Manubrio che ruota

Non riesco a serrare in maniera corretta il manubrio sulla forcella, in pratica per quanto io serri il dado, alla fine facendo un po' di sforzo e tenendo ferma la forcella, il manubrio ruota a destra e a sinistra disallineandosi.

Ho pensato fosse l'alluminio del manubrio un po' consumato e ho preso un secondo manubrio, lo serro al massimo e il problema si ripresenta

Allora ho ipotizzato fosse la forcella, ne ho presa un'altra in garage, l'ho fissata sulla morsa, ci ho provato i due manubri e .. stesso identico problema.

Allora ho pensato che possa dipendere dal fatto che entrambi i manubri che hanno 40 anni siano rovinati, ne ho preso un terzo e succede la stessa cosa!

Ma dove diavolo sbaglio? possibile che tutti i manubri che ho io e tutte le forcelle abbiano lo stesso problema?

Qualche suggerimento?

Che Vespa è? ma poi...nelle forche ci dovrebbe essere quella sorta di fresata

che fa si che anche se il bullone è lento il manubrio si gira ma solo fino

a un certo punto....il bullone l'hai cambiato con uno della stessa specie?

Forcella GS e manubrio sia GS che VBB che sono sostanzialmente identici, le prove le ho fatte anche con una forcella GL e con un manubrio VS3 ma il problema rimane lo stesso, il discorso della vita che "dovrebbe" tenere allineata al 95% la forcella, nel mio caso non e' poi cosi' vera o forse non va bene la vite che ha comunque gioco, per prova ho anche preso un bullone da 10 di quelli piu' moderni testa a brucola e dado con chiave da 17 ma pur serrndo a morte non risolvo!

Prova con il bullone originale e se vedi che non funzia non

ti rimane altro che effettuare una bulinatura con martello

e punzone sul tubo forcella dove va a stringere il manubrio.

Però mi fa molto strano che non riesca a stringere...va bene

che sono "reperti archeologici", ma che si siano consumati

al punto di non stringere...

Il bullone originale che vendono i ricambisti e' un vero schifo, come stringi salta qualche filetto! Mi sa che lunedi' mi procuro un bullone da 10 testa a brucola e filetto solo nella parte finale e filetto da M10 un dado M8 cosi' riesco a stringerlo con una 13 e somiglia di piu' all'originale.

Il tutto dopo aver "bulinato"... ma cosa intendi esattamente? Fare dei segni profondi con punteruolo e martello?

Quanti ne dovrei fare e posizionati come?

Grazie

E spessorare la forcella con un lamierino tipo carta di spagna?

O se l'accoppiamento è molto lasco usare un lamierino più spesso.

 

 

Ora mi sfugge la forma del manubrio tipo gs, ma suppongo che la parte dove va a stringere abbia un taglio e la vite ci passa nel mezzo, così quando la avviti il "taglio si riduce" e fa tenuta.

Provare ad allargare questi taglio è fattibile?

Il taglio e' largo a sufficienza, una volta che e' tutto serrato rimane ancora piu' di un millimetro di aria.

La cosa poco logica (a mio avviso ovviamente) e' che la vite e' molto in alto rispetto al taglio e quindi quando si stringe ha comunque la resistenza della parte alta che non e' tagliata, se il foro passante fosse stato piu' in basso certamente avrebbe "stretto" di piu'.

Al momento ho preparato un bullone da 10 testa da 14 e ho fatto un dado molto alto come quelli che reggono il riscontro sella della GS 150 sempre chiave da 14 filettato da 10 e pare che regga ...