Inizio restauro Trottalemme

Fai una prova, inverti il cavo bianco con quello rosso e dicci cosa succede. Se così facendo si accendono solo le posteriori, devi cambiare il relè stesso (intermittenza).

Invertendo i cavi premendo le frecce a sx si accende solo la posteriore sx mentre con le frecce a dx si accende la post. dx e l'anteriore sx.

Che vuol dire?

mi sa che vuol dire che quel deviatore è rotto ?

perchè se prima funzionavano solo quelle davanti, e ora invertendo solo quelle dietro, il commutatore non funziona adeguatamente..

non dovrebbe costare tanto

Ma invertendo i cavi nell'intermittenza dovevano funzionare solo quelle posteriori o ho capito male?

Da un aparte mi funziona solo quella dietro, dall'altra mi funziona quella dietro e quella anteriore dalla parte opposta. Chi è che sta male, il comando frecce allo sterzo? o quel coso dietro?

Ho invertito i cavi delle frecce anteriori ed ora sembrano funzionare anche se non sono sincronizzate, cioè le frecce di un lato si accendono alternativamente prima una poi l'altra...

E questo è giustissimo. E' un espediente adottato sulle Vespe con frecce non 'sotto batteria', per non provocare cali esagerati di luminosità al resto della fanaleria.

Allora è tutto a posto?!

Grazie Grazie

Si è tutto apposto, devono funzionare in maniera non sincronizzata..

Ancora qualche passo avanti....

sono incantato..gran bella vespetta, anzi vespozza visto che è 200

problemi ? quesiti ?

stai andando fortissimo

Nel caso non lo sapessi, il faro posteriore è sbagliato (essendo il tuo un Arcobaleno)

 

E qual'è il faro giusto? Sulla vespa c'è sempre stato montato quello....

 

Di che colore è verniciato il serbatoio?

Il serbatoio non è stato riverniciato (grave mancanza mia) ma è di un azzurrino molto simile al colore della Vespa condito con molto sudicio

sono incantato..gran bella vespetta, anzi vespozza visto che è 200

 

 

problemi ? quesiti ?

 

stai andando fortissimo

Ora i problemi sono il dover recuperare delle viti del nasello e del bauletto, nonchè del perno ammortizzatore motore; oltre a questo ho dei problemi con il galleggiante che nel suo alloggiamento non funziona mentre fuori sembra tutto ok.... Boh...

i dadi e bulloni che devono sopportare carichi se li cambi prendli tutti resistenza 8.8 zincati direi se nessuno è contrario..

ma

i dadi, bulloni e rondelle tipo cavalletto, baule, leva freno ecc ecc, prendili di acciaio inossidabile, dovrebbero avere resistenza meccanica intorno al 5 o giu di li, ma non provocheranno le classiche ruggini brutte e pericolose per il telaio..

io li ho messi zincati e sono gia tutte brutte, le sostituirò a breve con quelle in acciaio..

si si .no abuse

solo in ultima speranza..

certo non un dado della ruota che deve avere una certa robustezza

Vi chiedo ancora un paio di info....

Sapete le misure delle 4 viti che bloccano il copri manubrio al sotto?

Sapete se è possibile trovare il bullone della vite che bloccca lo sterzo alla forcella?

Ps: domani proverò a lavorare sul galleggiante anche se non so bene cosa fare

quoto Marben

lo vendono nei negozi di ricambi scooter

Ci provo,

Alla Piaggio mi hanno detto che non le hanno più e neppure le riordinano....

Ciao ragazzi,

oggi ho girato per tutta Firenze come una pallina da flipper in cerca delle viti e nonostante tutto non trovo tracce dei dadi della vite sotto lo sterzo nè tanto meno (che è peggio!) di quello del bullone dell'ammo posteriore.

PS: Premetto che la Vespona non ha ancora fatto un metro di strada, ma la frizione mi fa un rumorino metallico quando la tiro anche se mi sembra tutto in ordine. Che potrebbe essere? può essere normale o no? Mi sembra che anche spider abbia avuto un problemino simile....

Io non ho tenuto i dichi a mollo nell'olio neppure un decimo di secondo... E' un grave danno?

be se li mettevi a bagno faccilitavi il bagno..comunque appena la accendi lascia la frizione un po tirata e l'olio per sbattimento dovrebbe entrare nel mezzo dei dischi ...

il mio problema alla frizione era una sciocchezza..in pratica quando tiravo la frizione , il volano si spostava a destra e sfiorava il paravolano..

lo sfiorava di pochissimo e faceva rumore metallico tipo tin tin tin tin...

se il rumore persiste, è un attimo tirare giu la frizione e controllarla...

il rumore telo fa con frizione tirata ?

per i bullone e il dado quadrato da mettere sotto il manubrio e il perno ammortizzatore posteriore chiama questo rivenditore di genova..vedrai che telo spediscono...

Baldini Motoricambi Snc - Google Maps

si chiama Baldini, lo chiami e gli dici se teli puo inviare con pagamento tramite ricarica monetaria

se no anche qua

http://www.vespatime.it/ricambivespapiaggio.asp?area=&cat=leve+e+bulloneria

Sono andato a rivedere e la tua Arcobaleno è del 1984, quindi verosimilmente dei primissimi mesi di produzione, dunque il serbatoio in tinta è corretto.

Peccato, però, una rinfrescata sarebbe d'obbligo.

 

 

Scusate l'OT...

 

La mia Arcobaleno (150) è del 1984, immatricolata nel 1985...

Il serbatoio è Verniciato nero...è corretto???

 

Grazie!

il rumore telo fa con frizione tirata ?

Scusa il ritardo, ma sono stato un paio di giorni a Venezia... Bellissima!!!

Però la Vespa sarebbe non ci starebbe troppo bene...

Tornando seri... Sì, il rumore me lo fa solo se tiro la frizione, con motore acceso o in movimento senza tirare la leva, il rumore sparisce...