taesu61

Parecchie vecchie vespe, che negli anni hanno subito urti secchi, hanno il riscontro del canotto deformato, ciò provoca l'inevitabile problema del faro che tocca la parte alta dello scudo, in fase di restauro conviene sistemare anche questo, sul Forum non sono riuscito a trovare notizie in merito e spesso vedo in giro vespe, anche ben restaurate, che non hanno tenuto affatto conto di questa problematica. Il Battilama professionista che si sta apprestando ad iniziare i lavori sulla mia TS 125 del 77 dice che vorrebbe dissaldare il nasello per poi scaldare riuscendo a raddrizzare il riscontro... dice che lo ha già fatto su alcuni Primavera e che è un "gioco da ragazzi". Qualcuno sa dirmi se fare questo lavoro è possibile?? Siamo sicuri che il riscontro, per intenderci, la parte terminale della sede dove si infila la forcella, è di ferraccio (quindi raddrizzabile dopo averlo scaldato) e non di qualche lega strana?? Ringrazio anticipatamente e porgo cari saluti a tutti. Fabrizio

[NEWSBREAK] Ti ringrazio molto, prima di disturbarti faccio ancora un giretto dei negozi qui dalle mie parti, poi eventualmente ci sentiamo... CIAO

Ma.. nessuno sa darmi una risposta??

Ciao a tutti, oggi mi sono recato dal negozio Max Mayer della mia città per chiedere informazioni, in vista della imminente riverniciatura del mio TS 125 del 77, volevo sapere quali prodotti comperare... i commessi del negozio quando hanno sentito parlare di bicomponente o nitro o bilux si sono messi a ridere, mi hanno detto che loro possono vendere solo tinte a base di acqua che sono le stesse che usano per verniciare le moderne auto e che le altre vernici non si possono più commerciare e utilizzare ??? Nel mio caso, che dovrei farla Grigio metallizzato, mi darebbero il grigio del colore originale (base acqua) e la lacca ... Io ora non so più dove sbattere la testa mi hanno raccontato delle cazzate ?? Io dovrei fare la mia vespa (TS 1977) Grigio chiaro di luna Met. più originale possibile, compreso fondo, e l'altro grigio per cerchi forcella e copriventola, quali prodotti e che tipo di colore devo utilizzare?? Qui sul forum ci sono troppe notizie discordanti Bilux, Doppio Strato, Nitro ecc... non ci capisco più niente, chi mi può cortesemente aiutare?? Grazie e ciao a tutti

Ciao a tutti, a proposito di vernice, oggi mi sono recato dal negozio Max Mayer della mia città per chiedere informazioni, in vista della imminente riverniciatura del mio TS 125 del 77, volevo sapere quali prodotti comperare... i commessi del negozio quando hanno sentito parlare di bicomponente o nitro o bilux si sono messi a ridere, mi hanno detto che loro possono vendere solo tinte a base di acqua che sono le stesse che usano per verniciare le moderne auto e che le altre vernici non si possono più commerciare e utilizzare ??? Nel mio caso, che dovrei farla Grigio metallizzato, mi darebbero il grigio del colore originale (base acqua) e la lacca ... Io ora non so più dove sbattere la testa mi hanno raccontato delle cazzate ?? Io dovrei fare la mia vespa (TS 1977) Grigio chiaro di luna Met. più originale possibile, compreso fondo, e l'altro grigio per cerchi forcella e copriventola, quali prodotti e che tipo di colore devo utilizzare?? Qui sul forum ci sono troppe notizie discordanti Bilux, Doppio Strato, Nitro ecc... non ci capisco più niente, chi mi può cortesemente aiutare?? Grazie e ciao a tutti

Appena posso posto qualche foto... per ora grazie mille !!

Ho quasi ultimato lo smontaggio completo della mia 125 TS del 1977, ora mi si presenta il problema se far sabbiare il tutti i pezzi o no... Premetto che la vespa non ha ruggine, forse pochina nella parte interna del parafango posteriore (dietro targa), ma il telaio, essendo una vespa appartenuta ad una ragazza, ha avuto molte botte e bottarelle aggiustate e stuccate nel corso degli anni, anche in maniera approssimativa e discutibile... in alcuni punti ho potuto notare anche 1.5 mm di stucco. Siccome vorrei fare un lavoro a regola d'arte e non tornarci più sopra chiedo cosa mi consigliate... i pezzi li porterei in carrozzeria e tra i vari che ho contattato ci sono parecchie correnti di pensiero, c'è chi dice che è meglio lasciarla così e carteggiare solo per opacizzarla e c'è chi mi consiglia una bella sabbiaturra totale... voi sinceramente cosa consigliate??? :?: Grazie a tutti ragazzi!!

Grazie a tutti per le risposte... non trovavo nessuno che lo saldasse perchè ero convinto (mi avevano detto) che i manubri delle Vespe fossero di zama, ora che so che è alluminio credo di non avere nessun problema a farlo sistemare. Un grande saluto a tutti !

