maxforti

dimenticavo ghigliottina da 50

la mia configurazione su parmakit 177 è polverizzatore av 266 spillo x7 seconda tacca dall'alto minimo 58 max 140

x 15 è troppo sottile in punta(incide quando apri oltre la metà dell'acceleratore) e quindi arriva troppa benzina prova a mettere il segeer sulla tacca più in alto oppure devi cambiare spillo io starei su x3 x7 anche se bisogna vedere che polverizzatore monti

dacci la configurazione completa carburatore (spillo polverizzatore)

ma allora non è normale che abbia quelle righe di olio?

sabato pomeriggio si fa un giro in vespa poi aperitivo, la sera per chi vuole si può cenare e poi dalle 22 in poi gruppi musicali mods e alla fine discoteca

io sono andato l'anno scorso e mi sono divertito un cifro!

ci vuole un getto più grosso o un carburatore più grande; poi se non cambi rapporti la velocità non è che può aumentare più di tanto

A me è capitato con uno di Bergamo 2 anni fa!!e mi sembra che anche a me avesse detto di comprarmi la vespa di Barbie

ma corsa 55 e biella 105 rispetto a 57 e biella 110 che vantaggi avrebbe?

ne aveva 2

è quello che hanno le LML a 4t, il prezzo mi sembra un po' altino però

finalmente un commento non di parte, ma da una persona che ne sa molto..Grande stefano

io so di un ragazzo con la morosa che scendendo da un passo a continuare a frenare solo con il posteriore gli è esplosa la camera d'aria e per 15 minuti non è riuscito a togliere il cerchio da quanto era caldo

be poi lo devi chiamare dopo le 23...

be diciamo che la LML 200 come prestazioni è normale che non si avvicini a PE200 o 200 rally visto che la prima è euro 3 mentre le seconde erano euro 0, per me già cambiando marmitta e dandogli più da bere la cosa cambierebbe

se usi le teste dei pinasco..

ma il bello che vuole anche un conguaglio a proprio favore

io ho chiesto e mi fa che non ci sono i numeri di telaio

la marmitta LML è totalmente diversa non ha la curva dello scarico ma è come la sito con il più il tubo del riciclo gas si scarico

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basta fare 58/22 ed esce 2,63 periodico

ma non è che si è consumato il nottolino delle marce nel selettore ed è per questo che saltano le marce. Io prima di aprire il motore cambierei quello

nel mio vespaclub c'è un ex collaudatore della piaggio e anche pilota ormai in pensione da un bel po' che mi ha raccontato che alla piaggio gli facevano preparare i motori originali da usare in gara per tirare fuori il massimo..ha una et3 che se si vede andare si dice questo ha sotto il polini ed invece è tutto originale e poi ad un iscritto gli ha fatto qualche modifica al suo px a puntine e va forte

io di soiano del lago