ampc78
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...piaggio non fa il px 200?Da oggi c'è Parmakit........
argomento ha risposto a ampc78 in Tuning Largeframe
se non ricordo male anche la biella del T5 ha il piede da 20x16 come il 200 ma con interasse da 105. sicuramente lo spinotto del nuovo pistone è da 16 e di conseguenza hanno optato per alzare tutto il cilindro, sia per dare un pò di lunghezza in più ai travasi, sia per aumentare il volume nel carter pompa. -
...piaggio non fa il px 200?Da oggi c'è Parmakit........
argomento ha risposto a ampc78 in Tuning Largeframe
Scusa ma dove vedi che il gruppo termico e' in ghisa? questo cilindro deriva dal TSV, e come il TSV è in alluminio. -
...piaggio non fa il px 200?Da oggi c'è Parmakit........
argomento ha risposto a ampc78 in Tuning Largeframe
poi ti stai confondendo con i parmakit, questo non il diametro 70 in ghisa, ma è circa uguale al 63 ma portato a 66. chi ha sia blocchi 200 che 177 sa la differenza di travaso e questo molto probabilmente tirerà molto di più delle varie elaborazioni su base 200, con molti meno sbattimenti. messo su un blocco LML lamellare con il SI 26 in c60, dovrebbe venire bellino. ho i carter già sistemati per alloggiare gli alberi del 200 con la fascia senza modificarli. -
perchè sei tutto ritardato???? l'anticipo intendo, non tu!
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hai preso la 125 o la 150? in ogni caso auguri per l'acquisto.
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ti avevo scritto su Facebook, forse non ti e' capitato di guardare i mess.
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dai anche la configurazione finale, lo sai mi interessa, ti ho mandato un mess.
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mi unisco al gruppo, da ex T-cinquista a neo. dopo 12 anni, sono di nuovo proprietario di una di queste vespe. la prima era un modello con miscelatore del 86 bianco, il secondo è del 87 senza miscelatore. la vespa è conservata, ma ha bisogno di piccoli ritocchi.
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prova con un ritardatore!
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ma poi sicuro che un punto di saldatura eviti ad un albero di girare? io sono l'ultimo che può parlare per mancanza di competenza e di esperienza, ma una saldatura superficiale ha un carattere di rigidità che in caso di forze spezza. in più il calore non può fare perdere interferenza alla spalla e allo spinotto? una spina sicuramente è una lavorazione che funziona meglio in quei casi.
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sartana1969 ?
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avevo intuito, ma la domanda è: "chi è Sartana?"
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le basette dove le hai prese? io avevo spessorato 4,7 mm ma erano più spessori quella da 5 presumo in alluminio me gusta.
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seguo.......
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questa me la ero persa. ci sono anche io in gara, con il motore sbiellato. sono riuscito a rompere l'unica cosa comprata nuova in soli mille (1000) km e senza tirare.
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bravissimo!!!!!
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valvola numero?
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un SI 26!!!!
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vai di fresino, lavoro normalissimo di raccordatura, o riempi e raccordi come ho fatto io, lavoro più preciso.
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hai visto la foto dei miei carter più su? la lavorazione è invasiva, ma si fa tranquillamente, non hai problemi con i prigionieri, non li trovi in mezzo, hai provato a mettere la guarnizione polini su e vedere dove fresare? metti una foto di questi carter e non ne parliamo più.
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così.....
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Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a ampc78 in Tuning Largeframe
conosco quella discussione, ma lui aveva la candela centrale e va da se che aumenti l'ingombro con quel tipo di testata. comunque è un idea, poi si vedrà. -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a ampc78 in Tuning Largeframe
addirittura per 7mm in più? dai Gian dillo che stai scherzando -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a ampc78 in Tuning Largeframe
ci sto pensando veramente a farlo, naturalmente solo a fare i lavoro di riempimento e barenatura dei carter, il resto si fa in home. sarebbe bello un c62, visto che il mio mazzucca si è sbiellato, magari con una biella allungata. qual era la biella compatibile, quella della lambretta da 116? qualcuno me la indica? -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a ampc78 in Tuning Largeframe
era esattamente la mia stessa idea, avendo questi carter fermi.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09