fedsc

ma quello che mi fa molto strano è che quando mollo di 1/2 giri quel dado la ruora gira bene, sebbene le ganasce siano all'interno del tamburo:mah:

Ciao ragazzi!!

Vi scrivo perchè ormai sono preso dalla disperazione:nono:

vi spiego: ho smontato la ruota davanti per cambiare le ganasce alla mia VBA1T, però una volta rimontato tutto, la ruota non gira nemmeno, il registro del cavo è completamente mollato...

mi è sorto quindi un dubbio: il dado che va montato direttamente sull'alberino funge da registro e l'altro lo blocca ?o ho sbagliato qualcosa nel rimontaggio?

Ciao!!!

Allora i silent block li togli praticamente frantumanto la plastica nera con un trapano (almeno io ho fatto così) fino a che non vengono via, poi per rimetterli su usi sapone da per piatti e una barra filettata lunga con due dadi e due rondelle...

Per l'albero non sono sicuro, è meglio che aspetti gente un po più esperta...

FINALMENTE IN MOTO!!!!:applauso:

E' stata un odissea alla fine ho smontato tutto,cambiato paraoli e cuscinetti del banco...

Provo ad accenderla tiro la leva d'accensione per mezz'ora ma niente...

Tra mille bestemmie provo a mettere il dito nel carburatore e puff va in moto al primo colpo... :rabbia:

mille bestemmie di nuovo

Preso dallo sconforto chiamo un mio amico che ha un ape uguale e gli chiedo se mi smonta il carburatore e me lo presta, mezza tirata di leva e va in moto immediatamente...

come fa a rompersi una carburatore!?! Lo avevo perfettamente pulito e revisionato!!!!

Ad ogni modo dato che lui lo vuole cambiare e montarne uno più grosso ha detto che me lo vende:mrgreen::mrgreen:

Grazie a tutti per l'aiuto!!!!!!

Infatti è come dice Sartana..il motore è il medesimo con l'aggiunta del differenziale..sintomi e problemi sono gli stessi di quello vespa!

Generalmente se il paraolio è andato l'olio tende ad essere sparato fuori a causa della compressione del cilindro, se così non fosse al 90% è a posto e il restante 10% è da verificare odorando l'olio e sentendo se ci sono traccie di benzina.

 

Smonta il cilindro e guarda se è tutto a posto..tanto nell'ape ci metti un attimo

ottimo... domani mattina proverò sicuramente... il fatto è che prima di averla fermata due anni fa avevo fatto cambiare tutti i paraoli e cuscinetti... a questo punto mi viene il dubbio sia stato montato rovescio:testate::testate:

Speriamo bene... Grazie a tutti intanto:ok:

Togli la vite di carico dell'olio del motore e aziona lo starter con il motore in folle, se vedi che l'olio esce schizzando al 90% è partito il paraolio lato frizione

oggi ho provato a fare come mi hai detto ma di olio non ne è schizzato fuori... è tutta oggi che ci vado avanti ma niente:testate::testate: potrebbe che sia lo stesso rotto il paraolio anche se non schizza niente?:mah:

Si se aspira aria da altre parti, dal paraolio ad esempio, come già detto.

 

Grazie... domani provo... speriamo di venirne fuori:testate:

Togli la vite di carico dell'olio del motore e aziona lo starter con il motore in folle, se vedi che l'olio esce schizzando al 90% è partito il paraolio lato frizione

domani provo... ma secondo voi è normale che riesca a tirare benzina e restare in moto anche con il venturi tappato?

con la presa aria tappata va solo in moto o gira bene?

va in moto immediatamente... ma quando accelero si affoga, il fatto è che se accellero e tolgo il dito, va su di giri ma fa un un fumo allucinante... qualche idea? dal collettore sono sicuro al 100% che non tira aria.... ho controllato il serraggio del cilindro e della testa ma niente, il paraolio lato volano è ok, qualche consiglio? :testate:

a questo punto mi sorge un dubbio, che sia il paraolio interno?

d'altro canto mi sembra strano che tiri tutta quell'aria per riuscire a stare in moto...

Ps: dimenticavo di dirti che l'ape è stata ferma per circa 2 anni...

Ciao ragazzi,

Sono disperato è una settimana che ci sto perdendo la testa,

ho un ape 50 che non riesco a carburare, mi spiego meglio va in moto solo se metto un dito dentro il carburatore e come lo tolgo si spegne però se non tappo l'aspirazione l'ape si ingolfa immediatamente....

l'ape è praticamente tutta originale, in più monta solo un 75 dr

il carburatore è un 18.16 come getto massimo ho un 64 (ma ho provato a scendere partendo dal 78)...

i dadi del cilindro li ho rincontrollati tutti, il collettore d'aspirazione non dovrebbe tirare aria (ho sigillato tutto con pasta nera)...

Idee sul da farsi?

