Contagiri Digitale SIP per tutti !

[Santo151]

Qualcuno sa se in futuro pensano di fare anche una versione per px arcobaleno/my (naturalmente con indicatore livello benzina)?

 

( Se poi ci mettessero anche un orologio sarebbe il massimo... )

[base689]

( Se poi ci mettessero anche un orologio sarebbe il massimo...)

Guarda che nella descrizione sul sito di SIP è GIÀ dichiarato che HA l' orologio in più, lo strumento riporta il tempo di guida

[Santo151]

Guarda che nella descrizione sul sito di SIP è GIÀ dichiarato che HA l' orologio in più, lo strumento riporta il tempo di guida

Oooopssss... :oops: vero. Chiedo scusa.

 

Mi dev'essere sfuggito... anche perché non mi sembra di vedere un tastino per la regolazione dell'ora, o sbaglio? :mah:

[lospecial]

Santo anche a me piacerebbe che la SIP facesse uno per l'arcobaleno, ma da tempo mi frulla in testa l'idea di montare un copristerzo prearcobaleno con tutti i buchi di spie e chiavi chiusi, magari mettendo solo un led per la riserva... tipo questo

[base689]

Oooopssss... vero. Chiedo scusa. Mi dev'essere sfuggito... anche perché non mi sembra di vedere un tastino per la regolazione dell'ora, o sbaglio?

Allora. Dalle foto su SIP non si vede il "tastino" (come lo chiami tu).

Sul video che circola su youtube dove quel ragazzo (Tedesco? Olandese?) che fa vedere come si installa tutto l' ambaradan, si vede chiaramente che da dentro al manubrio passando sotto al devioluci, bisogna far uscire un cavetto che termina con un pulsante che si fissa con il biadesivo sotto al devioluci stesso: con questo pulsante si effettuano tutte le regolazioni del caso

Settaggio orario, azzeramento tempo di guida (immagino!!!) e tutto il resto che può essere regolato

[Santo151]

Allora. Dalle foto su SIP non si vede il "tastino" (come lo chiami tu).

Sul video che circola su youtube dove quel ragazzo (Tedesco? Olandese?) che fa vedere come si installa tutto l' ambaradan, si vede chiaramente che da dentro al manubrio passando sotto al devioluci, bisogna far uscire un cavetto che termina con un pulsante che si fissa con il biadesivo sotto al devioluci stesso: con questo pulsante si effettuano tutte le regolazioni del caso

Settaggio orario, azzeramento tempo di guida (immagino!!!) e tutto il resto che può essere regolato

Visto ieri sera a casa (in ufficio youtube viene bloccato).

 

Il ragazzo (tedesco) è il Frank che dà il nome al "Franks Vespagarage" .

 

Nel filmato si vede anche che ha il trip (altrimenti detto contakm parziale), cosa che rende già meno importante, almeno ai miei occhi, la presenza dell'indicatore livello benzina.

 

Certo è che uno strumento con queste caratteristiche ma della forma giusta per essere "plug&play" sui comprimanubri arcobaleno/my, e con l'indicatore benzina e le spie luci/frecce/riserva, sarebbe un vero oggetto del desiderio per un sacco di gente...

A me addirittura piacerebbe avere lo strumento con i soli indicatori e il display, e le spie le monterei una ad una sulla mezzaluna del coprimanubrio appena sopra lo strumento, in stile "custom".

[ciccio88p]

Santo anche a me piacerebbe che la SIP facesse uno per l'arcobaleno, ma da tempo mi frulla in testa l'idea di montare un copristerzo prearcobaleno con tutti i buchi di spie e chiavi chiusi, magari mettendo solo un led per la riserva... tipo questo

 

detto fatto....

YouTube - contagiri/contakilometri sip su px/lml

[lospecial]

Cicciooooooooo che cavolo mi hai fatto vedere mo? E' semplicemente spettacolare... mannaggia ai soldi... Per la benzina alla fine se c'e il parziale dei KM fatti sarei apposto, evitando anche di mettere l'indicatore... Quindi tu hai fatto prima vontatutto l'impianto sotto batteria e poi montato il contaKM? Complimenti è davvero spettacolare...

[MimminoAlbe]

ma sbaglio o il contagiri risponde in maniera non proprio immediata agli impulsi del motore???

[lospecial]

Ciccio ti dispiacerebbe scrivere una guida con tutti i passaggi che hai fatto per montarlo e fare i vari collegamenti? magari partendo proprio dal mettere l'impianto sotto batteria...

[base689]

Ciccio ti dispiacerebbe scrivere una guida con tutti i passaggi che hai fatto per montarlo e fare i vari collegamenti? magari partendo proprio dal mettere l'impianto sotto batteria...

Da <qui> non riesco a vedere il video di youtube, quindi non so se ciccio88p ha messo tutto in CC sotto batteria o meno, ma di fatto lo strumento Koso (venduto da SIP) può funzionare tanto in CC quanto in AC (evidentemente all' ingresso ha un ponte raddrizzatore per cui se gli arriva dell' alternata, la raddrizza e poi la manda ad alimentare la strumentazione vera e propria), quindi per usare il contagiri digitale non serve metere tutto sotto batteria in CC.

