Taccio Posted October 10, 2010 Posted October 10, 2010 ciao a tutti, ...il mio meccanico ha dovuto sostituire il pistone della mia rally. Infatti ha trovato che uno dei due anelli del pistone si era spaccato in due punti...per fortuna se ne accorto perchè non immagino cosa sarebbe potuto succedere... La domana è la seguente, devo fara un rodaggio? Il meccanico mi ha detto che ha giâ fatto 50km ed è tutto a posto.... 0 Quote
fabris78 Posted October 10, 2010 Posted October 10, 2010 se erano danneggiate solo le fasce come mai ha sostituito anche il pistone? 0 Quote
Taccio Posted October 10, 2010 Author Posted October 10, 2010 la ragione è che non ha trovato solo le fasce...la mia è una rally 175. 0 Quote
fabris78 Posted October 10, 2010 Posted October 10, 2010 .la mia è una rally 175. quindi non monta il suo gt originale, ma un 175? 0 Quote
Taccio Posted October 10, 2010 Author Posted October 10, 2010 ...no, è una rally 175 "originale"...semplicemente una versione depotenziata di 5cc della 180 per il mercato svizzero. 0 Quote
fabris78 Posted October 10, 2010 Posted October 10, 2010 Ad ogni modo un pistone nuovo deve adattarsi alla canna del cilindro prima di poter essere sfruttato al 100 per 100. Per cui per il miglior rendimento del tuo GT ti consiglio di eseguire il rodaggio tradizionale di 1000 km. 0 Quote
fabrizi castel Posted October 11, 2010 Posted October 11, 2010 per un buon rodaggio che va bene dai motori stradali, a quelli a gara fai cosi,accendi la vespa la lasci andare al minimo per 10 minuti,la spegni e aspetti che il cilindro diventi a temperatura ambiente,poi riparti così per 2 o tre volte 0 Quote
Nesy Posted October 11, 2010 Posted October 11, 2010 1000km?? Cavolo così tanti ?? Io nel mio PX dopo la rettifica e pistone nuovo ho fatto un 500km senza tirare troppo le marce e poi fine ed ho potuto tirarla come prima 0 Quote
Enricopb Posted October 12, 2010 Posted October 12, 2010 Con 2-3 pieni fai il rodaggio ad andatura medio-lenta. 0 Quote
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