Domenica.

Allora... dopo aver capito che l'errore sul libretto riguardo alla data di prima immatricolazione della mia vespa (tale data era il giorno in cui venne effettuata forse l'operazione di ripunzonatura o rilascio nuovo certificato) era dovuta al fatto che al momento della richiesta mancava il librettino originale e quindi si compilò (allora a penna-vedi foto sul primo post) il certificato con dei dati incompleti e non veritieri e anche al fatto che sia l'agenzia che portò avanti la pratica sia l'operatore stesso non si preoccuparono più di tanto di accertarsi che la data fosse almeno il più vicino possibile a quella reale avendo anche un numero di omologazione del mezzo, il 12/01 sono andato in motorizzazione a chiedere informazioni dato che l'agenzia che mi aveva fatto le pratiche per le nuove targhe voleva 25€ per effettuare la correzione che oltretutto , almeno per il numero civico era un errore fatto da loro. Quel giorno parlai con un responsabile molto gentile che con molta pazienza mi ha spiegato cosa si poteva fare e cosa no. Sono riuscito a farmi correggere la data relativa al giorno di inizio circolazione e il numero civico errato dopo aver compilato due moduli con il quale dichiaravo i dati che volevo far correggere. Nulla poteva fare (pare) per aggiungere il modello della vespa che sul libretto nuovo e descritta semplicemente come " Vespa Piaggio". Io avrei voluto venisse aggiunto "PK 50 XL Rush". Oggi ho ritirato il libretto corretto (senza ovviamente il modello) ma con l'aggiunta anche del numero di omologazione. L'unica cosa strana e che mi fecero andare in posta a fare un versamento da 9 € + 1,80 € di bollettino. Dopo ho riflettuto... ma le correzioni si pagano? L'errore non era fatto da loro? P.S. Ringrazio ancora Gipirat per la discussione avuta in questo post visionabile per chi avesse più o meno lo stesso problema o semplicemente capirne di più cliccando sulla freccetina vicino il mio Nick in alto nel messaggio citato e seguire la discussione che ne segue. Ciao. Andrea.

Grazie per l'opinione sulla FIVS. Effettivamente le assicurazioni sono una nota molto dolente nel nostro paese. Non sono regolamentate da nessuno e tutte le compagnie girano la frittata a loro piacimento. Se uno paga poco e non ha fatto mai incidenti viene invitato a cambiare compagnia in poche parole "sfrattato" per poi essere reinvitato da loro stessi a rifare una polizza ma naturalmente con costi maggiori. Fatto successo ad uno zio di mio padre che dopo tanti anni di guida immacolata si è visto arrivare una raccomandata dalla sua compagnia che diceva di non volerlo più tra i suoi clienti. Uno schifo. Sono d'accordo con SirBackSwan sulla polizza personale magari legata alla patente e non sul mezzo trovando il modo di non fare illeciti anche in questo modo così uno prima di simulare un incidente ci pensa 2 volte. Se non erro anche in Germania è così. Correggetemi se sbaglio.

Ok grazie. A sto punto prendiamoci un anno sicuro per il prossimo si vedrà. Ciao. Andrea.

Come dice Alex "il Pupo" è un utente. Comunque ho contattato la FIVS chiedendo esplicitamente se potevo assicurare la mia Vespa 50 e, senza nessun commento mi hanno mandato la documentazione da compilare con le varie opzioni tariffarie tra cui anche quella per ciclomotori. Quello che volevo sapere io era avere un pò di pareri ad oggi sulla federazione e sul servizio offerto e i tempi per l'evasione sia per l'apertura della polizza che per il rinnovo. Grazie.

Si, hai ragione. Dopo aver postato mi sono accorto dell'errore. Stavo appunto per modificare il post precedente. Grazie. Andrea.

Salve, pur avendo caricato un immagine per il mio profilo regolarmente visualizzata nel pannello di controllo, continuo a non vederla come avatar dei miei post. Come mai? Grazie.

Riprendo questa discussione perchè anche io vorrei approfittare del servizio offerto dalla FIVS e volevo chiederti quanto tempo hai aspettato per avere la documentazione, se stai ancora usufruendo del loro servizio o sei passato in qualche altra associazione o compagnia. Riguardo poi al sinistro di cui parli, quale è stata la prassi da te seguita e i tempi di risarcimento? Naturalmente sono gradite altre esperienze oltre ad "il pupo". Grazie Andrea.

