Struzzo

Necessito di cambiare innanzitutto il fanale anteriore (con le vibrazioni si sono rotte le plastiche dove si agganciavano le viti) e poi due delle quattro frecce. Mi consigliate di andare su prodotti originali oppure anche quelli di produttori terzi sono validi ? In tutti i casi (fanale anteriore, fanale posteriore, frecce) vorrei optare per gemme completamente trasparenti (niente rosso e niente arancio). Per le cornici sono invece indeciso se continuare con quelle originali (cromate) o se passare a quelle nere (come nei vecchi modelli).

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700 km ?!? Tanto di cappello. Io come supero i 120 km son distrutto. [emoji37] Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Esteticamente il Cuppini assieme all'isotta era quello che mi piaceva di più. Avendo però già i ferri del Faco ho deciso di riprendere un faco, avendolo trovato usato a soli 20 Eu. E con la possibilità di montare sugli stessi ferri la lastra 4 stagioni. Del Cuppini cosa mi dici per quanto riguarda lo spessore della lastra e le oscillazioni durante la marcia ? Grazie. Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Il taglio del parabrezza però e abbastanza rischioso. Io provai con un parimor molti anni fa (era già usato) e mi andò male. Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Considerando che ho i ferri per il montaggio del Faco potrei acquistare la sola lastra e risparmiare un po'. Mi mancherebbero però le 4 viti per la chiusura. Sapete dirmi se siano rimediabili ? Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Mmm... Allora dovrò forzatamente andare sul modello alto, visto che usandolo con casco demi jet quello basso mi lascerebbe troppo esposto in caso di pioggerella. Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Ho avuto il primo (ma con attacchi un po' diversi) e mi piacerebbe più il secondo, per forma, ma col quale temo che il viso resti completamente scoperto (non porto mai il casco integrale). Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Quindi hai due Faco, uno basso e uno alto, con gli stessi attacchi ? Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Ciao, dovrei acquistare un nuovo parabrezza per il mio PX my 150 del 2003 e vorrei sapere su quale tipo di parabrezza orientarmi tra i vari Faco, Fabbri, Cuppini, etc. Gradirei una buona resistenza al vento e un kit di montaggio solido e ben costruito. Grazie. Sent with Redmi Note 7 using Tapatalk

Grazie Marben ! Uno solo dei 4 bordi freccia deve essere sostituito perché semirotto. Tutti gli atri sono "puntati" ma perfettamente integri per cui potrei tentare un recupero. E in tal caso verrebbe meno l'ipotesi di tingerli di nero. Per quel che riguarda invece l'eventuale tinteggiatura del corpo freccia (che neppure so se sia "legale") come mi suggerireti di procedere? Sent with my Huawei Nova Titanium

Ho necessità di sostituire il portalampada del faro anteriore e unitamente a questo vorrei sostituire i "bordi" di frecce anteriori e frecce posteriori. Forse andrò a "scurire" le frecce stesse. La cromatura dei bordi è un po' rovinata e sto valutando l'ipotesi di prenderli semplicemente neri anziché cromati (così come erano di serie sulla serie MY). Sapete darmi qualche dritta/link per trovare ciò di cui necessito a cifre ragionevoli? Grazie. Sent with my Huawei Nova Titanium

Lunedì andrò dal carrozziere in questione, appuntamento fissato. Mi resta da decidere se fare soltanto pedana, sottopedana, copri manubrio e cofano sinistro o se fare anche il parafango anteriore che purtroppo è quello che richiede la mano d'opera Maggiore (smontaggio completo della forcella). Il costo oscilla tra le 200 e le 300/330 euro a seconda che faccia il parafango oppure no. Sarebbe secondo voi possibile non intervenire sul parafango evitando comunque che il suo "stato" possa peggiorare col tempo? Sent with my Huawei Nova Titanium

Riprendo questo topic visto che il mio quesito riguarda proprio la piegatura della pedana... Vorrei infatti un onsiglio per evitare che il cavalletto col tempo possa provocare la piegatura della pedana. Dovendo sistemare il mio px (vedasi topic) ne approfitterò per sostituire il cavalletto con apposito kit revisione (in modo da sostituire le staffe sotto la pedana che risultano leggermente piegate) e vorrei sapere come poter evitare quanto più possibile di piegare la pedana e, al tempo stesso, di far si che i bulloni sopra la pedana possano allentarsi e provocare danni alla vernice o ancor peggio ossidarsi. Ovviamente metterò i 4 bulloni in acciaio inossidabile, dal momento che ci sono.

Perchè purtroppo ho avuto cattive esperienze in precedenza e perchè su 7/8 carrozzieri che ho sentito... mi son sentito dire 4/5 cose diverse. La cosa che mi conforta di questa persona è la sua esperienza (carrozzeria solo per moto/scooter/vespe) e il fatto che da l'impressione di conoscere bene il mezzo e di conseguenza a quali cose fare attenzione.