conguero_74

Salve, riapro questo post per presentarvi il mio PX preso da poco e con la volontà di fare un restauro conservativo e quindi lasciar a vista anche le magagne! Ora dopo aver letto tutti i vari tread ho capito, e ditemi se sbaglio, che il procedimento dovrebbe essere il seguente: 1_togliere la maggior parte della ruggine con: spazzola metallica, carta vetrata ecc ecc (in particolare sotto la scocca) 2_smontare lo smontabile per passare il CIF Crema dappertutto 3_per fermare il processo ci sono 2 opzioni: A_passare il FEROX e poi verniciare con fondo epossidico o B_passare OV OIL, che è un trasparente da dare per fermare il processo Io sarei più propenso per passare poi le parti arrugginite con OV OIL perche mi piace anche lo stile RAT Ora mi rimetto alla vostra esperienza e competenza per capire se il mio procedimento è corretto... nel frattempo comincio a smontare qualcosa e vediamo passo passo i consigli che mi serviranno... Grazie a tutti dei consigli buone sgasate

fantastici consigli in questa discussione, specialemente per chi come me è in procinto di conservare un PX del 79... grazie e buone sgasate

grazie snaicol... ma posso montare anche quello dell'arcobaleno tutto nero? perché per il mio modello ho trovato solo come quello postato in alto... Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk

Ciao, volevo campbiare il paraurti al mio PX del '79, ora ha proprio questo che è quotato e volevo mettercene uno tutto NERO, anche col paraschizzi non sarebbe un problema. Ora mi chiedo come si smonta? Il mio è attaccato col silicone!!! Da quello che vedo in fovo sembra ci siano dei perni in plastica che vanno inseriti dentro dei fori che sono sul telaio se non sbaglio...ma allora perchè il vecchio proprietario lo ha siliconato?!?!?! bha! grazie a tutti

Salve, riapro questo post per presentarvi il mio PX preso da poco e con la volontà di fare un restauro conservativo e quindi lasciar a vista anche le magagne! Ora dopo aver letto tutti i vari tread ho capito, e ditemi se sbaglio, che il procedimento dovrebbe essere il seguente: 1_togliere la maggior parte della ruggine con spazzola metallica, carta vetrata ecc ecc (in particolare sotto la scocca) 2_smontare lo smontabile per passare il CIF Crema dappertutto 3_per fermare il processo ci sono 2 opzioni: A_passare il FEROX e poi verniciare con fondo epossidico o B_passare OV OIL, che è un trasparente da dare per fermare il processo Io sarei più propenso per passare poi le parti arrugginite con OV OIL perche mi piace anche lo stile RAT Ora mi rimetto alla vostra esperienza e competenza per capire se il mio procedimento è corretto... Grazie a tutti dei consigli buone sgasate

...ottimo tread, complimenti a tutti. Presto comincerò anche io con un lavoro di conservazione sul mio PX, vi terrò aggiornati

Ciao a tutti, questa discussione la trovo molto interessante... dato che ho preso un PX del '79 con qualche segno di ruggine, vorrei fare un restauro conservativo e lasciando quei segni che il tempo gli ha donato e che lo rende "unico". quando posso vi posto qualche foto così mi date anche qualche consiglio su come cominciare e proseguire... buone sgasate

io nella mia vecchia mini avevo un interruttore ben nascosto che evitava che arrivasse corrente per l'accensione... collegata ad un relè, una cosa fatta da un mio amico elettricista... ma non saprei aiutarti su come realizzarlo Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk

Vi ringrazio a tutti per l'aiuto... ho battuto il tappo come suggerito da horusbird per centrarlo ed è andato tutto a posto...nel frattempo ho ordinato una nuova guarnizione a presto e buone sgasate!

Salve a tutti, sono un neo possessore di un PX 125 questo è il mio primo post... Riaproo questo post perchè ho lo stesso problema di giov91, quando uso la vespa poi mi ritrovo molte perdite dal tappo che secondo me non chiude bene, è decentrato rispetto al foro del serbatoio...vi allego qualche foto per farvi capire meglio. Voi come avete risolto? grazie a tutti per il supporto