spero

Il problema l'ha risolto un altro meccanico, La bobina sfregava nel volantino e disperdeva corrente, ora funziona.

Modello VNB3 del 1961. Improvvisamente il motore ha iniziato a fare un grosso rumore e non è più partito. Essendo lontano da casa l'ho portata dal meccanico il quale mi ha detto che era uscita una linguetta dall'albero motore. Quando sono andato a ritirarla per tuto il tragitto ha funzionato perfettamente. Trascorso un paio di giorni volevo un giro, ma la vespa non funzionava più. Parte e dopo un paio di minuti si spegne. Il meccanico mi ha detto che probabilmente era scoppiata la candela anche se nuova. L'ho sostituita ma non và lo stesso. Gli spruzzatori del carburatore sono puliti, la miscela arriva al carburatore e la corrente alla candela ed ho provato ache a registrare il minimo. Se qualcuno può aiutarmi, lo ringrazio.

Ringrazio per le risposte. Ho guardato più attentamente la sede sulla leva della manopola e mi sembra più adatta per il morsetto fermacavo avendo il foro lo stesso diametro e azionando la manopola può roteare e non piegare il filo. Ho notato anche che il morsetto non si infilava perfettamente nel foro perchè la molla di compensazione della leva ostruiva leggermente il foro, quindi rimaneva leggermente di traverso e non poteva roteare piegando quindi il filo che si è rotto. Queste sono opinini personali e non so se sono giuste. Rimonterò il filo come era e se in breve tempo si rompe, provo ad infilarlo dal manubrio. Ciao

Mi si è rotto il cavo dell'acceleratore dopo solo 3500 km ed ho pensato che fosse stato montato al contrario. Il filo và infilato dal carburatore o dalla leva della manopola? Più o meno ogni quanto tempo vanno sostituiti i cavi in modo da evitare che si rompano? Grazie e ciao.

Scusate l'intrusione. Si è rotto il cavo dell'acceleratore della mia vnb3, mi sorto il dubbio che fosse infilato al contrario. Il morsetto di fissaggio và sulla manopola o nel gancio del carburatore. Grazie e ciao.

Ho visto che al raduno del 05/07/2013 a Tresigallo al quale ho partecipato, sono state fatte parecchie foto lungo il percorso. Qualcuno che le ha scattate potrebbe pubblicarle? Grazie

Scusate, il mio problema riguardante le chiavi è diverso. Vorrei sapere come fare nella mia vnb3 del 1961 per non farla partire se on sono inserite le chiavi nel blocco sterzo. Perchè ho tolto la chiave senza mettere lo sterzo tutto a sinistra, quando sono ripartito lo sterzo era libero ho dimenticato di inserirla ed è entrata in blocco col motore già in moto diventando pericoloso. Ora controllo sempre, ma se si potesse aggiugere una sicurezza sarebbe meglio. Ciao e grazie.

Che sappia io no. Se la vespa è iscritta al registro storico, l'assicurazione Toro a Copparo fa le polizze per veicoli d'epoca. Ciao

Vorrei sapere come fare per partecipare al raduno di Copparo (FE) con la mia vnb3t del 1961. Ciao, roberto

Grazie Begghins ho provato a fare la carburazione che mi hai indicato, ho fatto un giro abbastanza lungo e per ora è andata bene. Ciap, roberto.

Uso candele ngk tenere, ora proverò la champion. La prova della candela a massa è stata la prima che ho fatto e la scintilla viene scoccata, invece nella candela nuova che non dava continuità col tester, non veniva scoccata la scintilla. Ciao e grazie, Roberto

Ho misurato la resistenza tra l'attacco del filo e il punto centrale dove scocca la scintilla. Ciao

Proverò e poi ti saprò dire. Ciao

Io l'ho fatta alla toro e non ho avuto problemi. Roberto