willy83

sono daccordo con qarlo,premesso che ognuno vive la propria passione come meglio crede,io sono orgoglioso di appartenere al VC della mia città,trovo giusto pagare una cifra (adeguata) per questo tipo di eventi,evidentemente il numero chiuso degli iscritti è dovuto al fatto che averne troppi poi renderebbe difficile,se non impossibile la perfetta riuscita dell'evento,altrimenti sicuramente avrebbero permesso un numero maggiore di partecipanti

altra cosa,ma cambiare il pignone influisce sulle prestazioni,ergo velocità o bisogna cambiare anche campana?

ok dai,intanto ho acquistato carburo e marmitta,se non cambia niente ho la scusa per cambiare gt domandona:da che getto max parto per carburare? la configurazione sarà: dr75 carburo 19 marmitta siluro,rapporti e quant'altro originali

bè ora faccio i 63 effettivi,quindi potrei arrivare a 73,non male:lol: scherzi a parte,se un domani dovessi cambiare il gt avrei già 2 cose in meno da comprare,no? a proposito di gt,ho visto sul catalogo della polini,che vendono un kit da 85cc!è una strana cilindrata,visto che di solito si parla di 75 o 102 e superiori,qualcuno sa come va?

salve ragazzi,una domanda semplice semplice:sulla mia special 3^ serie monto un 75 dr 3 travasi e tutto il resto originale, senza aprire i carter,mettendo una sito siluro ed un carburo 19/19 ho qualche sensibile miglioramento o la "spesa" non vale la candela?

anche io ho il cilindro bruttino per fuori,stavo pensando di portarlo a lappare e dargli una passata di nero alta temperatura

oggi stavo provando a montare il contachilometri che ho fatto restaurare,ma non riesco a svitare la vite/tappo che sta sul mozzo anteriore,si svita in senso orario od antiorario??

non lo apri tu il motore?cosi inganni il tempo in attesa del telaio...

l'ingranaggio di avviamento mi sembra usurato che ne dite?

salve ragazzi,ieri ho tirato giu' il motore della vna,ha bisogno di una bella revisione in vista della 1000km ecco il motorello: come lista di pezzi da sostituire ho: parastrappi,guarnizioni motore e carburatore,crocera,paraoli,o-ring,dischi frizione,cuscinetti,silent-block e tamponi settore avviamento.dimentico qualcosa? altri dubbi sono: 1 ci sono pezzi che necessariamente devo prendere dal catalogo vintage,o sono tranquillo anche con il pascolatore /zanghetopi? siccome al 99% devo reimbiellare l'albero,ci sono altri pezzi che necessitano di un controllo delle tolleranze?cosi porto tutto in rettifica.. per non sbagliare vorrei comprare i kit completi di cuscinetti/paraoli/o-ring su internet da chi li posso prendere?

seguo con interesse questo topic visto che domani parto col restauro del motore della mia vna2t;-)

iscritto per il rotto della cuffia:mavieni:

la cifra in sè è adeguata a quello che ti danno,anzi credo proprio che il grosso dei soldi verrà ricavato da eventuali sponsor... io il 14 mattina mi iscrivo,se qualcuno è delle parti di treviso,ci si puo' organizzare per il furgoncino;-)

salve vespisti,qualche tempo fa ho scoperto che la pinasco produce un gt 177cc 2 travasi e ci starei facendo un pensierino,ma... immagino che il carburatore ua16si che monto ora sarebbe troppo piccolo,giusto?posso cambiarlo con un altro tipo?dovrei cambiare anche la marmitta? ricordo che la vna ha motore al 5% con aspirazione al cilindro