Per lo scopo basta collegare il grigio ed il nero nel manubrio allo strumento.

[lospecial]

Si lo so, ma mi gasa tantissimo quando giri il quadro senza accendere la vespa e il Koso fa tutti i ceckup...

[base689]

Si lo so, ma mi gasa tantissimo quando giri il quadro senza accendere la vespa e il Koso fa tutti i ceckup...

Ok, va bene, lo strumento funziona comuqnue "dappertutto" (=su qualsiasi vespa), ma mettere tutto l' impianto in CC sotto batteria è UN' ALTRA STORIA

Tempo fa avevo creato un thread http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/34216-px-pe-pre-arcobaleno-trasformare-impianto-elettrico-cc-sotto-batteria.html

dopo che mi ero studiato PER BENE tutto l' altro thread dove si era discusso estensivamente come mettere tutto l' impianto in CC sotto batteria, thread scritto da chi stava eseguendo la modifica (e poi l'ha fatta con successo).

Io non l' ho ancora realizzato, avevo anche scritto a chi ha messo realmente l' impianto in CC sotto batteria di leggere quel thread e commentarlo, ma non è successo niente.

Se hai voglia, vai a leggere la mia <guida>; è una modifica che molto probabilmente mi accingerò a fare durante la pausa invernale (nel frattempo sto comprando i pezzi per la modifica (la batteria al gel sarà l' ultima cosa che comprerò, per evitare che si scarichi nel frattempo)).

[lospecial]

Ok, va bene, lo strumento funziona comuqnue "dappertutto" (=su qualsiasi vespa), ma mettere tutto l' impianto in CC sotto batteria è UN' ALTRA STORIA

 

Si hai ragione, infatti non mi servirebbe nemmeno mettere tutto l'impianto sotto batteria, basterebbe collegare il contakm alla batteria usando il quadro come interruttore, non so se mi hai capito

[base689]

...basterebbe collegare il contakm alla batteria usando il quadro come interruttore, non so se mi hai capito

Se hai la batteria, sì, sì che ti ho capito

Se NON hai la batteria (come me...) o faccio la modifica "tutto impianto in CC sotto batteria" oppure lo uso così com'è solo a motore acceso

[lospecial]

Beh la batteria non ce l'ho, per ora ho solo il portabatteria come base di partenza per iniziare a modificare il tutto....

 

Mi sa che seguirò il tuo post e una volta documentatomi per bene inzierò a mettere le mani...

[ciccio88p]

questa è una lml star che corrisponde al px arcobaleno, quindi ha già la batteria di serie...

lo strumento comunque funziona anche in alternata ma soltanto a vespa accesa mentre per chi ha la batteria come me basta girare il quadro e lo strumento si accende.

il montaggio è semplice ci vogliono 2 orette....per istallarlo nel px my o px arcobaleno occorrono il coprimanubrio del px 1serie senza fori che lo vende sip, e il supporto tachimetro per px prima serie, il tutto costa una 20ina di euro più la verniciatura del colore della vespa....

i collegamenti dono semplici io ho messo il positivo nel blocchetto del quado in modo tale che quando giro la chiave lo strumento si accende, negativo alla carrozzeria e il marrone che serve per i giri l'ho collegato al filo marrone delle luci, poi c'è il sensore temperatura che praticamente si mette sotto la candela...

sono rimasto soddisfatto del prodotto...ho speso in totale circa 190/200 euro però è una ficata pazzesca ogni volta che salgo sulla vespa...non ha perso il suo stile retrò ma adesso ha anche un elettronica che anche molti scooter moderni invidiano!

[lospecial]

Certo però che guardando il post di Base689 il solo pensiero di rismontare tutta la vespa e mettermi a fare tutti quei collegamenti.... Mi è già passata la voglia...

[base689]

Certo però che guardando il post di Base689 il solo pensiero di rismontare tutta la vespa e mettermi a fare tutti quei collegamenti.... Mi è già passata la voglia...

Beh, non ti credere che sia così complicato/lungo... In effetti, se solamente devi mettere la batteria, devi tirare una coppia di cavi da "zona ruota di scorta" a manubrio, devi smontare il serbatoio per farlo, più devi sostituire il regolatore... ...il metere tutto l' impianto in CC sotot batteria vuol dire (semplifico): tirare una coppia di cavi da "zona ruota di scorta" a manubrio + una coppia di cavi da "zona motore" a "zona ruota di scorta (ma se il serbatoio ce l' hai già smontato, non è che ci metti molto più tempo a tirare 2 coppie di cavi rispetto a tirare 1 copppia di cavi), modifica allo statore, il regolatore lo devi comunque cambiare.

