160GioS

Ho fatto la prova togliendo il cofano e devo dire che sento un rumore sordo sia quando spingo la pedivella tutta in basso, sia quando questa se ne ritorna su. Mi sa che mi hanno rimontato il motore senza i due tamponi di fine corsa :cry: da far riaprire quindi :evil:. Per quanto riguarda il distanziale ho fatto anche un confronto con le foto del restauro di kiwi ed io rispetto a lui ho 2 distanziali, uno molto corto come il suo ( circa 1,5 cm ) l'altro da 4 cm che lui non ha. Con il solo distanziale da 1,5 cm montato l'altezza da terra della mia 180 è 25 cm ( vespa tecnica dice 24,5 cm ) quindi penso sia questo corto il solo distanziale da usare. . Grazie mille per l'aiuto. Ciao Giovanni

Il distanziale in più che ho trovato (circa 4 cm) era una specie di prolunga dell'ammortizzatore posteriore, questo alzava la parte posteriore della vespa, ma essendo il motore più inclinato, ho pensato che la punta della pedivella originale potesse andare a toccare la sacca destra. Il vecchio proprietario pesava 120 kg e la 180 è gia bassa di suo, avrà pensato che col suo peso la vespa potesse essere troppo bassa e quindi ha messo il distanziale; pensavo che questo fosse il motivo che aveva portato il vecchio proprietario a cambiare la pedivella con una più corta e piegata verso l'esterno.

Ciao a tutti. Un problema inaspettato al termine del restauro della mia 180 SS. Quando do il colpo alla pedivella per accendere la vespa, questa risalendo per ritornare alla posizione originale risale così tanto da arrivare ad urtare la sacca destra. Ho fatto un confronto con la 160 GS che come motore è pressocchè uguale ma devo dire che la pedivella della 180 scende quasi del doppio di quella della 160 prima di attivare l'ingranaggio di messa in moto, in parole spicciole prima di vedere la ventola girare. Ho per caso dimenticato qualche tampone di battuta all'interno del motore? Per spirito di completezza la vespa quando l'ho presa non aveva la sua pedivella originale, ma una piu corta e deformata per uscire di piu verso l'esterno , pensavo però che fosse dovuto al fatto che il vecchio proprietario avesse allungato l'ammortizzatore con una prolunga da 5 cm e che quindi la sua pedivella originale che è più lunga non andasse piu bene. Ora però l'altezza da terra della vespa è giusta; l'ho verificato su vespa tecnica e la pedivella dal manuale delle parti di ricambio è quella giusta ed è uguale a quella della 160 che ho pure ed ho potuto verificare. Per questo penso possa essere qualche problema di tamponi.... voi che ne dite? Non so proprio che pesci prendere ma prima di far rimettere mano al motore vorrei avere le idee più chiare. Grazie a tutti. ciao GioS

Ciao a tutti Sto smontando un motore di una 160 GS è il mio primo smontaggio, ma avendo trovato il motore in una cantina con i carter spaccati, vorrei estrargli tutto e metterlo dentro dei carter buoni che ho. Ho aperto i carter e ho tolto il cambio, ora dovrei togliere l'alberino su cui è montato il cambio, per capirci quello con la crociera all'interno ed innestato sul cuscinetto sul carter come sulla seconda foto, ho messo le foto da entrambi i lati. Il dubbio che ho? Possibile che l'alberino si sfili dal cuscinetto dando un colpo di martello sull'alberino dal lato in cui si attacca la ruota ( seconda foto)? Immagino che per smontare poi la frizione ci voglia uno strumento apposito, posso però sfilare via l'albero motore senza aver smontato la frizione? Grazie a tutti Ciao Giovanni

Eccovi le foto.... che dire a me sembra uguale, forse solo 1 cm di differenza per lo spessore che si innesta sotto al tampone.... che sembra addirittura fissato con 1 punto di saldatura. Che ne dite? Sono proprio contento, non devo impazzire più con questo ammortizzatore, quello che vedete con la molla arrugginita è l'ammortizzatore per la GS 160. Questo vuyol dire che essendo il precedente proprietario della SS un omone di piu di 100 Kg, ha fatto mettere uno spessore di circa 8 cm.... che io toglierò.... Grazie a tutti siete styati preziosissimi

grazie mille ti sono davvero riconoscente.... domani misuro preciso e ti faccio sapere.... sono fiducioso

grazie mille... ho chiesto intanto come mai non si vedono le foto, fino a ieri le vedevo, ora neanche io. Ciao Giovanni

ciao ragazzi Eccovi le foto dei due ammortizzatori: questo con la prolunga è quello che ho smontato dalla 180: [ATTACH=CONFIG]109936[/ATTACH] come si vede ci sono in realtà 2 prolunghe, una piccolina sotto il tampone ed una + lunga [ATTACH=CONFIG]109940[/ATTACH] se poi confronto con l'ammortizzatore di una 160 ss: [ATTACH=CONFIG]109942[/ATTACH] si vede che quello della 180 completo delle 2 prolunghe è un po piu lungo, sotto allego anche il dettaglio. [ATTACH=CONFIG]109944[/ATTACH] che dite ? forse è stata solo aggiunta una prolunga? Senza la prolunga ( quella piu lunga ) l'ammortizzatore della 180 sarebbe di poco piu corto... Voi che ne dite? Ciao GiòS

Pensa te.... A me avevano detto che era anche piu corto degli altri per tenere il baricentro basso ad una moto così 'da competizione' proverò ad attaccare anche una foto di quello che ho smontato che come forma non sembra molto diverso da quello in foto sul magnifico restauro di kiwi.... è solo una questione di lunghezze. Inoltre l'ho messo vicino all'ammortizzatore della GS 160 e questo risulta piu lungo.... appena recupero le foto, allego anche la foto con i due ammortizzatori vicini... in ogni caso senza prolunghe quello della 160 è circa 4 cm piu lungo- mi hanno detto che il vecchio e unico proprietario era pesante piu di 100 Kg e stando la vespa in montagna, poteva essere un trucco per tenere la vespa 'piu alta' ?????? BOH !!!!

Ciao Ho smontato l'ammortizzatore della mia 180 ss del 65, e sono convinto che non sia il suo d'origine; infatti io vedo che è piuttosto corto con due prolunghe ( circa 8 cm in totale ). Ho visto su uno spaccato della 180 ss che le prolunghe non ci devono essere, ma anche che l'ammortizzatore è diverso da quello della 160 GS. Qualcuno mi sa dire quanto è lungo l'ammortizzatore originale della 180 SS. Grazie Ciao GioS

Ragazzi a me mancano le misure delle guaine della 180 ss, avendole comprate dedicate per la 180 non mi sono posto il problema e quelle presenti non erano comunque le originali. Ma il carrozziere che le deve infilare dice che le nuove sono molto lunghe, mi aiutate per favore?:Ave_2::Ave_2: Grazie GioS

Eccovi finalmente anche la mia Numero di telaio VSC1T 00111** serie 1 e colore bianco Scritta posteriore: 3 pin Scritta sulla testa: GS Chiave al manubrio: testa triangolare Ciao GioSS