Avv. del Diavolo

ma che cambia mettere il grillo+ lucchetto o mettere il lucchetto direttamente con l'anello che prende il gancio ed il mollettone?

ma è un alvoraccio ed io di elettrica non ci capisco una cippa. Dovrei verificare praticamente tutto l'impianto giusto? Quando metto le frecce si accendono come dicono loro, lampeggiano, poi si fermano, poi si accende quella davanti, poi solo quella di dietro....un macelllo..per non parlare se ho le leuci di posizione accese: non si accende quasi nulla ma lampoeggia la posizione posteriore...... Sono in profonda crisi x quelle xkè non so proprio dove mettere le mani, pensavo di andare da un meccanico...ma mi dispaice buttare 100€ x una cosa del genere...

quello l'avevo controllato, ma sembra che ha mantenuto la forma quadrata...devo lavorarci su e capire uffa

oggi è stato compiuto il miracolo: - cambio olio frizione/cambio, dopo tato vagare sui forum, mi sono stancato ed ho messo il sae 30. - ho scricato l'olio....era veramente poco forse 150ml!!!!!! ma come diavolo campava il vecchio proprietario?!!?? - il problema è stata la registrazione dei cavi del cambio...erano sfilacciati così ho deciso di cambiarli. Fortuna!!! praticamente quano ne ho sfilato uno ho visto che era completamente sfilacciato anche all'itnerno, usuratiissimo tant'è che s'è rotto mentre lo sfilavo...ho sputato sangue e smontato mezza moto x cambiare cavi e guaine! - c'ho messo una eternità per registrere i cavi...ma ora: La vesa va benissimo, cambia che è una bellezza tutte le marce e è in linea la marcia con l'indicazione sul manubrio.... ....mi sono scampato l'apertura del cambio! ora resta da risolvere l'ultimo problema: le frecce..mi stanno dando la morte! e il rinvio del contakm, ma non ce la faccio psicologicamente questa settimana penso...è stata troppo dura oggi pomeriggio, c'ho lavorato dalle 14 alle 21.....e devo ringraziare un caro amico che mi ha dato una mano.... A proposito, l'ho smotato e non capisco, la cordicella sembra che stia bene (nche se ho preso una nuova), ma quando si infila il capo nel buchetto della ruota dove va ad incastrarsi? ho visto che non si incastra in nulla e quindi non gira...devo smontare tutto il tamburo della ruota?

Chi mi spiega come si fa? o mi posta un pò di foto un link. Grazie

Stavo sfogliando il manuale della vespa ed alla pagina 18 ho letto che l'olio consigliato è il SAE 80W....possibile? non era il SAE 30W ?

da dove si registrano i cavi e come?

quanto mi costa cambiare la crociera dal meccanico tra pezzo e mano d'opera?

Allora parliamo di un px150 '78. Lo ho da poco, a vole mi è capitato che quando mettevo la seconda sembrava che non entrasse e poi dopo 2 secondi sentivo una botta secca ed entrava dandomi una bella botta sotto. Da ieri ho un problema che mi sembra grosso: la prima non entra ma la seconda e la terza entrano tranquillamente, per la quarta devo forzare a fine corsa del cambio con un colpo secco. Mentre scendendo con i rapporti entrano tutti tranquillamente dalla 4 in 3 alla 2 ed alla 1. Cosa può essere? - Manca o da cambiare olio del cambio/frizione (non so quando è stato cambiato l'ultima volta ed era una cosa che volevo fare inquesti giorni); - il preselettore? -la crociera?

in effetti non so dov'è. Io domani parto, allora ci becchiamo la settimana prox così mi dai qualche indicazione. grazie

Per la carburazione ho già provveduto con l'aiuto di un bravo amico. Ora rimane il problema frecce...

deduco che non esistono meccanici bravi ed onesti a bari....sono contento

mi serve un meccanico bravo e soprattutto ONESTO...visto mie esperienze passate. Devo far verificare poche sciocchezze: l'accensione delle frecce che se ne vanno per conto loro e mi stanno dando la dannazione (c'ho poca esperienza e poco tempo) ed avevo una mezza idea di far pulire all'occorrenza il carburatore, forse le ganasce del freno posteriore. qnt mi possono spareare?

come ben sapete in tutti i topic si riesce a dire tutto ed il contrario di tutto!

Voglio fare il mio primo cambio olio alla mia Vespa px150 '78. Ho letto in giro che l'olio consigliato è il SAE30 o il 10w50. Di 10w50 non ne ho trovato in giro...solo 10w40 o 15w40. Di SAE30 ho trovato sta roba (foto sotto) x tagliaerba in un iper del bricolage va bene?ho trovato 3 tipi...che prendo il meno costoso? Ho 2 mezze latte di olio motore che uso sulla mia moto, ottimi olii ma x motori impegnativi il Motul V300 ed il Castrol GPS dovrebbero essere 15w50 o giù di lì...che ne pensate? troppo densi x uso citadino con una vespa che alla fine non è che riscaldi molto in generale figuriamoci su brevi percorrenze?

Non so se avete letto ma il 10.3.2010 è stat emesso un nuovo decreto inerente ai veicoli storici....lo sto ancora cercando ma l'hanno ben nascosto ed ancora non l'ho trovato...in compenso ho trovato questo inerente all'argomento. Ora sto cercando di capire su cosa influisce Decreto "Storiche" pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale http://www.asaps.it/leggi/circolari/ministero_trasporti/mop_all.pdf

mi stanno facendo uscire fuori di testa....sto per buttare la spugna e portarla da qualche meccanico competente....sarà nà cazzata ma non riesco a sistemarla:rabbia:

c'ho provato....ma cme sempre si dice tutto ed il contrario di tutto....per non parlare degli off topic

parlo dell'olio x il cambio/motore, nn x la miscela...anxhe se pure z quelo sto cercand di capirci qualcosa

Domenico tu cosa e prendi e da dove?

Che olio mettete e dove lo comprate? ho cerato un pò in giro ma il SAE30 non sono riuscito a trovarlo e mi propongono solo un Tamoil 10w40....invece sò che dovrebbe andar bene il 10w50

chi ha la pazienza di spiegarmi come si cambia il cavo del tachimetro/contakm?

risolto grazie, era troppo lenta la frizione, ora l'ho tirata un bel pò e va alla grade. Ho seguito anche il consiglio di ingrassare il selettore del cambio ed effettivamente sembra + "lineare". Grazie a tutti per gli ottimi consigli che sto avendo in questi giorni

non ho ben capito. Penso che forse capirò meglio domani buttato sotto la vespa e capirò quale è la molla del coperchio e quelal del pacco frizione