A ripensarci, non sono partito a fare subito la modifica "tutto impianto in CC sotto batteria" poiché ancora non avevo (e non so se ho adesso ) la manualità per smontare il serbatoio e tirare coppie di cavi da una parte all' altra, ma per montare i miei 11 "raddrizzatori+stabilizzatori" mi ci è voluto un bel po' di tempo a realizzarli, a montarli, a modificare i portalampada: se metti tutto l' impianto in CC sotto batteria, ti tieni i tuoi cablaggi originali senza modificare i portalampada (al più devi tirare un' altra coppia di cavi per il clacson in CC ma questo lo puoi fare anche con vespa già modificata).

[lospecial]

Si però da quando ho restaurato il PX non vedevo l'ora di finirlo per usarlo, e ora al solo pensiero di riniziare a smontare il tutto mi passa la voglia... Meno male che buona parte dei fondi devo dedicarli alla special che aspetta da troppo tempo... quindi mi sa che per ora contachilometri e batteria su PX dovranno aspettare...

[lospecial]

Ma fammi capire una cosa, perche mi sa che continuo a non capire: se voglio montare solo la batteria e collegare solo il Koso a chiave e batteria, lasciando tutto il resto com'era, la modifica allo statore è comunque necessaria?

[base689]

Si però da quando ho restaurato il PX non vedevo l'ora di finirlo per usarlo, e ora al solo pensiero di riniziare a smontare il tutto mi passa la voglia... Meno male che buona parte dei fondi devo dedicarli alla special che aspetta da troppo tempo... quindi mi sa che per ora contachilometri e batteria su PX dovranno aspettare...

Certo, tutto chiaro, sono d' accordo anch'io.

Ilmio post di sopra voleva solo dire: se vuoi mettere "solo" la batteria, devi: 1) comprare nuovo regolatore; 2) smontare serbatoio; 3) smontare coprimanubrio; 4) tirare coppia di cavi da "zona ruota di scorta" a manubrio; 5) comprare staffa portabatteria e batteria e collegarla; insomma, la vespa la smonti comunque.

E allora, smontare il serbatoio per smontare il serbatoio, tanto vale, una volta "a vespa aperta", tanto vale fare <poco> lavoro in più ed avere tutto l' impianto in CC sotto batteria, che è VERAMENTE un' altra cosa

[base689]

Ma fammi capire una cosa, perche mi sa che continuo a non capire: se voglio montare solo la batteria e collegare solo il Koso a chiave e batteria, lasciando tutto il resto com'era, la modifica allo statore è comunque necessaria?

No, con <solo> la batteria in più, lo statore lo lasci tal quale, poiché la carrozzeria rimane la massa dell' alternata. Certo è che mettendo solo la batteria devi tirare (ora che ci penso) 3 cavi da "zona ruota di scorta" a manubrio: 2 ti servono per abilitare la batteria sotto chiave ed il 3° è un <cavo nero nuovo> che va da "zona ruota di scorta" a manubrio e porta la massa della batteria che è DIVERSA dalla massa dell' alternata (=carrozzeria): a questo punto, dentro il manubrio, quando devi alimentare un' utenza in continua (contakm digitale, per esempio) devi collegare il cavo che porta il + della batteria e il cavo che porta il - della batteria alla tua utenza in continua, e sincerarti che la tua utenza in continua non abbia l' involucro metallico che possa toccare la carrozzeria o i cavi neri preesistenti.

Se metti tutto in CC sotto batteria, invece, la carrozzeria porterà la massa della continua (=massa della batteria), ecco che la modifica dello statore diventa OBBLIGATORIA, poiché ai poli G + G del regolatore deve andare l' alternata che proviene dalle bobine (in serie (dello statore)), quest' alternata però non può e non deve avere fasi in comune con la carrozzeria, ecco che infatti la modifica allo statore comporta staccare il polo della bobina che era a massa (=carrozzeria) e portarlo direttamente ad una delle 2 fase dell' alternata dallo statore al regolatore.

[lospecial]

Ok, ora è molto più chiaro, e direi che per quello che serve a me (Koso più eventuale accendisigari) mi bastera aggiungere solo la batteria senza cambiare tutto l'impianto in continua...

[base689]

Ok, ora è molto più chiaro, e direi che per quello che serve a me (Koso più eventuale accendisigari) mi bastera aggiungere solo la batteria senza cambiare tutto l'impianto in continua...

Sì, verissimo... ...ma se per mettere "solo" la batteria devi COMUNQUE: smontare serbatoio, tirare cavi (devi pure tirare il cavo <termometro> del Koso da "zona motore" a manubrio), comprare nuovo regolatore, comprare batteria... ...tanto vale mettere tutto in CC sotto batteria... la modifica dello statore è più incasinata da spiegare che da fare... e così (=tutto impianto in CC sotto batteria) puoi mettere tutte le lampadine LED che vuoi senza modifcare niente nei portalampada/fari, cosa che NON puoi fare se hai un impianto ibrido (tutte utenze in AC dell' impianto vespa + batteria che alimenta utenze "selezionate" con coppia di cavi isolati proveniente dalla batteria).