PS: spero di non aver sbagliato sezione, ma mi sembrava la più appropriata

ciao ragazzi, ho letto diversi post su questo argomento però ho diversi dubbi.. in primis cosa devo comprare,

basta lo statore o ci vuole anche la centralina?

la bobina alta tensione è uguale o devo prenderla nuova?

va bene il volano a puntine di un ape a 3 poli?

bellissimo colore!! Sono contento di averti dato una mano

Mi dispiace solo averla dovuta portare dal carrozziere

Sono in debito:)

finalmente dopo mesi di lavoro e molte notti insonni eccola qua... non è proprio originale come mamma piaggio l'ha fatta ma a me piace molto... Voi cosa dite?

Ringrazio Gioweb per l'aiuto e tutto VR

se vuoi un consiglio spassionato, se sei certo che un colore più scuro ti possa stancare, allora la cromatura non fa per te...quella si che stanca...

alla fine farò tutto color alluminio.... la vespa così resta originale e se dovessi iscriverla alla fmi non ci sono problemi

io più che cromare scurirei...specialmente visto il colore chiaro della vespa...

da un occhio alla mia...

 

http://www.vesparesources.com/off-topics/39194-finalmente-il-px-e-tornato-casa-con-il-suo-nuovo-vestito.html

sinceramente la brunitura non la vedo tanto bene.... sono sicuro che dopo poco mi stancherebbe....

ciao ragazzi,

sto restaurando la vespa (http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/36576-restauro-50l.html) e ho una mezza idea di portare a cromare la forcella, i millerighe e tutti i particolari che andrebbero colore alluminio...

tempo fa ho visto qualcuno qui del forum che lo aveva fatto ma non mi ricordo dov'è il post...

tralasciando il fatto che poi non è più originale, voi cosa ne pensate? rischio di avere problemi per via delle sedi dei cuscinetti? rischio che dopo un po' mi stanchi? ogni opinione è ben accetta...

(la vespa è color azzurro metallizzato)

quello che ti ho scritto è perchè ho un pò di esperienza di queste cose,ne ho visto di altre marche ma stesse dimensioni,se vuoi una sabbiatrice decente le misure interne devono essere a mio avviso almeno 100x70x70 questo per muoverti bene con la pistola senza dover interropere spesso l'operazione per spostare il pezzo

immaginavo... l'unica cosa che mi lascia perplesso di quelle più grandi è il prezzo:-(

se per l'aria ci potrebbe stare credo comunque sia molto piccola ha un'altezza interna di 35 cm. quindi con il pezzo dentro ti rimane poco spazio di manovra

a quello non ci a avevo pensato... per caso ne hai mai vista una del genere?

è una sabbiatrice molto piccola e ha un consumo di aria abbastanza elevato sicuramente non per un compressore da casa vedi il quantitativo lt.350/ min

in teoria il compressore dovrebbe starci dietro, è un bicilindrico.... sulla carta pompa 356lt...

ciao a tutti

Sto restaurando la mia 50L sto trovando diverse difficoltà a sverniciare i cerchi, i millerighe, e i vari pezzi più piccoli... quindi pensavo a questa sabbiatrice:

SABBIATRICE PROFESSIONALE CON ACCESSORI SABBIARE su eBay.it Macchinari e attrezzature, Artigianato ed Industria, Commercio e Industria

qualcuno l'ha provata?

Oggi ho dato il fondo.....

è venuta proprio na ***** :rabbia::rabbia:

Tutta una goccia...avevo sbagliato a impostare la pressione ed era troppo bassa, ma quando me ne sono accorto era già troppo tardi:azz:

Spero di riuscire a togliere le gocce una volta che si è asciugata....

oggi sono andato a comprare le spazzole... in un' ora ho finito:lol:

Non credevo che cambiasse così tanto...

Grazie mille per la dritta:ok::ok:

si devi cambiarlaaaaaa!!! poi vedi che ti riviene il buon umore

Sto guardando se trovo qualcosa di aperto per andarle a comprare ma è tutto chiuso:rabbia::rabbia:

mi raccomando questa:

 

non questa:

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in quanto non si riesce a dare la giusta spinta.

 

Quando vedi che la spazzola non ce la fa più cambiala... ne dovresti usare circa tre o 4.

 

 

Cerca di levare tutto come se fosse sabbiato poi rifinisci con carta 320 a grana un po grossa, non serve la sottile e prima di dare il fondo epossidico soffia dappertutto e sopratutto lava la lamiera con diluente antisiliconico.

Le ho entrambe... forse è perchè sto usando sempre la stessa:sbonk::sbonk:

ma come stai grattando? Io in 6 ore ho fatto tutto...

prima con lo sverniciatore ho tolto il grosso poi con il trapano ho liberato tutta la lamiera dalla vernice...

anch'io sto facendo lo stesso... e oggi pomeriggio eravamo anche in due...

non so, forse lo sverniciatore che ho usato non era il massimo:mah::mah:

Ho messo il tondino come mi dicevi è diventata resistentissima:ok::ok: speriamo non si crepi più

dopo essere passato con la spazzola hai anche dato una carteggiata con un po' di carta vetrata fine?