kokopelli84

Buongiorno, come da titolo cerco una vespa 125 VNB5T 4 marce (quindi dal '64 se non dico castronerie). La cerco in ogni stato: conservata, restaurata, da restaurare... con ovviamente prezzo adeguato allo stato in cui si presenta. Grazie!

Buongiorno. Ho letto tra i risultati della ricerca nel forum che molti di voi usano il tucano urbano durante la stagione fredda. Molti però lo usano su altre moto e chi lo usa per le vespe lo monta su un px o pk. C'è qualcuno di voi che usa la sua vespetta d'epoca (inteso come i vecchi telai "tondeggianti"... non che i pk o px non siano d'epoca... meglio precisare) col tucano? Lo so, esteticamente non si può vedere, ma per chi come me va girando con un 50ino lilla, capite che l'estetica non sia una priorità. La domanda è finalizzata soprattutto a capire se esiste un modello compatibile con i telai d'epoca... sabato con il rivenditore abbiamo provato a montare un tucano urbano che sulla scheda tecnica diceva di essere per le vespe primavera ma evidentemente quelle nuove visto che era enorme per il mio 50ino. Grazie e buona giornata

Capisco benissimo e sono anche io di quell'avviso... solo che con la vespa non lo faccio perchè non mi sento tranquillo o nel mio habitat... sono "solo" a Milano e non saprei chi chiamare per una emergenza... ho il terrore mi lasci a piedi non tanto per il restare a piedi in se, quanto per l'essere costretto a lasciarla in strada almeno per una notte... e dopo il furto della mia vnb5t non ci riesco... è più forte di me. In genere dò "la strazzata" quando sono prossimo al garage... ma anche se resiste non sono tranquillo non sapendo se è stata fortuna o bravura del meccanico

Ma quindi come fosse un 50ino normale, nonostante le modifiche? Consigli sul ricambista? Milano e/o internet è lo stesso...

...generalmente mi avvalevo di vespiaggio... che però non riesco a ricontattare più... qualcuno ha sue notizie? Per quanto riguarda puntine e condensatore, quali prendo? consigli sul ricambista?

Grazie del consiglio! Le puntine e il condensatore avrei volute cambiarle da solo... ci sono tanti video su internet fatti anche bene. Al massimo poi avrei chiesto aiuto o avrei portato la vespa da qualcuno per la registrazione delle stesse. Sarebbe stata l'occasione per iniziare a fare un'officinetta con qualche attrezzino. Poi però, un pò la delicatezza di questi nuovi condensatori, un pò la notizia che purtroppo (o per fortuna, non so) molto probabilmente per lavoro dovrò lasciare l'italia verso metà settembre hanno mandato un pò in fumo (o meglio lo sposta nel tempo) tutto questo progetto. Prima di partire però, vorrei godermi la mia vespa e, non so se capita anche a voi, quando la ritiro da un meccanico di cui non ho fiducia, non me la sento di spingerla, tirarla, fare lunghi tratti e, in genere, guido sempre con l'orecchio all'erta, neanche dovessi percepire i passi del nemico avvicinarsi, e col cuore in gola. Almeno per questi ultimi due mesi scarsi vorrei godermela tranquillo... ovvio che se poi sfiga deve essere...

Bhè, diciamo che qualunque sia il problema l'effetto principale è che non mi posso allontanare troppo dal punto di partenza. In ogni caso quello che faceva la vespa era morire di botto a giri elevati... poi mi fermavo, ripedivellavo e si riaccendeva... aveva un pò di difficoltà a reggere il minimo ai semafori ma se si spegneva, si riaccendeva subito. Poi un giorno ha fatto la stessa cosa ma una volta spenta si è riaccesa solo dopo svariati tentativi, minuti e bestemmie. Da allora, nel tragitto fino a casa, soprattutto a giri elevati, è come se al motore gli mancasse qualche scoppio. Non è che singhiozza nè strattona... come posso dire... da ignorante è come se sentissi dei vuoti costanti... come se gli mancasse qualche scintilla alla candela, ma in modo regolare. Da quel giorno non l'ho presa più. Sinceramente non so, sono molto ignorante in materia e per questo vorrei affidarmi alle mani di un meccanico esperto di queste cose o di uno dei tanti appassionati che sanno dove e come mettere mani. Ogni volta che la porto da un meccanico prego e puntualmente le mie preghiere non sono ascoltate... l'ultimo, portatagli la vespa e spiegatogli questi sintomi me l'ha ridata dopo 5 giorni dicendomi che era tutto ok, che non aveva trovato nulla di strano, 10€. Che non è tanto i 10€ che ci possono stare... ma che verifiche hai fatto in un'ora? hai cercato dov'è l'attacco della centralina?!?!?! E se ti dico che i problemi li manifesta ad alti giri e a motore molto caldo capisci che accenderla e tenerla accesa 5 minuti magari non è la prova del 9? E poi... per mettere in piedi questo sistema di analisi meccanica avanzata e non trovare niente ci hai messo 5 giorni? Mah...

