Capitanvideo

Sono appena tornato da Londra e purtroppo non ho visto nemmeno una Vespa, solo un paio di frullatori, quelle piccine (nemmeno so come si chiamino...LX?) Peccato, sarebbe stata la ciliegina su una città stupenda.

Ovviamente la mia Ecco, come sempre il mio problema con le foto. Ho usato imageshack e ho inserito il link a "forum miniatura". In teoria scliccandoci sopra dovrebbe far vedere la foto ingrandita, ma come mai non lo fa?

Mmmm....Warcraft?

Confermo pure io. Entrambe le mie vespe del 1982 hanno i ganci sotto la sella. Piuttosto il parlare del P200E mi fa venire la carogna perche' mi ricorda una vespa come quella, rossa del 1978 con cui ho passato una bellissima estate, prestatami da un amico. Lui poi e' andato in Sardegna per lavoro, e io gli chiedevo sempre di vendermela (lui non la usava piu), finche' all'ennesimo tentativo mi dice che gliela hanno rubata. "Eh, sai, la vedevano sempre li ferma da anni...." Che nervoso, maledizione. Che nervoso.

Non riesco a capire. Forse hanno cambiato il rubinetto e lo hanno messo al contrario. Una delle mie due vespe e' proprio così. Ho tutto al contrario e la benza aperta, invece di essere in "giu" e' in "su". Cmq se fai come ti hanno detto sei a posto, basta mettere un litro di benza e fai le prove. Certo, se hanno messo un rubinetto della arcobaleno non c'e' niente da fare, se vuoi essere tranquillo (e sapere quando entri in riserva) devi sostituirlo. Costa una decina di euro cmq.

A sinistra © e' chiuso. In verticale e' aperto. Verso il motore e' "riserva" Ti si e' spento perche' eri in riserva, dovevi girarlo verso il motore e fare benza (la riserva tiene 2,1 litri)

Beh, lo dice il nome. Le serie con la "E" hanno l'accensione elettronica, le PX invece hanno le puntine.

Rieccomi qui, dopo tre giorni, direi che anche la cabala e' vinta. Come detto in precedenza, ho smontato completamente il carburatore, l'ho messo in un vaso pieno di benza pura, ho sostituito tutte le guarnizioni e rimontato tutto con calma, sparando aria col compressore ad ogni minimo pezzo rimontato. Ho sostituito la candela e dato la pedata. Dopo una partenza un po traballante (sempre ingolfata) si e' sbloccata. Ho regolato il minimo e ora sono tre giorni che la uso senza alcun problema. In definitiva non ho capito quale problema avesse, ma ho capito che per quanto concerne il carburo e la carburazione e' una cosa che va affrontata con calma, e prima di piangersi addosso vanno prima di tutto sostituite tutte le guarnizioni e lo spillo, pulendo tutto alla perfezione. Poi magari era la candela, eh Spero continui ad andare bene, visto che ieri ho sospeso l'assicurazione alla V-Strom e ora mi rimane solo la Vespa come mezzo a due ruote. E domani si monta il parabrezza. E Domenica si comincia a controllare la ruggine di Brunilde, la vespa del mio avatar. Quante cose da fare....ma divertenti. Grazie ancora a tutti. Ah, prima o poi voglio dare una bella cottura alla marmitta, che come dice Barroi probabilmente sarà piena d'olio. Ciao!

Bella la tua Vespa..... Ne vedo pochissime di 50 qui a Spezia, e' merce rara. Per quanto riguarda i tuoi problemi, di cambio non so nulla, di carburazione e candele comincio a capirci qualcosa, ma riguardo al PX, quindi non mi azzardo a dare nessun consiglio sulla tua visto che probabilmente direi fesserie e peggiorerei la situazione.

Beh, potresti provare le classiche champion RL82C che sono quelle che da la Piaggio. Cmq guarda, in questo bellissimo topic ho imparato un sacco di cose sulle candele, in particolare c'e' un post di GustaV che sarebbe da stampare e leggerselo ogni tanto http://www.vesparesources.com/off-topics/13457-candela-px-151-a.html

Io sono probabilmente quello con meno esperienza qui dentro, ma in questi giorni ho anch'io grossi problemi di carburazione. (ingolfata pesantemente, il minimo lo teneva solo con la vite (del minimo) completamente avvitata). Dalle decine di prove che ho fatto, ho capito che le cause possono essere moltissime, e si procede per tentativi. A me, per esempio, cambia molto tra una candela e l'altra, anche se di grado termico uguale ma di marche diverse. Ieri ho lavorato sullo spillo conico, pulendo per bene la vaschetta dove lavora (il compressore non basta, bisogna smontare tutta la parte e lavorare di strofinamento.)

Se era in buona fede e ci credeva veramente, dopo questa tua risposta entrerà in depressione. Successe anche a me una volta.....quando il totocalcio poteva far diventare ricchi. Controllai la scheda e feci 13, per una vincita mi sembra di 180 milioni (tipo 25 anni fa, era un bel po di grana) Dopo 10 minuti di euforia mista a dadrenalina, un amico si accorse che avevo controllato male. Che mazzata tremenda.....

Ottime info. Ora finisco di cambiare tutte le guarnizioni, nel set della dell'Orto manca quella in fondo al carburo, proprio dove c'e' l'albero. Sono andato a prenderne una nuova, ora rimonto tutto, cambio candela (una ngk n.6 "calda", visto che con la 7 e' un disastro) e faccio gli scongiuri. Se va male mi dedico ai tuoi consigli. Ti ringrazio moltissimo, come sapete in questi casi (quando sei niubbo e nons ai che fare) viene una sorta di frustrazione. Le vostre risposte mi sono di conforto, ho imparato un sacco di cose in pochi giorni.

Ok, usero imageshack. TI ringrazio.

Non so come misurare la compressione, ma per metterla in moto ci vuole una discreta pedata. Cmq quando l'ho comprata andava benissimo, e da allora ci ho fatto nemmeno 100 km. Mi sembra impossibile che si presenti un problema di fasce così, di punto in bianco. Tieni conto che la vespa ha pochissimi km, nemmeno 1000. Sono quasi certo che sia il carburatore. A questo punto lo spero, al limite lo camio completamente e buonanotte. E' che divento matto quando non capisco cosa non funziona, mi ci incarognisco. Ciao e grazie!