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Risposte pubblicati da bern86
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Effettivamente mi sono reso conto avendo 2 alberi cambio in mano che (ad occhio) il mio era con molta più tolleranza rispetto a questo che devo montare ovviamente controllerà la tolleranza ...quindi potrei Imputare questo consumo precoce a questo, quadrifoglio verde???? Cosa è?
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No le marce Nn uscivano, anche se il mio stile di guida Nn è proprio tranquillo anche a me sembra troppo consumata per i km che ha, Nn è da buttare ma neanche perfetta....
Snello hai mai provato questa?
Bgm rinforzata prezzo sulle 20 euro+ spedizione. .
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Ragazzi sto completando la lista dei ricambi per questo blocco Ho smontato la crocera del vecchio blocco ( + - 1500km) ed è in questo stato
L' ho comprata per originale Piaggio
Anche se noto qualche piccola differenza di fattura con quella vecchia
Che ne pensate?
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Nessuna esperienza?
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È un argomento già affrontato tante volte qui, diciamo che i torrington sono quelli consigliati
Ma visto la scarsa reperibilità volevo capire se qualcuno aveva provato i vari sip pinasco malossi ecc..
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Poco affidabili. .
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Avete provato quello sip a 24 rulli?
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Sì è quello è vespa magazine sembra l'unico che li ha a questo punto mi dovrei accertare che mi arrivi un torrington perché ho letto sul web che sono fuori produzione e cose del genere....
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Visto che nn riesco a trovare un torrington(se sapete dove trovarlo ditemi ) per il volano volevo comprare
Il malossi su sip o scooter center ....
Guardo l immaggine ed è un nadella nbi 253815 al costo di 25.00
E poi su ebay lo stesso cuscinetto e stessi codice a 12.50.. mi spiegate la differenza? ????penso nessuna
Il pinasco l'avete mai provato??
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Ci vorrebbe sapere il pignone...
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La frizione nn c'era. .
Il diametro dell'albero vi risulta che sia quello piccolo?
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Aggiorno..oggi ho smontato il blocco (dopo 2 ore di rimozione morchia ma soddisfatto perché ho trovato sotto un blocco integro con valvola perfetta) ed ho misurato il diametro dell'albero primaria 15mm lato primaria
13 lato carter
Ingrn. Primaria 68/12-13-17-21
Cambio 57-42-38-35
Corrisponde a un denti piccoli?
Da quello che ho letto sembra il cambio di un 200
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Capito, grazie cuki.
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Scusami, giusto per capire,per lo stesso concetto nn potrei utilizzare l'albero vnl3m sulla mia primaria? Diversi diametri interni degli "ingranaggi "?
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Ok cuki, quindi smonto la primaria dal mio albero e la monto su questo giusto?
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Wow ottima idea..
Ed anche il prezzo..
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Ok , a livello di rapporti quale risulta più lungo?
Il pignone della frizione px e ingrana sul denti piccoli?
Scusate ma ancora la mia cultura sui rapporti è scadente...
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Vol che mi consigli se prendevo un motore completo volevo avere qualche ricambio
Ma mi sa che qui prendo ben poco
Accensione a puntine, primaria diversa...
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Ahhh snello ☺nn così malandati. ... camminano e poi sono gli originali...
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Vol cosa intendi per modifiche alesare?
Potresti dirmi le differenze?
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Janly raccordare la vaschetta sarebbe utile,prima di tutto devi provare a mettere un be5 e poi se vedi dei miglioramenti un minimo da 50 il max portalo almeno a 116/120,
Io con dr quasi p&p e 24 ho risolto così ,con il be3 era ingestibile.
P.s. monta una sip road o megadella, fa la differenza...
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Ciao ragazzi, ho letto qualcosa ma nn ho le idee chiare, stavo cercando una coppia di carter(o motore completo) per il mio px 125e 83, l' idea era di fare un trapianto perche i miei carter sono un po malandati
Un mio vicino di casa mi venderebbe ad un ottimo prezzo un motore semi-completo ad un ottimo prezzo vnl3m a puntine bobina nera volano ducati (se vi è di aiuto più tardi metto il codice motore) , i carter sembrano in buone condizioni morchia a parte...
Ma per quanto riguarda l'intercambiabilita che mi dite, le sedi degli alberi primario e secondario sono uguali?
Si accettano consigli....
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
Chiarimenti vnl3m
in Officina Largeframe
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Trovate. .
Molto belle ma quanto costano??
Nn ho trovato niente
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