Smontaggio motore vespa super 125 del 1966

[Mincio82]

Ciao, hai sbagliato la sezione dove postare.

La sposto io in officina large frame.

Per il parastrappi nessun problema, puoi benissimo usare il kit di revisione a doppia molla.

[temp]

Ok grazie mille. Ma tu lo hai fatto sulla tua?cioè hai visto la differenza tra le molle singole e doppie?

[volumexit]

Ed hai fatto benissimo!!!

Inoltre se tu dimenticassi completamente i consigli che ti ha dato l'utente poeta, sarebbe mooooooooolto meglio!!!

Nonostante l'abbia avvertito esplicitamente di non dare consigli "strani", lui insiste imperterrito!

 

Ora un avvertimento all'utente poeta: la prima si perdona, la seconda si condona, ma alla terza si bastona!!!

Limitati a raccontarci dei tuoi "performanti" motori se proprio vuoi scrivere ancora su VR!!!

 

Poeta, ti avevo gia' avvertito riguardo ai consigli fuorvianti, proprio riguardo a questo consiglio.

 

Se il progettista della vespa ha ritenuto importante montare i cuscinetti ad interferenza, forse ci sara' un perche'. Invito tutti a non seguire questo consiglio.

 

Vol.

Modificato 3 aprile 2014 - 12:26 da volumexit

[Mincio82]

Di large frame possiedo un px, nessuna vespa old.

Alla guida non si avverte nulla, la differenza sta nella durata nel tempo.

[temp]

ho già sentito che probabilmente non avvertirei la differenza...a questo punto è solo qustione di maggior durata. COnsiderando che la maggior parte delle molle erano rotte (che dipende anche come è stata portata) , in questo modo dovrebbero resistere di più

[Mincio82]

Esatto, specie se non si ha il motore originale o ci si diverte a "giocare" con la frizione e a guidare in modo sportivo.

[temp]

no no il mio sarà originale...non ho intenzione di modificarlo...ma quindi tu hai montato le doppie molle sul tuo PX?è un 125?Originale?

Grazie ancora

[Mincio82]

Ho sempre montato il kit parastrappi con doppie molle (perchè è quello più facilmente reperibile sul mercato) sia su mezzi elaborati che non.

Ho un px150e non originale.