Ok... grazie. Vediamo se appena possibile vado in motorizzazzione per vedere cosa mi dicono. Per il momento grazie. Andrea.

Ciao Gino, riprendo la discussione relativa al nuovo libretto che mi hanno rilasciato con la data di prima immatricolazione errata per dirti che sono ritornato in agenzia dove mi hanno sbrigato le pratiche per vedere di risolvere l'intoppo. Effettivamente anche a loro sembrava strano e per capirci qualcosa hanno visionato la copia del librettino rilasciata dopo la ripunzonatura ed infatti qualcosa di anomalo c'era. Mi hanno detto che all'epoca essendo il computer ancora un optional se non si aveva nessun documento si andava a guardare nei faldoni a trovare la data relativa all'omologazione di quel mezzo e si metteva quella. In questo caso (vedi allegato) affianco al numero di omologazione non c'è nessuna data ma solo quella dell'operazione. L'indomani, dopo una verifica dell'agenzia a chi di dovere, mi dice che il libretto può essere corretto e non c'è bisogno nemmeno della fotocopia del libretto originale che io avevo portato per dimostrare la data di prima immatricolazione perchè verrà utilizzata la data dell'omologazione (in questo caso OM 52417 del 14/12/87) e non 22/08/88 che dovrebbe essere secondo me quella da utilizzare per la correzione. Tutto questo per 25€ che non ho capito se vanno all'agenzia o all'ufficio che deve fare la correzione. La stessa agenzia mi consiglia se non strettamente necessario di risparmiarmi quella spesa. Ora vorrei sapere se quelle 25€ sono giustififìcate e se quello che dicono e corretto e cioè che il librettino non serve tanto metteranno la data relativa all'omologazione. A questo punto che faccio, richiedo certificato d'origine Piaggio senza nessuna modifica al libretto, faccio fare la correzione senza richiedere il certificato d'origine o fare entrambe le cose'? Tu (o voi) cosa faresti? Mi rivolgo a te perhè sei più presente ma naturalmente ognuno può dire la sua. Saluti. Andrea.

Ma ci sono dei vincoli, tipo non essere in 50ino oppure avere un'altro mezzo (auto/moto) assicurato con loro?

Attendiamo ancora le foto.

Grazie... meglio di così non potevate spiegarlo.

Quindi da quello che mi sembra di capire le selle sono identiche, vero? Mi dai qualche specifica in più sull'avantreno ETS? Grazie. Andrea.

Riprendo questo vecchio post per dire che anche io ne cercherei uno. Se ci sono novità contattatemi. Grazie.

Quindi mi sembra di capire che le selle sono identiche. E solo una questione di applicazioni adesive a fare la differenza? Per borchie intendi le coppe copriruota? Grazie.

Infatti attualmente anche io ho quella. Non ricordo il motivo per qui mi ritrovo quel modello.

Ti posso assicurare che quella che hai allegato tu non è assolutamente la sella originale. Allego una foto di come l'acquistai nuova nel 1988. Le selle a prima vista sembrano identiche ma volevo sapere se differenziano in qualche particolare.

No, il numero è stato stampigliato un pò più a destra di quello originale che è stato naturalmente reso illegibile.

Provo a tenere alto questo post per avere un'eventuale risposta.

Ciao... quando feci la denuncia non ho comunicato il numero del motore. Di sicuro è stata la stradale a fare le indagini del caso richiedendo sicuramente alla Piaggio a quale telaio fosse abbinato quel numero di motore. Avendo poi la Piaggio comunicato il numero del telaio sono risaliti a me tramite la denuncia. La Vespa mi è stata consegnata intera solo perchè ricordavo alcuni particolari che potessero dimostrare che il telaio fosse veramente il mio altrimenti mi avrebbero consegnato solo il motore. Riguardo alla ripunzonatura purtroppo sono stati assegnati dei numeri d'ufficio e non gli originali. A te risulta che si sarebbe potuto ripunzonare con i numeri originali?

Ciao, non disperare... io l'ho ritrovata dopo 4 anni ripunzonata con librettino di un'altra vespa. Sono riusciti a risalire a me tramite il numero motore che era rimasto originale e dopo le dovute ricerche hanno saputo, sicuramente dalla Piaggio, a quale telaio era abbinato. Per fortuna quando mi ha contattato la Polizia Stradale, mi ricordavo alcuni particolari che mi hanno permesso di farmi riconsegnare la Vespa intera altrimenti mi avrebbero dato solo il motore. In bocca al lupo.