Buongiorno, ho una vespa 50 r del 76 con motore 90cc e rapporti cambiati. Devo sostituire puntine e condensatore: - devo cercare puntine e condensatore per un 50 r normale o per un 90? - dove posso trovare condensatori decenti? - c'è qualcuno nella zona di Milano sud-est a cui posso rivolgermi? La vespa dopo un pò che và si spegne quindi non posso fare molta strada... certo, non mi aspetto ci sia qualcuno al portone affianco, ma neanche a malpensa. Se c'è qualche meccanico amatoriale che sa come fare tutta questa operazione e può/vuole farla a domicilio, oltre alla mia infinita gratitudine, avrà adeguato compenso. Grazie mille

Ripresa dal meccanico che non ha riscontrato alcuna anomalia......................

Buongiorno, chi mi "conosce" sa della mia prolissità ma cercherò di trattenermi. Ho preso una settimana fa la mia 50 r del 76 con la testata del 90cc, cambio modificato anche se sempre 3 marce, marmitta del primavera. Era ferma da circa un anno e mezzo causa estero. Due botte e si accende senza problemi. La spengo e la carico sul furgone. Dopo qualche giorno la porto dal meccanico per revisione e tirandola giù dal furgone noto una pozzetta di benzina che attribuisco a perdite "normali" dovute allo sballottamento per il lungo viaggio. La revisione la passa senza problemi se non che nella morsa del banco freno la pozza è ben evidente e copiosa. Passata la revisione la lascio li per sistemare la perdita che si rivela essere causata da miscela sporca che aveva otturato lo spillo. Pulito il carburatore la porto a casa senza problemi. Oggi vado a lavoro in vespa ma non azzardo la tangenziale. Il tratto é comunque dritto e molto scorrevole e lungo 6km e mezzo. Dopo aver tirato sempre di più, evitando di arrivare al massimo, nel mezzo km finale, alle ripartenze e nelle accelerazioni si affogava e se non dosavo bene col polso fino a farla rialzare di giri, si spegneva. Anche quando mi fermavo dovevo, con la stessa sensibilità di polso, tenerla accelerata. Al ritorno a casa, appena accesa e nel primo tratto era tutto ok e per motivi psicomasochistiesasperati che non sto qui a spiegarvi, faccio la tangenziale e come prima la tiro sempre di più se non che ad un certo punto si spegne... Completamente... Non è che perde giri... Proprio morta e anche scalando in seconda non da cenni di vita. Pensando di aver grippato arrivo in città con l'inerzia (ero vicino all'uscita) e provo a riaccenderla e con mio grande stupore si accende... Presenta il problema dell'"affogaggio" della mattino ma va. Poco dopo ancora. Riparto. Ancora si spegne. Riparto e così via fino al box e non dal meccanico perchè aveva iniziato a piovere dopo una giornata senza nuvole. Che può essere? Sapete da chi potrei portarla a Milano? A prescindere da questo problema... Ho bisogno di un riferimento di fiducia Grazie e scusate la lunghezza... Come sempre Ps: prima di andare a lavoro ho messo della miscela fatta dal mio amico che la teneva in garage... Potrebbe essere un effetto di una miscela sporca?

Buongiorno a tutti! Nel disperato tentativo di trovare la vespa che mi è stata rubata passo del discreto tempo sui siti di annunci. Il dolore della perdita mi impedisce di cedere alla tentazione di comprarne una nuova... un pò come quando ti muore l'animale domestico ed è troppo presto per prendere un altro cucciolo. A volte però si trovano degli annunci che potrebbero potenzialmente essere delle occasioni. In quel caso il dolore (sempre lui) mi sprona a non perdere l'affare. Il problema sorge poichè io mi trovo attualmente per lavoro in Africa. Mi chiedevo quindi: nel caso fossi così scellerato da voler concludere un acquisto a distanza, quali documenti potrei farmi rilasciare dal venditore per evitare che, una volta ricevuto il bonifico, faccia finta di nulla e venda la vespa a qualcun altro? Cosa cambia se l'affare riguarda un 50ino o una cilindrata superiore? Grazie mille a tutti

Ma non poteva essere un idiota del genere ad aver preso la mia? A processo per furto di una vecchia Vespa, ma l'imputato dice di averla trovata abbandonata fra i rifiuti*-*Quotidiano online della provincia di Cuneo :azz::azz:

Ciao Simo! Ma sei un vespista hacker investigatore dalle mille risorse! Grazie per avermi tolto questo dubbio! Continuerò a cercare sui siti di annunci anche se sperare che il ladro sia un idiota completo (anche se lo è per definizione) mi sembra utopico. Grazie ancora!

