Nuovo doppia aspirazione...

salve ragazzi è da un pezzo che non scrivo,ma vi ho sempre seguito con piacere, è stato il mio primo forum e se permettete vorrei fare una premessa (Vi prego saltatela è inutile).

:Premessa:

Visto che è da molto che non mi faccio sentire,sono Cristopher,quello fissato con i doppia ricordate?

Bhè sto cercando di fare il mio meglio con questo cilindro e quest'anno se non fosse venuta a mancare una persona cara (ciao nonna) avrei partecipato ad una gara del campionato veneto,ma è andata cosi non piangiamoci addosso,nonna non vorrebbe.

In questi anni ho provato a costruire un paio di marmitte con info passatemi da un kartista di lungo corso (se vi servono chiedete pure,vorrei fare una guida con i dati che ho,dobbiamo far crescere vr e i suoi utenti!),e ho continuato nello "sviluppo" del mio doppia e vorrei condividere questo nuovo progetto con voi (che porterò l'anno prossimo alle accelerazioni).

Vi dirò in estate cerco di lavorare per quel che si può,e quel poco che raccolgo lo dedico tutto alla mia vespetta,si vorrebbe sempre di più ma purtroppo quando le risorse economiche sono poche si cerca di inventarsi qualcosa per pareggiare i nuovi prodotti...

Ci sarebbe tanto da dire ma preferisco non annoiarvi e passare subito al motore...

130 polini doppia con testa riprofilata con profilo troncoconico RDC 14,5:1 squish 1.0 candela centrale

Fasi 193 /130 / 127

collettore vediamo se al veneto il misto lamellare lo considerino lamellare in toto oppure no,non ho problemi a farlo piston port

Fasi albero (dipende dal tipo di aspirazione al cilindro) ma grossomodo 135-140 di anticipo (è un motore da accelerazione non voglio incrociare troppo) 65 di ritardo,al massimo 70 ma non credo...

campana 27/69 con 3-4 corta oppure 24/72 con 4 zirri

Gruppo a punte peso da decidere penso 1,6kg

Marmitta monterò una fatta da me,non sono nessuno mi diverto solamente nel farle e voglio crescere meccanicamente...

Foto appena ho due minuti per scendere in garage...

criticheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee a go go

Ah ragazzi dimenticavo 34 mikuni VM anche se spero di trovare un Walbro...

ah una cosa che non vi ho detto forse userò un albero cono 20 (ets) con gruppo a puntine...

Bel progetto. Solo una domanda: perché accensione a puntine e non una più performante elettronica? Magari una Pinasco che ha un prezzo abbordabile.

il walbro non vale la spesa ! l'accensione una elettronica anche da 1,2/1,4kg male non gli fa' la testa cè la polini racing " stile falc per intenderci" , l'albero penserei ad un corsa 53 e il carburatore puoi anche osare qualcosina in piu' " in funzione di come è lavorato il cilindro ecc

Bel progetto. Solo una domanda: perché accensione a puntine e non una più performante elettronica? Magari una Pinasco che ha un prezzo abbordabile.

Ciao Iena da quanto tempo,ecco ti spiego purtroppo è vero che la pinasco costa solo 230-240 però quei soldini li ho da parte per pagare iscrizione e visite mediche e costo per il viaggio (150 euro solo di noleggio per il carrellino dietro l'auto),sulle puntine son riuscito ad avere un accensione migliore lavorando sul condensatore,avvicinando gli elettrodi,facendo una modifica al cavo candela in stile kart anni '90(che vi illustrerò) e con la doppia molla son arrivato ad un netto miglioramento.

Ciao e grazie del tuo intervento

Cristopher.

il walbro non vale la spesa ! l'accensione una elettronica anche da 1,2/1,4kg male non gli fa' la testa cè la polini racing " stile falc per intenderci" , l'albero penserei ad un corsa 53 e il carburatore puoi anche osare qualcosina in piu' " in funzione di come è lavorato il cilindro ecc

Il walbro mi ha sempre attirato e sono dell'idea che potrebbe dare buoni frutti,naturalmente è solo un mio pensiero...

Accensione mi rifaccio al discorso di prima.

Per la testa preferisco una Home Made

per l'albero in corsa 53, bhè non so nemmeno se sia ammesso dal regolamento ma per il mio scopo,meglio un c51 (ho fatto alcune prove tra 51 e 53 in corsa 53 il motore si chiama un dente sul pignone in più,a parità di fasi,ma ne risente l'elasticità del motore,almeno questo è emerso dalle mie prove,ma ma ovviamente ognuno fa le sue prove e fa le sue scelte )

Per il carburatore su questo stesso motore ho provato dal 19 phbg,passando per il 24 phbl il 30 phbh il 32 phbe il 34 mikuni VM e il 37 dell'orto vhsb con il quale ho avuto problemi causa valvola gas rigata quindi son ritornato al 34 Vm visto che fin ora ha pagato

Per il peso del volano non vorrei scendere troppo perchè l'albero causa lavorazioni subirà una dieta drastica,poi si fa sempre in tempo ad alleggerire

Grazie ragazzi per i vostri pareri continuate cosi...

Con molta stima Cristopher

Ciao ragazzi come va? Allora inanzitutto mi serve un consiglio per gli pneumatici (slick preferirei) qualcuno di voi che l'avuti?Per il motore son andato avanti abbastanza e mi è sorto un problema non trovo un cacchio di condensatore EFFE che non sia fallato ne ho fatti fuori 3 dopo pochi giri (il condensatore non è stato scaldato eccessivamente giusto un pochino... Qualcuno di voi potrebbe averne una decina ( anche venti ) da 0,22 ?Se riesco a caricare due foto vi mostro i lavori...