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Tormento

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About Tormento

  • Rank
    VRista Silver
  • Birthday 08/21/1979

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  • Città
    SS145 - Sorrento Coast
  • Le mie Vespe
    VLR2T - Napoli Violenta 2.0
  • Occupazione
    sc@ss@p@lle e macina km..

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  1. Ciao Gino, che piacere rileggerti. Scrivere col cell non è il massimo ma ci provo e qualche "buco" lo riempio volentieri leggendo e scrivendo su questi lidi. un saluto inviato da Tapatalk
  2. Il tuo ricordo resterà nelle parole di chi ha avuto il piacere di conoscerti di persona e nelle tue parole su queste pagine. Buon viaggio con la tua vespa, la tua musica e quel coraggio che ti ha accompagnato in questa impari battaglia. Un abbraccio alla famiglia. Ride in Peace. inviato da Tapatalk
  3. grazie Marben. cavo e guaina sono di minuteria e il comando un ricambio universale polini.
  4. da un ricambista locale. nell'articolo ci sono tutti i riferimenti ma è della cif mentre il comando polini
  5. Ti ringrazio Vol, ho fatto un po' di casino tta le vsriet sezioni.. mi sono arrugginito coi forum [emoji12] . un lampeggio
  6. altrettanto. Mi arrangio con Tapatalk e ogni tanto passerò a salutarvi. [emoji106]
  7. la membrana a fisarmonica su quelle con la spia evita false accensioni per livello basso con pieghe spinte.. in pratica impedisce a tutto il liquido di scoprire il sensore (che è più in alto de lfondo) quando l'olio è a metà e si piega per bene.
  8. il motorino di avviamento monta senza problemi che sia dritto o con rinvio, attenzione solo al preselettore. la cosa 1 nasce con comando a 2 cavi come il px e ha il preselettore con due rinvii, la 2 nasce col cavo rigido unico e il preselettore è differente. quindi per montare un motore 1 su un telaio 2 almeno il preselettore lo devi recuperare dal vecchio motore a meno di passare un'altra guaina con relativo cavo di comando, sostituire il cavo rigido con uno flessibile e cambiare la camma di azionamento sul semimanubrio sx. il preselettore è universale per tutte le cilindrate, quello del 150 funge sul 200 e viceversa. se prendi un ricambio oltre alla serie del motore controlla se necessiti del sensore del folle. ciao
  9. Poeta ti sono rimasti impressi i tuoi restauri sulle Cosa intuisco... te la sarai mica pure tatuata la frase dello spot ?!?
  10. se cambi il paraolio cambia anche il cuscinetto, se perdeva un motivo ci sarà e di solito è il gioco del cuscinetto stesso. avendo già tutto aperto.. con quei km e quegli anni cambierei sicuramente il cuscinetto sx dell'asse ruota (che è di quelli sigillati e dopo anni specie se èstato fermo vai a sapere) e anche quello a rulli dx. il cuscinetto alta velocità del primario (quello nel parastrappi) se non ha gioco lascialo che costa un botto ed è longevo. il parastrappi se non vedi ondulazioni sui coperchi in lamiera, segni strani intorno ai ribattini e non senti rumori strani potresti anche lasciarlo..ma considerando che il 200 è il motore con + coppiae hai già tutto sotto mano... kit originale piaggio mi raccomando,molle ok e ribattini pure. da valutare tampone paracolpi messa in moto e oring sull'asse della mezzaluna.. ha 27 anni e se perde comincia a colare olio dal cambio.
  11. fai come ti ha detto Marben e risolverai il tuo problema. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Se dopo una ventina d'anni lo tocchi e ti si riduce come da foto sotto valuta di cambiarlo con quello degli scooter 50 2T o quello manuale. Il ricambio originale costa molto e anche usato non vale i soldi che chiedono.
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