Che sia chiaro... 99 su 100 sono solo paranoie! Ma ho trovato un annuncio su subito.it di una vespa simile alla mia... lo ripeto, sono paranoie e non voglio offendere nessuno che magari si trova anche su questo forum: è una vnb4t e non 5t come la mia, ha il sellino unito e non diviso, e il contakm non è scheggiato come lo era il mio. In più dice di avere documenti e tutto. Però gli chiedo altre foto... e in una si vedono dei segni sul manubrio attorno al fanale che sono molto simili a quelli che avevo io e che imputavo alla tracolla della borsa di lavoro che mettevo lì. Ma magari son segni molto comuni. Anche un segno sulla pancia sinistra e sul fregio della stessa pancia somigliano a quelli di peppina... ma anche in questo caso, sulle pance, son molto comuni, soprattutto in quel punto. Gli chiedo allora il numero di telaio e qui cominciano le stranezze: non me lo da per motivi di sicurezza dice e l'annuncio sparisce da subito. Venduta penso... eppure i contatti con me continuano. Mah. La vespa è anche a monza... non troppo lontano da milano... Il problema è che sono in Africa per lavoro e mi viene difficile avvicinarmi da quelle parti 99,999999999999 su 100 sono io che mi faccio film in testa che manco hollywood, ma per caso qualcuno conosce un certo vespista che ha una vespa del genere e che si chiama cristian? Se qualcuno pensa di conoscerlo gli do in pvt la sua mail (in caso estremo ho anche il num di cell) così capisce se è lui o meno e mi tolgo sto dubbio. Non vorrei insultare nessuno dandogli del ladro aggggggratis, ma spero capiate il mio stato d'animo. Però se è lui lo rubo, lo smonto e lo vendo a pezzi!!!!

immagino scene da film in cui lui è al centro e noi (voi) si gira in tondo con le vespe per non farlo scappare... in genere il malcapitato è uno povero cristo e chi gli gira attorno sono centauri cattivissimi. Le nostre (vostre) vespe non avrebbero nulla di meno minaccioso di quelle grosse moto e la nostra rabbia nulla di meno della cattiveria di quei centauri

Scusate

Niente... scandaglio da giorni ebay, subito, kijiji e compagnia bella ma nulla. Ed effettivamente riflettendoci un altro chi se l'è portata a casa si è trovato con una vespa che forse a venderla a pezzi ci si fa più soldi visto che, come forse già detto, era il primo giorno che girava dopo il restauro meccanico di vespiaggio: quindi pezzi tutti nuovi belli e puliti. Nella ricerca di pezzi di ricambio e nel capire se vanno e provengono da una vnb5t non sono proprio bravo Vi rinnovo quindi l'invito all'occhio aperto quando, magari per esigenze tutte vostre, cercate un pezzo di ricambio che può provenire da un modello come peppina. Grazie ancora grazie Ps: forse ho già chiesto, ma qualche storia a lieto fine? Vorrei continuare a sperare almeno per un altro paio di settimane...

Grazie a tutti! Telaio VNB5T035068 Motore VNB5M041039 Ovviamente chi si dovesse imbattere suo malgrado in qualche acquisto che abbia a che fare con lei verrà rimborsato della spesa. E' importante recuperarla e beccare l'escremento. Grazie ancora

