gerardino37

Ciao! Ho avuto un modello simile del 95 la classic ti darà belle soddisfazioni pero' se fissi in te farei solo qualche modifica il miniimo indispensabile. Comunque il riferimento alla sprint veloce va bene, mentre per il fornitore lascia perdere la vespadue, tonazzo va bene o sei vuoi una via di mezzo vesparicambisud, Pascoli. Buon divertimento.

Ragazzi la paura è passata! i due numeri sono resuscitati, in effetti la visibilità è molto ridotta, purtroppo il sabbiatore ha consumato parecchio quella parte. Altro effetto è stato quello del carrozziere ma rimediabile, il fondo applicato alla vespa e praticamente uguale alla lamiera sabbiata e con un pizzico di pazienza e un punteruolo ho pulito i due numeri dal fondo e magicamenti si vedono non benissimo ma sono identificabili. Vi ringrazio della collabborazione, purtroppo ho capito che chi si imbatte in questo genere di disavventura ha da sbrigare una bella rogna...sopratutto quando hai praticamente terminato il lavoro di restauro. Buon restauro a tutti.

Beh io sono in possesso del libretto di circolazione con n. di telaio ben visibile...il libretto è un duplicato emesso nel 74 ma con tutti i riferimenti storici della vespa tral'altro ho eseguito una visura e tutto è ben chiaro, targa originale e i primi numeri sono ben visibili. Dopo aver letto qualche forum ho trovato un link sulla punzonatura d'uffcio. Allego link datemi un conforto grazie. PUNZONATURA D'UFFICIO

Salve ragazzi, ho seguito con interesse questa discussione e un paio di volte mi sono avvicinato alla risposta del mio problema, ma puntualmeta la discussiane a cambiato rotta. Intanto vi espongo il mio problema e sarei grato delle vostra opinione non avendo esperienza in materia. Ho quasi completato il restauro di un gl del 63 e nel montaggio ho constatato che il carrozziere mi aveva completamente ricoperto il numero di matricola con la vernice. Ho pulito per riportare il numero alla luce in prospettiva dell'imminente collaudo da fare non appena terminato il restauro. Premetto che la vespa ha subito anche il trattamento di sabbiatura. Una volta pulito il tutto ho notato che due caratteri numerici del numero di telaio sono praticamente illegibili, mentre stellina, prima parte del numero di matricole e numero di omologazione sono visibili. Cosa posso fare in merito? In cosa consiste ripunzonare il telaio? mi possono punzonare solo i due caratteri abrasi? Grazie per il vostro aiuto sono totalmente inesperto nel settore.

E' GL ho controllato....comunque appena montato il tutto dovò valutare la tua soluzione. Se il carburatore sarà impossibile da registrare cambierò con un 20/20 e marmitta sprint. Ciao grazie. P.s. ti posso aggiungere tra gli amici?

Ma non saprei dal disegno, forse ho detto una stupidagine mi informo meglio. Insomma se non ricordo male quando cercavo la marmitta per la GL i modelli della sprint eramo molto simili. Da cosa posso capire il modello della marmitta? Grazie

Grazie per il momento almeno so che il mio non e' un caso apparte. Proverò a tararli ma se non ottengo il risultato giusto faro come consigli. Per la marmitta io ne ho comprato una nuova ma sembra uguale alla sprint. Ma questo cosa comporta? Gera

Grazie. Sarò più attento la prossima volta.

Grazie ci avevo pensato. credo che sia una buona idea. Ciao.

Scusa qual'è la sezione giusta....non sono molto pratico del forum.

Ciao a tutti, ho una domanda molto semplice per gli esperti del restauro, sapete dirmi che tipo di colla devo usare per incollare sullo scudo la scritta Vespa? E quella in metallo cromato. Il punto è delicato e non vorrei fare danni visibili con colle non adatte. Grazie a tutti

Ho avuto problemi di colatura con la mia vespa e stavo leggendo...per cui adotterò i vostri consigli, ma ho anche il dubbio della colla, sono un fai da te alle prime armi. Sposto la conversazione altrove. Scusate

Salve, scusate l'intrusione ho bisogno di un consiglio per la mia GL in fase di rimontaggio. Devo attaccare la scritta Vespa in metallo sullo scudo e devo usare la colla che tipo di colla devo usare? avete suggerimenti alternativi? grazie

Salve ragazzi, scusate se mi intrometto, avrei bisogno di un consiglio. Sto restaurando un GL del 63, la vespa attualmente monta un SI 20/17 con getti; Max 100 Min 42 starter 60 Emulsionatore E1 Chiedo conferma che siano giusti per il tipo di carburatore. In effetti il motore si avvia e mantiene il minimo ma non si riesce a registrare, nel senso che mantiene il minimo con le regolazioni al massimo cioè vite dell'aria e del minimo avvitate al massimo. Sapete dirmi se c'è qualcosa di anomalo? Grazie