goriemiliano

al momento la carrozzeria non mi sembra intaccata. ed il bullone, che forse è più una vite...è quello sulla destra del parafango anteriore di una 50 special

buongiorno a tutti....piccola informazione pratica... alcuni bulloni della mia vespa si stanno arrugginendo...inizialmente solo la "testa", da qualche giorno ho visto che anche la corrozzeria nei punti in cui tocca il bullone sta diventando color ruggine... si può porre rimedio in qualche modo? ciao grazie

ok domani provo a sostituirlo e poi ti faccio sapere

per allentare il registro lo devo avvitare verso il carburatore o verso l'esterno?

un'altra cosa. Riesco ad infilare il filo dalla parte del carburatore togliendo semplicemente il portaoggetti sotto la sella? o devo smontare anche il serbatorio?

la vespa è stata restaurata da poco ma non da me le guaine non le ho controllate anche se l'ultimo tratto visibile vicino al carburatore mi sembra nuova. crepi speriamo bene

Ciao ragazzi, su una special 50 mi si è rotto il filo del gas, si "stuccato" dalla parte della manopola... sono riuscito a tornare a casa...perchè alla fine la vespa ti riporta sempre a casa... come si cambia il filo???? considerando che la vespa monta il conta km? E' normale che i fili si rompano con facilità? quali accorgimenti è possibile prendere , un pò di anni fa avevo un altro Special e filo della frizione e del gas mi si rompevano con estrema facilità... sarò io o c'è un problema di fondo? grazie

ovviamente solo quello sinistro? ...che brutta cosa, ma utile...

Ciao Ragazzi in base al codice della strada lo specchietto retrovisore è obbligatorio? la vespa è un 50 regolarmente iscritta all'fmi Ciao Grazie

vorrei un parere di voi esperti sulla nova vespa px 125 che vendono al prezzo di 4000€

ok ghrazie

a Roma dal 31 ottobre gli euro 0 non potranno più circolare all'interno della cosiddetta fascia verde. sui vari forum o letto che le moto iscriite al registro sono considerate d'epoca e pertanto non devono rispettare questo divieto

Ciao a tutti ecco alcuni dubbi che mi arrovellano la testa... sto per acquistare un 50 special che sicuramente dovrò ritargare. 1)il libretto è plastificato perchè si stava deteriorando...è legale? 2)la vespa è omologata per uno o due passeggeri? 3)l'iscrizione all'fmi da qualche agevolazione oltre alla possibilità di circolare e all'assicurazione ridotta? ciao grazie

E' sicuramente vero la frenesia dell'acquisto mi porta sicuramente a non essere molto obbiettivo sul prezzo. Io parto dal presupposto che devo iscriverla all'fmi ho parlato con diversi meccanici di roma consigliati dai vari siti vespisti e mi hanno detto che per irifare il motore spendo intorno ai 400 500 € ed altrettanti per la carrozzeria se sta messa abbastanza bene. io lavoro tutto il giorno dalle 10 del mattino fino alle due di notte e quasi tutti i sabato e domenica... mi piacerebbe mettermi lì ed imparare a farmi le cose. quindi a conti fatti il costo del restauro mi costa intorno ai 1500 costo d'acquisto compreso (500€ mi sembre un prezzo medio) ma a questa cifra la trovo già bella e pronta. sul 50 ti confido che sono ormai deciso è un desiderio. sull'eventuale 125/150 sarò più razionale perchè quello diventa uno sfizio. Comunque grazie per i preziosi consigli

sinceramente non credo di comprarle entrambe con quel budget. i prezzi che ho trovato sono molto alti rispetto a quello che gira in questo sito. a 1500€ ho trovato dei 50 special che con tutta probabilità mi avrebbero costretto a lasciare il mio lavoro e diventare meccanico, con 100 €in più ho trovato questo restauratore (appassionato, per lo fa per hobby) e mi sta inviando foto per ogni step del restauro. adesso ho visto che la piaggio per i trentanni del px a 4000 vende il 125 che non è poi così male. I miei gusti preferirebbero un 125 primavera del 68 o un et3. t5 e cosa sono un pò troppo moderni per essere "vecchie" produzioni. il Problema vero è molto difficile spendere quanto il borsino consiglia. il problema dell'euro 0 lo posso risolvere con l'iscrizione all'fmi