forbice

Sto venendo abbastanza bene in foto.... cmq la vespa ha subito parecchie saldature ma poi per il resto e perfetta:ok:

ciao gran bella vespa!!! partiamo dal presupposto che andare al pra e fare una visura non ce nulla di illegale che io sappia. per quanto riguardano i numeri sembrerebbero apposto, ma non avendo mai avuto un modello di vespa simile. cmq aspetta pareri dai piu esperti in materi !!!

non credo, ti conviene se lo togli e dopo lo risaldi. il lavoro viene migliore avendo piu spazio per scaldare e battere.

a mio avviso scalda la lamiera fino a farla diventare rossa, e poi batti con il tasso e il martello e successivamente con una spugna bagnata la strizzi prima e la sfreghi dopo. essendo che la lamiera (forse) si sarà snervata occore fare questo metodo per farla irriggidirla nuovamente.

per quanto riguarda lo sterzo fai saldare i fori e poi compra del colore, precedentemente fatto a campione della tua carrozzeria. ripeto dalle foto , a mio avviso ci sta tutto un restauro conservati. poi alla fine procedi come meglio credi.

ciao bella vespa!!! per mollare il manettino dell acceleratore ce un attrezzo che lo toglie, dovresti vedere meglio sul sito che troverai migliaia di discussioni su come toglierlo. il colore e il suo originale sotto del tappetino, non ti confondere con i colori del faro basso. ciao continua a smontare , sabbiala e fai saldare un pezzo nuovo di lamiera dietro il parafango che li e un punto vulberabile per le largeframe.

Ciao complimenti per la botta di c.... io proverei a conservarla, a quanto pare il colore sembrerebbe il suo... cambierei il faretto posteriore con il suo originale monterei i fregi sul cofano, lo stemma anteriore piaggio e una bella "ciffata" cambierei la sella e sarebbe pronta a viaggiare. Ma le condizioni del motore quali sono.

Ciao complimenti per la vespa. Il colore e fantastico. Scusami pero dalle foto non sembra parecchio impegnativo da come hai scritto nel titolo del post. Io ne ho restaurate di peggio, credimi. Comunque tienici aggiornati sul restauro e sopratutto fai saldare quel rinforzo altrimenti rischi davvero. Ho visto delle crepe da far paura . buon restauro

Ottimo restauro!!! Soprattutto bello il colore, uni dei piu belli della serie px!!! Complimenti:ciao:

Ah gia il serbatoio!! Le noie possibbili sono la ruggine che otturano il filtro interno o il rubinetto.

Ma tu hai anche la ruota da 10 4 bulloni. Se non vado errato quella era una modifica dell'epoca. Poi se smonti la ruota di dietro e la confronti con quella davanti i cerchi sono simili entrambe 4 bulloni. Ripeto cambia il raggio dovuto al fatto che il cerchio da dieci e piu spesso, cioe ce piu distanza tra il bullone di fissaggio della ruota ed il copertone. Non so se mi riesco a spiegare bene:ciao:

Il mio consiglio e prova a metterla in moto, ma prima guarda se ce olio nel carte ingranaggi, pulisci il carburatore e molto probabilmente controlla le puntine ed il condensatore.ti fai un giretto e poi via allo smontaggio e riportala come mamma piaggio la fatta . Ti dico di restaurarla perche cosi e un po bruttina ed ho notato che ha anche la cresta del parafango verniciata.

Ciao, intanto benvenuto. Bella vespa, il mio consiglio e quello di restaurarla e di riportarla ai vecchi splendori.

Mi vorrei sbagliare ma il motore non e il suo originale. Il coprivolano tocca con la carrozzeria, e poi il suo coprivolano originale e diverdo nella parte del bullone del volano. Un ultima possibilita di vedere se il motore e il suo sta nel vedere la matricola del motore che dovrebbe essere scritto cosi; prima la matricola del motore e poi i numeri sotto ed inoltre anche i numeri che accoppiano i carter sono sterni fino al 64 se non sbaglio( almeno la mia e cosi). Successivamete guarda il braccio del motore dal basso e noterai che la sezione e diversa, cioe a sinistra dove hai il bullone della marmitta li sara piu piccolo.