Ragazzi... io non trovo nessuno che me lo possa saldare Su internet ho visto che l'unico modo per saldare lo zama è con le bacchette MALLOY52, poi ovviamente ci vuole un artigiano che lo sappia usare... Abito in Liguria, qualcuno conosce una officina dalle mie parti che possa risolvermi il problema? Per una piccola scheggiatura mi spiace doverne comprare un'altro!! Cari saluti a tutti... Fabrizio

Ciao a tutti... Sono sempre dietro al restauro della mia TS 125, qualche anima gentile sa dirmi come si toglie il manubrio?? Per ora ho tolto praticamente tutto.. cavetti, fili elettrici contaKm ecc.. poi ho mollato il vitone, ho tolto il dado quadrato, ora il manubrio si muove rispetto al tubo della forcella ma nn viene via... Bisogna forse togliere la vite ?? Ma come??? Un saluto e un ringraziamento a tutti. CIAO Fabrizio

Qualcuno sa dirmi come si smonta la scatoletta cromata del devioluci del 125 TS ?? Non ha viti e credo che sia ad incastro, per evitare danni prima di sforzare o rovinare qualcosa chiedo a qualche anima buona che me o possa spigare.. Grazie mille e saluti a tutti... Fabrizio

Grazie mille...

Qualcuno sa dirmi se nello sportello del cassettino del 125 TS del 77 c'era in origine una gomma guarnizione nel punto dove tocca nel cassetto una volta chiuso?? Mi sembra di ricordare che qualcosa ci fosse, anche perchè senza niente lo sportello tocca di brutto e a lungo andare fa saltare la vernice... Avete mica una foto ?? Grazie amici!!! CIAO A TUTTI !

Ma... per ora ho ordinato solo il Kit serratura bloccasterzo e cassettino (per avere una sola chave), tanto costa quasi come dagli altri spacciatori, ti assicuro che se mi arriva (specialmente per la placca della serratura cassettino), una cosa con marchi strani o cromato non come l'originale o satinato... col cavolo che me lo prendo... anzi glielo tiro sulla testa alla gentile commessa, fidati!! Dopo avermi assicurato che sono originali, vorrei vedere... Vi farò sapere. CIAO A TUTTI!

Azz.. ma sei sicuro? La gentile signorina del magazzino ricambi Piaggio della mia città dice che sono originali come quelli che vendevano negli anni 70, ma anche a me sembra strano... Sai dirmi se, ad esempio, se compero i bordi pedana (costano un terzo rispetto alla Piaggio) da Zangheratti, combaciano i buchi per i ribattini e le gomme sono uguali??? Scusa ma sono molto scettico su prodotto non originali... tante volte preferisco spendere di + ma non avere problemi ! CIAO e Grazie

Ha iniziato da sola.. poi ho cambiato le guarnizioni e continua come prima!!!

Motore 125 originale con carburatore originale, mi pare da 17, anke a me si inzozza il filtro... anche la tua quando accelleri ti manca un po' ?

Si...Ho messo quella di gomma che è nel Kit della "dell'orto" ed il colore è verde, è miscela...

Anche a me è un po' di tempo che mi capita la stessa cosa, perdita di miscela dalla parte posteriore della scatola del carburatore (P125X prima serie senza miscelatore), tra l'alto mi perde anche un po' di giri in accellerata, cioè.. quando ci apro mi muore un po'... anke io nn sono ancora riuscito a risolvere il problema... Ho già sostituito tutte le guarnizioni del carburatore e lo spillo e regolato la vite dietro al carburatore del famoso 1 giro e mezzo, come consigliatomi da un amico meccanico Piaggio... niente da fare! CHE SARA'??? CIAO A TUTTI...

Li ordino dal concessionario della mia città... guardo, tocco e compro... Su internet devi per forza prendere quello che ti mandano ! CIAO

Ma.. sai, io li ordino, poi se nn sono originali lo vedo subito, tipo serrature o gomme e gommini... un pò me ne intendo e se non mi garbano non li compero!! CIAO

Ma... nel frattempo mi sono documentato un pò e ho scoperto che quasi tutti i ricambi originali delle vespe anni 70 sono ancora disponibili presso i magazzini dei concessionari Piaggio, previa ordinazione dal catalogo Vespa Vintage... credo che (anche se costano 3 volte tanto:azz:) comprerò presso di loro quasi tutto, la roba valida non ha prezzo... e se restauro una Vespa la restauro per me stesso e per goderla in tutto il suo splendore... già me lo immagino.. le griglie faro che fanno la ruggine o i listelli pedana che non combaciano con i buchi del pavimento della Vespa... diventerei pazzo!! Vorrebbe dire spendere i soldi 2 volte. Del resto se le nostre vespette d'epoca sono arrivate sino ai giorni nostri possiamo dire che sono sempre state costruite con materiali validi, pensate che il mio P125X senza frecce del 1978 (quasi TRENTADUE ANNI) regalatomi nuovo fiammante dai miei genitori ed ora con circa 100 mila Km ha ancora tutti i pezzi originali, gommini, fregi, guarnizioni ecc.. e va' tutt'ora benissimo. Ciao a tutti !

Grazie mille...proverò! CIAO

Bell'idea... Ma tiene bene la colla bicomponente? Quale marca usi? .. CIAO