marco.86

A nessuno è mai capitata una cosa del genere?

Cmq questo ingranaggio non lo posso utilizzare siccome sborda di quei 2 mm dalla bronzina e dal porta frizione..oppure si??

Guardando meglio ho notato che tra la frizione e il cuscinetto/albero ho uno spessore di circa 3mm, ora se tolgo questo spessore posso montare l'ingranaggio che ho anche se è di 2 mm più lungo di quello che avevo originariamente su o faccio dei danni? grazie

Mi è venuto un dubbio, io di originale monto la primaria 21/68, se metto l'ingranaggio a 22 denti mantenendo quello a 68 mi può dare qualche problema? grazie..

Ho scoperto l'arcano, è di una vespa super sprint... ma non mi fido a montarlo nella px. Me lo faccio cambiare/rimborsare.

Ciao a tutti, non sapevo se postare qua o in tuning, se ho sbagliato chiedo gentilmente a qualche moderatore di spostare. Ho da poco comprato l' ingranaggio a 22 denti da mettere nella frizione originale del mio PX125E dierrizzato per allungargli un po' i rapporti, stamattina ho smontato tutto per metterlo su ma mi sono accorto che l'ingranaggio che va sulla primaria (quello a 22 denti) è un pò più lungo rispetto a quello a 21 denti che avevo prima e che stava a livello con la bronzina. Vi allego una foto. Secondo voi la posso mettere lo stesso o ho qualche problema? Grazie.

Quindi dovrei aumentare un altro pelo il max a causa dell' espansione? Fino ad adesso ogni volta che torno a casa controllo sempre la candela e per adesso è marrone.. Ho già su il BE3 e una candela NGK B8

però..pensavo che già 110 fosse esagerato vedendo che molta gente su questa discussione: http://www.vesparesources.com/tuning/12601-testo-unico-sul-dr-177-a.html aveva messo getti tra il 105 e il 108..

ok,ok tengo controllato..al limite se mi accorgo che schiarisce troppo aumenterò il getto del massimo anche se il 110 mi pare già abbastanza grande sentendo le opinioni di antri.. La vite della carburazione (quella dietro al carburo per intenderci) mi pare di averla masse a 2.5 o 3..non mi ricordo..

Ciao, per quello che l'ho provata la vespa(senza tirarla e andando piano, max 55Km/h) per adesso la candela è color marrone..giusto direi..o no?

No,no..ora ho su il 48/160 e il 160 BE5 110 sul 20/20 originale e devo dire che va davvero bene..nei limiti del rodaggio.. Solo che fa un casino bestia con la Simonini..:mrgreen: Mi sento poco tamarro:mrgreen: @Gabriele82: tks:Ave_2:

Ho risolto il problemino dei vuoti, ho cambiato le guarnizioni tra carburo e vaschetta, vaschetta e carter e ora va una bomba!!! Par un trattor... Per i 300 Km di rodaggio come mi consigliate di comportarmi? Ok non tirarlo e magari miscela un po' grassetta (3-4%?), ma poi? Max distanza percorribile senza fermarsi? tks..

In realtà adesso fa un leggero fischio se giro il volano a mano..tipo il fischio che fanno quei giocattoli per i bambini piccoli o per i cani quando li schiacci..credo provenga dal carburatore visto che l'ho tolto per mettere su il gt...domani proverò a rimetterlo..

si, scusa..oltre a quello ho anche il 102 di massimo.. Oggi mi è arrivato il DR l'ho montato con il 48/160 e il 160 BE3 110 partito al primo colpo..Bestia che casino che fa con su la Simonini.. Il problema pero' è che funziona bene se tiro l'aria..se non la tiro quando accellero mi fa dei vuoti e la sandela è abbastanza chiara.. Domani provo a tirare giu' il volano e vediamo com,è il paraolio.. Secondo voi che può essere?

Si, scusate..che errore da pivello.. cmq il motore è tutto originale (carburo, rappoti, frizione,..) unica cosa la marmitta, ho su la Simonini e i buchetti da 3 mm in gorrispondenza di tutti e 2 i getti..

nessuna idea per il getto del minimo?

Perfetto, grazie mille!!!

Ancora meglio allora perchè non riesco proprio a trovare la sua frizione e se potessi adattare quella di una small sarebbe oro..

Ciao a tutti, chiedo scusa se ho sbagliato sezione in cui postare, volevo chiedervi se qualcuno poteva darmi la misure dei dischi della frizione dell'et3, posto l'immagine. Mi servirebbero perchè sto restaurando un gilera cb1 e non trovo da nessuna parte la frizione.. Se le misure sono uguali può andarci bene? tks

Allora dovrò trovare uno Z22 da montare se la mia non c'è l'ha già...ma dubito.. Un'altra cosa, il getto del max ok, ma gli altri? Uso il 160 di freno aria, BE3 ? E il getto del minimo? Grazie per le risposte..

ok, perfetto..Ora per il discorso dei 21 o 22 denti? Sarebbe meglio averne 22 giusto? Altrimenti mi andrebbe su di giri senza correre chissà quanto..

Be ma se metti la bobina di un rele in parallelo al pulsante risolvi il problema e utilizzi il suo pulsante originale..

come 8 molle? di originale non dovrei avere la 6 molle?? L'hai cambiata quindi..

Per non aprire un'altro post mi aggrego anch'io qui a chiedere 2 cose, prossimamante dovrei comprare anch'io un 177dr per il mio px125E dell'81 ma oltre al getto max, che se ho capito bene dovrei trovarne uno da 110 per il rodaggio e poi scendere fino a 106-105, che altri accorgimenti dovrei prendere? Premetto che il motore su cui andrò a montare il dr è tutto originale e non vorrei andere a modificare i carter.. Quello che mi preoccupa di più è la frizione che è quella originale..non so neanche se e a 21 o 22 denti tra l'altro devo vedere..

Lo schema che ho postato funziona benissimo..é 1 anno che li sto usando e non mi hanno dato nessun tipo di problema..