Motore PX125E: ultimi dubbi

[Massimiliano]

Finalmente sto per rimontarlo, ma... ho ancora alcuni dubbi, che voi farete fuori senza tanti problemi !

 

1) Dischi frizione e guarnizione di carta del motore: li ho presi non originali. Va bene lo stesso o corro alla Piaggio?

 

2) Ho il gt originale, lucidato e con fasce nuove. Avrei anche un secondo gt che potrei far alesare per portarlo a 150 cc, ma ogni giorno ne sento una nuova in merito all'affidabilità dei cilindri sottoposti a questo trattamento. Che cosa vi risulta? Devo farci tanta strada, col caldo (e non pianissimo, ehm... ).

 

 

Grazie di tutto, a presto

 

Massimiliano

[Uncato_Racing]

Finalmente sto per rimontarlo, ma... ho ancora alcuni dubbi, che voi farete fuori senza tanti problemi !

 

1) Dischi frizione e guarnizione di carta del motore: li ho presi non originali. Va bene lo stesso o corro alla Piaggio?

 

2) Ho il gt originale, lucidato e con fasce nuove. Avrei anche un secondo gt che potrei far alesare per portarlo a 150 cc, ma ogni giorno ne sento una nuova in merito all'affidabilità dei cilindri sottoposti a questo trattamento. Che cosa vi risulta? Devo farci tanta strada, col caldo (e non pianissimo, ehm... ).

 

 

Grazie di tutto, a presto

 

Massimiliano

1) OK, non so le marche, ma di solito i prodotti non originali sono buoni;

 

2) Lascia il 125, per alesarlo a 150 dovresti verificare se ne risentono le luci e dovresti anche metter mano alla testata.

[Massimiliano]

Grazie per le risposte, gentilissimo.

La modifica a 150 la farebbe un rettificatore esperto, che modifica ovviamente anche la testata, ma effettivamente non ho la certezza che non ne risenta poi l'affidabilità in generale. Mi terrò il 125, a meno che non trovi un gt 150 originale da qualche parte.