Rispetto a queste foto manca il fregio celeste sul passaruota anteriore, ma solo la parte celeste... il resto, i tubi in ferro sono rimasti. Poi il buon vespiaggio l'aveva pulita bene bene e quindi le pedane sono messe meglio (hanno ancora un pò di ruggine, ma meno di quella delle foto e sicuramente non quella giallo-marroncina); stesso discorso per il portaruota di scorta. Sono appena stato dalla polizia a fare la denuncia e, dopo avermi detto di avere speranza perchè a volte le prendono solo per tornare a casa e poi le abbandonano, hanno capito che era una vespa del 64 e mi hanno candidamente detto di mettemela via che allora era persa. Non so se avrei dovuto rispondergli qualcosa di brutto, apprezzare il fatto che anche a loro è subito lampante il valore delle nostre vespe (anche se vedono solo quello economio)... non so; non ho detto niente e sono andato via... ero intontito e lo sono ancora. Ho paura di quando realizzerò bene cosa ho perso. Grazie davvero a tutti, anche solo per aver creato questo spazio, anche solo per essere qui a sucarvi il mio sfogo. Fino alla settimana scorsa avevo due vespe... ora neanche una... eppure credo di non essermi mai sentito più vespista di ora... Grazie

Scusate... avevo dimenticato di lasciare il numero per eventuali, si spera, tempestive notizie: 3290740868 Non vorrei approfittare del vostro supporto, ma se qualcuno più avvezzo ai forum di quanto lo sia io facesse girare questo messaggio anche su altri forum gliene sarei grato. Se la speranza è l'ultima a morire spero che loro siano i primi... e non col c**o su peppina

Appena rubata vespa conservata 125 vnb5t del 64 targata vr082882 colore bianco/ruggine. Rubata a milano in corso di porta ticinese accanto al mcdonald. Appena posso metto foto. Grazie a chiunque può darmi qualche briciola di speranza

Ok... grazie a dio google sto iniziando a capire come sono fatte, e dove sono. Ora cerco di capire anche che fanno (l'ignoranza va sconfitta sempre!). Una cosa però l'ho capita... regolarle dopo averle montate è un pò un casino. Su alcune "guide" parla di INIZIO apertura in base a quanto dice il librettino piaggio... cioè????? Immagino non stia parlando del libretto di circolazione...

Il problema è che il fattaccio va e viene come dici tu. Quindi cambiare la bobina potrebbe risolvere e non risolvere. Mi spiego: mi fossi fatto prestare e cambiato la bobina ieri sera, una volta accesa la vespa e portata a casa del mio amico senza problemi avrei pensato di aver risolto. Così come avevo pensato di aver risolto facendo pulire il carburatore. Non c'è proprio un metodo per vedere se va o no? Dico la st*****ta del giorno: con un tester a vespa accesa e sgasando come pazzi? Quando ho richiamato il meccanico lui ha subito parlato di puntine. C'è da qualche parte qualche manuale-disegno che mi facciano capire bene cosa sono e che fanno? Grazie

Mmm... effettivamente lo notavo proprio ieri quando si è messa in moto e l'ho portata a casa di un amico vicino: faceva un pò di fumo. Magari mi sono fatto condizionare dal fatto che ero attento ad ogni particolare visto che di fumo un pò un pò ne fa sempre, ma ieri mi sembrava un pelo di più. Per quanto riguarda l'erogazione mi è sembrata abbastanza lineare. Tieni presente però che "erogavo" molto piano prorio per vedere se aveva qualche esitazione e anche per paura che se avessi guidato come sempre (come l'altra volta) mi avrebbe lasciato di nuovo a terra... e con la salita che c'era da fare spingere non era affatto un'opzione. Questo lascerebbe pensare ad un problema di carburatore immagino (il fumo dico...). E se così fosse, che problema in particolare avrebbe per far si che faccia questo scherzetto? Per vedere invece se è la bobina che prova si può fare? Grazie

Grazissime a tuttissimi. Allora, il meccanico l'unica cosa che ha fatto è una pulizia del carburatore. Il rubinetto per fortuna è l'unica cosa che non vibra in quella vespa; non ho capito bene la storia del tubo della benzina, ma non l'ho cambiato nè toccato mai quindi non so quanto possa essere quello. Per la bobina cosa posso fare per vedere se è quella che sminchia? Soprattutto, quali di queste vostre ipotesi (forse l'ultima) è compatibile con un funzionamento a singhiozzo? Cioè, perchè va e va bene (a manetta anche) poi non va neanche a spinta e poi va di nuovo come se nulla fosse? Se fosse il tubo benzina credo che il problema si presenterebbe sempre. Se fosse la bobina, è possibile che OGNI TANTO (magari più spesso quando c'è molto umido o piove... il solito difficile connubio tra elettricità ed acqua) ad alto numero di giri non ce la faccia, la candela riceve miscela, non riesce a scoppiare, si bagna e quindi non parte più se non dopo un tempo sufficiente per farla asciugare? Ma nessuno ha mai pensato ad una serie tv tipo Dott. House sulle vespe? Grazie ancora