Sostituzione filo aria

Ciao, avreste qualche indicazione su come sostituire il cavo dell'aria senza troppo patire ?

La zona mi sembra un poco difficile da "raggiungere".

Grazie e... buon Natale.

presumo sia un px, cmq mi hanno detto che esistono i ricambi già belli e pronti, quindi la guaina con il filo di ferro già infilato dentro.

In pratica togli quella vecchia passando da sotto il serbatoio e monti quella nuova

Io ovviamente l'ho scoperto dopo aver ricostruito un cavetto tale quale a quello che si era spezzato.

Il ricambio l'ho gia' acquistato.

Mi resta solamente da "montarlo" ma non so se farlo passare dal buco stesso o se devo passare "da sotto".

Da sotto al serbatoio :lol dal buco non credo propio che entri.

Lascio la parola ai più esperti

e' semplicissimo: togli il serbatoio, apri la scatola carburatore e cambi la guaina. Poi rimonti.

oppure nel frattempo se non vuoi/puoi sbattere attivi l'aria col solito vecchio trucco... 2/3 secondi con la vespa inclinata a destra prima di mettere in moto e via..

oppure nel frattempo se non vuoi/puoi sbattere attivi l'aria col solito vecchio trucco... 2/3 secondi con la vespa inclinata a destra prima di mettere in moto e via..

Mmm... utile 'sto "trucchetto" per utilizzare cmq. la vespa nonostante il freddo.

Fino ad ora sono riuscito a metterla in moto solo dopo qualche "calcio" in piu' e soprattutto senza toccare minimamente l'acceleratore.

oppure nel frattempo se non vuoi/puoi sbattere attivi l'aria col solito vecchio trucco... 2/3 secondi con la vespa inclinata a destra prima di mettere in moto e via..

Fermi tutti (anche gli orologi) che è 'sta storia?

Potreste spiegarmi cosa accade inclinando la vespa di lato?

Fermi tutti (anche gli orologi) che è 'sta storia?

Potreste spiegarmi cosa accade inclinando la vespa di lato?

se inclini a destra ottieni l'effetto del "cicchetto" di benzina, in pratica ottieni un superafflusso di benzina che permette di arricchire la miscela e consentire l'avviamento a freddo. importante non esagerare per non diluire troppo l'olio e non provocare ingolfamenti, un paio di secondi col mezzo inclinato a destra e passa la paura.

inclinando a sinistra si ottiene invece l'effetto di svuotare la vaschetta del carburatore dalla benza, in pratica è utile in caso di motore ingolfato, tenerla giù a sinistra una decina di secondi e poi provare a mettere in moto senza dare gas. cinque colpi max e parte.

misteri dei carburi e dei galleggianti delle vaschette....

Grazie, questa mi mancava.

Sono quelle cose utili da sapere nel momento del bisogno.

quindi lasciarla sul cavalletto laterale (che è in genere sulla sinistra) è utile per tenere pulita la vaschetta

di certo non la troverai mai ingolfata sul cavalletto a sinistra.. il lato non è stato scelto a caso, ha un suo perchè