corona

ciao raga oggi proprio ho finito di rivedere un carburatore di una px sembrava tutto apposto quando, mi sono accorto che dove sta la ghigliottina ,sopra porta un (coso)di ottone dove vaporizza la benzina credo, nn so come si chiama gocciola abbastanza benzina anche a motore spento .rispondetemi al più presto , spero che avete capito.

we grazie fabio mi hai dato una bella notizia ciao e grazie ancora

cioa raga oggi abbiamo comlpeltato il motore di una px senza freno a disco e senza mix ,quasi tutto apposto, solo che quando abbiamo una marcia inserta e tentiamo di fare girare la ruota fa un certo attrito titpo cccccccc, pero per il resto funziona tutto . nn so cosa puo essere successo . aspetto vostre risp ciao e grazie ancora

we raga grazie delle vostre risp io la vespa ancora la devo vedere e tantomeno la tengo , pero in settimana me la porterannno e mi hanno chiesto il favore di rimetterla in funzione , farò tutto ciò che avete detto , e proverò grazie ancora raga

ciao raga mi è capitata per le mani queta vespa px ovviamente nn parte e volevo sapere cosa devo fare per metterla in moto . grazie aspetto vostre risp

we grazie anto tutto apposto montatoquasi tutto siete sempre di grande aiuto

we anto ricapitolando io monto prima l'asse nel cuscinettto, dopo di che inserisco gli ingranagg... Tra di loro devono avere lo stesso spazio per tutti e quattro, oppure qualcudo dista un po in più rispetto all'altro ? ( bivalente in querto caso che vuol dire che come le metto metto vanno bene uguale?... we grazie anto anche per la risp precedente un saluto

ciao raga ho una px senza freno a disco, finalmente abbiamo riuscito a montare il gruppo parastrappi, ora siamo arrivati al montaggio degli ingranaggi del cambio, ma come al solito nn abbiamo segnato i versi di uscita dall'asse. volevo sapere in che verso devono andare , perchè ogni ingranaggio ha da un lato una sporgenza e dall'altro un'incavo, se potete mandare qualche foto, giusto per nn fare erroracci grazie ancoraun saluto ìcome sempre

we fabio scusa se nn ho risp piu cmq poi ci sono riuscito, ora sono al parastrappi , ciao e grazie ancora

we grazie raga proverò in qualche modo entrerà

ciao ragazzi sabato mattina finalmente chiuderemo questo motore , abbiamo quasi fatto tutto. sto pensando solo alla chiusura del carter come bloccare l'ingranaggio della messa in moto per poi avvicinarlo all'altro semicarter grazie raga un saluto

ciao raga volevo sapere se il cuscinetto dei parastrappi deve essere cambiato perchè molto sollecitato, oppure puo anche andare bene nn cambiaro. da dire che nn so da quanto tempo sia stato montato. eventulmente mi spiegate un po come cambiarlo grazie e a presto

allora io ieri ho bloccato solo l'asse nella morsa abbastaza stretta e basta , però cmq girava un po. tu dici di fare passare qualcosa attraverso quella campana dove alloggia la crocera, per bloccarla, opltre che alla morsa we grazie e scusami dell'ignoranza

we fabia questo lo so, pero niente da fare nn ci sono riuscito. ho bloccato l'asse nella morsa ma niente da fare boooooo . c'è qualche altro metodo. grazie cmq

diciamo che ho capito poi faccio una foto e controlliamo meglio ciao e grazie. l' ultima cosa, ho estratto l'asse dove sono i quattro ingranaggi , ma come si svita il pernetto che aggancia il selettore , anche perche devo cambiare la crociera. ciao e grazie ancora

ciao rago oggi per la prima volta ho smontato pezzi pezzi un motore px senza accenzione elettronica, quasi tutto bene , quando sono arrivato allo smontaggio del parastrappi pero, è successo un piccolo intoppo. ho svitato il dado all'esterno , e quando ho spinto fuori l'asse sono saltati furi tanti piolini (rullini) tipo quelli che sono nella gabbia a rulli del pistone. volevo sapere dove vanno di preciso e quanti ne devono essere , perche ovviamente sono caduti a terra. io ne ho recuperati 21 . raga sono nelle vostre mani grazie un saluto se potete inserite qualche foto (nn voglio fare danni)

ciao ragazzi oggi mi sono trovato a smontare una vespa px senza freno a disco , pero con il mio estrattore che uso su px con freno a disco , nn va nn riesco ad avvitarlo nel volano , cosa può essre . grazie a presto

grazie neropongo , un'altra cosa c'è un mio amico che ha una px 150 d'epoca arcobaleno ma sai l'ingranaggio della sua frizione quanti denti ha . ha tre dischi di frizione , quindi il modello vecchi grazie ancora

ciao raga io ho una vespa px con dr 177 freno a disco, e quindi i rapporti sono un po corti qualcuno mi ha detto di cambiare solo l'ingranaggio della frizione , io porto quello da 20 denti credo ed è una frizione a 4 dischi . volevo sapere se l'ingranaggio a 22 denti del px 200 si può montare normalmente grazie fatemi sapere ciao

grazie raga

ma dove si trova l'ingranaggio e se mi puoi spiegare dove va messo grazie un saluto

ciao raga oggi ho comprato delle guarnizioni motore px 150 originali, all'interno dello sctolino ne sono uscite molte , la maggior parte già so dove vanno, solo alcuni oring piccoli mi sa tre nn ho proprio idea. 1 sicuramente nel coperchio frizione e gli altri , spero di essere stato chiaro

ciao raga tra poco farò una revisione motore quasi comleta , cambiando paraoli ed altre piccole cose. solo ho un piccolo problema , ho un carter interno del px 200 ed uno esterno che è mio ed è 125. a vista sono uguali , solo che quando li vado a chiudere perdono sempre olio motore. cosa mi consigliare, oltre che a comprare una coppia di carter nuovi. grazie aspetto vostre risp un saluto

grazie ragazzi , siete sempre genilissimi , sicuramente faro varie foto e vi farò sapere come andra ciao

forse mi sono spiegato male , aperto i carter me li trovo d'avanti, ok . ora per estrarli dai carter bisogna tirarli con le mani, questa è la domanda grazie raga .