PXfour

Ecco il link per l'interruttore a 8 poli e 3 posizioni park-off-on : Scooterworks Switch, Ignition 8 Pole - US Market P Series

Non capisco il commutatore a chiave con 4 contatti e 2 posizioni (da come lo descrivi di posizioni ne ha 3 (centrale off, sinistra park e destra on) dovrebbe avere numero cod, 160743. Il numero che ti avevo dato io 186260 ha 8 contatti e 3 posizioni. Il codice per l'interrutore stop al freno anteriore è: stop switch assy cod. 218600 Il supporto in bachelite non l'ha il carburatore ma si trova sotto la scatola che lo contiene perche quest'ultima è quella per l' SI 20.20D che è più bassa di quella del 24.24E. In origine il carburatore montato sulle P200E USA era l'SI20.20D con getto max del 95, ma tutte quelle che ho visto circolare in Itallia erano state modificate da Piaggio montando il 24.24E (ovviamente lasciando il distanziale e la scatola filtro del 20.20D) vedi qui: Scooter Help - P200E (VSX1T)

Confermo i numeri che ti ho inviato (tieni presente che il catalogo è del 1978 e Piaggio talvolta cambia i codici ricambio) I venditori negli USA hanno l'abitudine di indicare il codice se il pezzo è originale e altre sigle quando è una riproduzione. Comunque l'impianto elettrico l'ho visto anche in Italia su ebay e pure l'interruttore a chiave si trova in italia VESPA PX125 AMERICA IMPIANTO ELETTRICO VSX1T su eBay.it Impianto elettrico Fari Frecce, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori ciao. p.s. se mi mandi il link del negozio che dici ti posso dire qualcosa sui particolari in oggetto.

No quello è del rubinetto completo; il numero della levetta è - gear with lever cod. 147047

eccolo: http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/38237-p200e-america-dove-trovo-catadiottri-parafango-ant-e-modanature.html ciao.

La levetta è O.K. anche se spedizione compresa siamo già a 50,00 $ ed è utile se hai gli altri pezzi in buono stato (in genere però si sciupa sempre la levetta) Per la leva dell'aria "cocke" non mi convince molto (secondo me non è originale).

Mi era passato... eccolo: - control unit for fuel cock (rubinetto) cod. 147265 buona ricerca... p.s. piccola considerazione personale: il problema dei ricambi particolari ed introvabili è sempre lo stesso: chi c'è l'ha o non li dà o chiede cifre folli. Ti faccio un esempio pratico; ho comprato da alcuni mesi un mio vecchio amore "Fantic 125 Regolarità Competizione Brissoni replica" aspettando oltre un anno per averlo a una cifra umana (1000,00 euro invece dei 2500,00-4000,00 che chiedono in giro). Ovviamente per quanto sia messo piuttosto bene ho bisogno di alcuni ricambi originali introvabili ossia per esempio una coppia di fiancatine di plastica che 10 anni fa potevi avere a 50,00 euro ed oggi te ne chiedono 200-250! Ora io che possiedo ben 3 rubinetti USA (nuovi in bustina Piaggio più tutta una serie di altri particolari rari che ho accumulato nel corso degli anni) a quanto dovrei venderli (ammesso che ne abbia voglia) secondo te?

- cable harness P125X cod. 164882 - cable harness P200E cod. 164872 Ti vanno bene indifferentemente entrambi (a trovarli...) in quanto quello per il P125X ha un filo in più per la bobina che puoi eliminare senza problemi. - tell tale lamp spia blù cod. 163331 - tell tale lamp assy spia ambra cod. 163332 Quest'ultima è introvabile in quanto già nei primi anni '80 veniva fornita quella versione italia (che è uguale tranne per la scritta "turn" stampata) - key operate switch cod. 186260 Il catalogo ricambi non lo scarichi da nessuna parte...

Per il codice rimanente devo cercare ancora... Si è vero ne ho due coppie ma una è nuova mentre l'altra purtroppo è usata (anche se messa benissimo...) Per il manuale PX USA ho già inoltrato il tutto (insieme ad un'altra chicca) ad antovnb4 che presto lo renderà pubblico sul sito VR. Ciao G.Piero.

Se riesco? Stai scherzando vero? Eccoli: - screw for brake lining inspection hole 138241 - reflector 152897 + packing 158064 (first type) - Questo è quello dei PX USA del 1980-1981 purtroppo non ho il codice (second type) in compenso ne ho due coppie in cassaforte blindata! - reflector 232730 (third type) acc ho parlato troppo presto... non trovo il codice della molla! Lo cercherò con calma dopo.

Ma perchè vuoi complicarti la vita in questo modo... Io lascerei la forcella che hai adesso (che va molto meglio di quella con il perno ruota da 16 mm..). Comunque quello che cambia con il P200E versione Italia non è la forcella in se stessa ma semplicemente il tamburo (può benissimo essere modificato uno normale che, se lo osservi dall'interno, noterai un punto dove di fusione c'è uno scavo tondo dove veniva realizzata la filettatura della vite ispezione ganasce) Devi solo procurarti una vite (ricambio esaurito) che purtroppo è specifica e non trovi in ferramenta. Anche la molla esterna di richiamo della leva che apre la camme dei ferodi non è indispensabile (infatti la versione Italia non l'ha e funziona lo stesso) ma aggiuntiva per certi mercati esteri. Se vuoi posso darti i codici Piaggio dei particolari di cui sopra potrebbero aiutarti nella loro ricerca... Comunque ripeto io non cambierei la forcella ma cercherei catadiottri, molla e vite per foro ispezione ganasce! Ciao G.Piero.

Una forcella usata in "perfetto stato" a 50 € ci può stare. Pensa che anni fa ne ho buttata una ottima insieme al serbatoio con mix (tutto America ovviamente... mannaggia a me! ) Occhio che tra forcella 1* serie e forcella Arcobaleno in mezzo ci stà la 2* serie che era montata sui veicoli PX125-150E e/o PX200E... Riguardo al parafango è uguale tra PX 1* serie ed arcobaleno (cambia solamente la foratura di fissaggio alla forcella ma di pochi mm. basta che asoli uno dei fori per fissarla) Infatti molti anni fa cambiai il parafango alla mia P125X USA con uno arcobaleno accorgendomi solo dopo che era stato verniciato che i fori non combaciavano perfettamente! Buon lavoro.