takoski

Salve ho un p200 tutto originale totalmente revisionato da poco da me. ha ogni tanto dei vuoti se accelero di colpo in ripresa e alcune volte batte in testa in ripresa proprio quando do parecchio gas di colpo. Un altro problema che ho riscontrato è la frizione che gratta solo in scalata ( ma se nn c'entra nulla col battito e meglio tralasciare per ora). La moto ha 18k chilometri e volevo sapere da voi escludendo il fatto che lo statore è stato ripulito ricablato e riposizionato esattamente sulla tacca carter insomma le due tacche coincidono e considerando il fatto che ho sostituito anche il tubo benzina ( con un 7x14 60 cm ) volevo chiedere a voi se effettivamente quest ultimo potrebbe essere la causa del problema del battito in testa a motore caldo. Per concludere anche le guarnizioni si 2424 sono state sostituite comprese quelle dell appoggio vaschetta carter. Grazie e attendo vostre risposte Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Per i ricambi ci sono e ci saranno, per il tasto devi fare le risaldature e vedere al max (costa 10 euro nuovo). Per il resto ho sia px ed lml preferisco lml nonostante sia più bassa di qualità ha una comodità eccezionale. Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Salve sarei interessato da questo pezzo vorrei capire se è un relè classico e magari capire cosa differenzia un relè classico da questo. Ho provato ad aprirlo i componenti sono pressofusi e sono andati via mentre toglievo i pezzi di riempimento. L unica cosa che ho ottenuto è solamente la base in silicio.grazie mille per il confronto Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Oggi ho provato sull' Lml la continuità al portalampada ed effettivamente c'è anche lì quindi positivo e negativo sulla vespa sono collegati Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Buongiorno allora la massima tensione rilevata con il motore che stava per esplodere è stata 5 Volt. Esattamente 4,95v se eseguo il test della continuità c'è ancora tra i due poli delle frecce Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Se intendi questo non ci sono lettere solo numeri 67 verde 31 bianco e rosso 49. Non saprei come fare il test che mi hai gentilmente suggerito. Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Ciao allora adesso la freccia funziona ho messo del diossido x contatti nel deviatore ma in ogni caso la tensione misurata dal tester e al max 2.5v accelerando e mi da sempre la continuità tra positivo e negativo della freccia Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Sì è staccato proprio quando ho fatto la foto perché è il più corto in ogni caso ho risaldato e la situazione è la stessa Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Non credo proprio, me ne sarei accorto prima di postare. Confermo che i fili sono tutti collegati al deviatore e sono ben saldi [emoji4] Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

C'è continuità tra i due rosa Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Ti confermo che c'è continuità tra marrone della prima foto e rosa della seconda Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Grazie ancora per l' attenzione se mi dici quali fili dovrei vedere x la continuità per isolare il problema e vedere se c'è massa dal manubrio al nasello o dal nasello al blocco così magari andiamo x settori non so se vedi la foto Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Non è 12 volts , e 0,21v variabile insomma ma lo stesso voltaggio me lo da anche ad altre frecce che funzionano. Mi è sembrato che l effetto del manubrio ci sia ma ho controllato i cavi proprio con questo dubbio è sono integri . Ti spiego ho cacciato dal garage la Vespa dopo molto tempo e l ho accesa ho verificato che tt le lampadine e deviatori funzionassero , infatti tutto funzionava. Poi dopo un po' che l ho lasciata accesa la freccia non funzionava più !! Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

La corrente arriva ,muovendo il manubrio il risultato non cambia varia solo l intermittenza della posteriore, le saldature sul commutatore sono a posto . Ho fatto il test della continuità al positivo e negativo rispettivamente delle 2 frecce ed effettivamente c è !!!! . C è continuità anche tra positivo e negativo del clacson . C'è continuità anche tra il bianco e il verde che escono dal carter che vanno alla bobina elettronica. Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Salve ho un piccolo problema al pk praticamente quando aziono la freccia sinistra non mi funziona anteriormente. In particolare dopo aver azionato l interruttore l anteriore sinistra non funziona proprio, la posteriore sinistra lampeggia in modo anomalo al motore al minimo mentre ad alti regimi lampeggia ad intermittenza regolarmente.In ambedue i casi il quadro mi segna la stessa frequenza di intermittenza della posteriore. Ho controllato la lampadina ed è integra tant è che funziona sul portalampada a destra. Ho pulito i contatti del portalampada smontandolo totalmente e ripulendolo da ruggine sui contatti etc. Sapete dirmi che diavolo è successo?

Confermo va girato in quel modo !!! Non ho capito perche quando l ho smontata stava messo al contrario mah... Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ho dovuto spaccare i carter per cambiare tutte le guarnizioni Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Mi assicurate che il pezzo va girato ? Io mi sono affidato alle foto su internet in vendita dei collettori e il verso e quello della foto reale... Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Salve nel rimontaggio ho riscontrato un problema la cuffia 90/125 non aderisce bene nella parte di dietro. Tutte le viti avanti si assemblano benissimo mentre quella dietro fa fatica a combaciare con l imbocco vite del carter. Vedi foto: https://imagebin.ca/v/2vmBORmIRcZK La vite che fa fatica a combaciare è segnata in giallo! Ho notato che la cuffia tocca sul collettore di aspirazione e precisamente sulla parte che sporge segnata in rosso nella foto accanto a questo punto mi è venuto il dubbio! Il giusto montaggio di questo collore è quello segnato in BLU( Verso opposto alla foto reale) oppure quella normale segnata in foto? grazie

Grazie della risposta, con questa dovrei ritoccare la carburazione? http://www.leovince.it/it/catalogo-vespa/sito_piaggio_vespa_pk_125/106 E soprattutto va bene?

Salve ho un pk 125s e vorrei sapere quale marmitta originale posso montare senza andare a toccare i getti del carburatore: Sito , sitoplus , faco, leovince ... ditemi voi

La gomma non si rovina istantaneamente, può iniziare a degradarsi e magari il sintomo ancora non compare del tutto. Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Controlla imbocco carburatore lato carter, qualsiasi punto dove può entrare aria nel carter Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Quando acceleri affoga un pochino ? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk