paolo57

salve, sono ancora aperte le iscrizioni? avete una indicazione di massima della spesa globale del raid per i 4 giorni considerato che voi conoscete tutto l'itinerario... grazie saluti.

chiedo scusa ai moderatori in effetti non sapevo dove posizionare il quesito grazie del suggerimento e speriamo di aver trovato accoglimento dal sodalizio...

un saluto a tutti... chiedo un contributo tecnico a chi ha già vissuto il problema della CARBURAZIONE DEL MINIMO di un PX200 del 1982 senza miscelatore... vengo dritto alla questione: la configurazione del mio motore è per un POLINI 220 alluminio corsa 60 carburo Si24 con corpo lamellare DRT ho eliminato filtro e raccordo gomma nera a fisarmonica messo conetto Polini con filtro esterno getto max140 Be3 getto minimo 60 freno aria 160 la vespa è veramente Ok assenza di buchi, progressiva e lineare bella fluida e pulita a tutti i regimi, ma quando ti fermi ai semafori da caldo tende a restare molto accelerata e quando riprende i giri motore tende a morire fino a spegnersi. Candela Denso W27ES-U bel colore nocciola ho provato con tutte le regolazioni di smagrimento e ingrassamento ma non ne vengo a capo, Chiedo cortesemente a qualcuno degli esperti nel sodalizio se riesce ad illuminarmi nella soluzione. ringrazio anticipatamente.

scusate un saluto e tutti.... non è possibile avere una anticipazione sul tragitto orientativamente? ringrazio

ringrazio tutti coloro che mi stanno dando la loro conoscenza ed eperienza diretta coi loro motori sul giusto peso del volano... con poca spesa potremmo ottimizzare le nostre vespette

quindi per te Felix meglio non scendere sotto i 2,5 per ottimizzare la gestine di spinta, chiaro come sempre ti ringrazio

Saluti a tutti, vorrei meglio comprendere quale peso dovrebbe avere un volano (si parla dal 1.8Kg ai 2.6Kg fino a 3Kg) per dare una spinta più decisa alle nostre vespe Px 200, sento voci contrastanti, vorrei leggere pareri dagli esperti del forum, ringrazio anticipatamente, grazie

la torretta è modificata del T5, svitato il mezzo giro sembra migliorato, domenoca che ci marcio un 300km vediamo come si comporta, grazie

saluti a tutti..... mi rivolgo agli esperti del sodalizio per chiedere: possiedo PX200 E arcobaleno con Polini 210 allu... da qualche giorno solo a motore molto caldo o dopo tirata, quando mi fermo la vespa mi resta molto molto accelerata è sintomo che il paraolio stia filtrando aria e che si sta rompendo? grazie per l'assistenza e consulenza, saluti

ho partecipato al raduno del 2 luglio a Grazzano Visconti voglio fare i sinceri complimenti al VC PIACENZA per aver magistralmente organizzato l'evento grande l'affluenza sempre bella la location del borgo antico ben gestito il giro con buon lavoro delle staffette ottimo il ristorante. come rievocazione ne è valsa veramente la pena... bravi e grazie

Felix, nessuno crede che hai abbandonato il cantiere del vecchio Malossone per il Polini.... ci vuoi lasciare tutti sulle spine senza rivelare tue magaggini che avrai messo su questo nuovo motore, la platea reclama foto e tuoi commenti tecnici, le vacanze natalizie sono terminate noi del forum reclamiamo gli sviuluppi per proseguire le discussioni, ciao maestro rinnovo gli AUGURI

Felix:mah: .... quando usi espressione "ripegherò sul Polini alluminio" in quanto devo scegliere un cilindro con un pistone a 2 fasce...sembra quasi che anche tale scelta non ti convinca del tutto su un Px 200 lamellare, quali sono le tue incertezze? qui i bassi sono fondamentali per una godibilità totale di un bel turistico che sappia dare in qualsiasi momento quella cavalleria che occorre sopratutto in salita per le nostre zone a ridosso dell'arco alpino dove la vespa deve poter dare quel piacere sui tornanti di montagna senza morire. - a quando il tuo reportage fotografico - a quale tipo di marmitta ti ispirerai buon lavoro ...