pattonzo

Confermo i colori di fondo trovati da voi, anche il mio vb1 (conservato) è così! Un'accozzaglia di colori

Bella! Ne ho una anch'io, conservata!

Peccato per la pedana, però se l'hai data a Simone non ci sarà nessun problema, dai suoi post qui sul forum sembra un mago! Mi son pentito di non aver mandato a lui il mio ts. Per carità, il carrozziere che me l'ha fatta ha lavorato bene, ma mi sa che è difficile lavorar bene quanto Simone

Come no? certo che si! bauletto retroscudo e ruota sotto la sacca! Il telaio è identico al rally!

Non si può fare arancio (se italiana, per l'estero c'era) però il telaio del ts è identico al rally, quello del gtr proprio no! Le pance del gtr ad esempio non sono uguali a quelle gt-gtr-sprint veloce. Se fai un ts chiaro di luna può esser scambiata per una rally, un gtr no, si notano le pance più alte, la posizione della ruota di scorta e il portaoggetti

Bella vespa, e messa neanche tanto male! Ci vorrà un po' di lavoro, ma poi sarà un'ottima compagna. Cmq non è una piccola rally, la piccola rally è il ts. Questa casomai è una piccola sprint veloce!

Lui con una frullovespa

Scusa ma che dubbi hai? con quella vespa? io l'ho fatto con un vb1 del 58 (e sono di padova provincia...) figurati tu!

Visto i costi che avete previsto per la barenatura penso che o toglierò il bordino all'albero per 200 o monterò un normale albero per 125/150. I carter che vado ad usare sono carter vnx1, sono carter che uso come cavia, visto che sarà il mio primo motore vespa preparato, ma non sono carter perfetti, hanno una crepa sul convogliatore e soprattutto hanno l'attacco marmitta disastrato (vecchia vite piantata e tagliata dentro e foro rifatto alla cazzo di cane, lavoro fatto non da me ma da chi aveva il motore prima). Quindi testo le mie capacità su questi carter e se il lavoro viene bene lo rifaccio su un carter vnl3 (devo montare il motore sul ts) così ho la sigla motore riportata sul libretto. Visto che ho il tornio, mi dite come fissate al mandrino l'albero per togliere il dente?

il volano non avrei intenzione di alleggerirlo, visti i consigli di pistone. Per l'albero 200 non so, mi sembra di complicarmi la vita un po' troppo con lo spessore, visto che si trova lo spessore solo da 6, voi come fate? lo fresate? Eppoi, una volta tornito il bordino, l'albero sarebbe da ribilanciare giusto?

Ok grazie delle informazioni, vedo se montare l'albero del 200 o un normale corsa 60

Rieccomi! Sono arrivato al momento dell'ordine per quello che mi manca. Sono indeciso se prendere la quarta da 36 o tenermi la 35. Poi, visto che ho trovato un phbh26bs, il collettore per phbh28 va bene? Per Lz92: montando l'albero in corsa 60 per 200, di quanto in più hai spessorato? 5mm? Hai avuto problemi poi con cuffia scarico o altro visto lo spessoramento?

No, la monto ancora quando so che devo andar via in coppia!

Come piace a me, la sella non mi piace molto, è simile alla giuliari che ho anche io, ma ora sono passato alla sip, la giuliari m'aveva stancato. Io come gomme ho le conti twist, ormai finite. Il disco mi tenta molto, ma per ora resisto

Ciao, tutti sono contrari al tuo tipo di "restauro". Io vado controcorrente e ti dico che la ricetta mi piace. Unica cosa non fare modifiche non reversibili in breve tempo. La sella non mi piace molto, è troppo squadrata. Mi ricorda un pò il lavoro che ho fatto al mio ts e che qualcuno proprio in questo forum ha criticato perchè non come uscita da Piaggio. Gusti son gusti, a me tutte ste vespe uguali l'una all'altra hanno un pò stufato. Ovvio che il faro basso e il vb1 non le toccherei mai, infatti sono originalissime!

Sinceramente non era la lucentezza che cercavo ma un pò più di uniformità del colore (in parole povere togliere le macchie (di ossido?))

No ma infatti non è un lavamotore, un ns fornitore ce l'ha proposto per il lavaggio dei camion e macchine operatrici

Domani vedo se c'è qualche etichetta sella tanica, ma dubito! A lavoro ho le vasche dove va a finire tutto e poi il depuratore, abbiamo obbligo di scaricare acqua più pulita di quella piovana...

Oggi ho lavato i carter che erano veramente sporchi, con 3 lavaggi con idropulitrice e spennellata di un prodotto che ho per il lavaggio dei camion (andrebbe diluito 10 a 1, io l'ho spennellato puro sui carter) son venuti così senza tanta fatica. Secondo voi possono venir meglio? Non so se si riesce a mandar via quelle macchie scure

Ok, lo porto a 2.6, ma una volta tornito occorre anche bilanciarlo o si lascia così?

Come testa per ora monterò la sua originale, con l'idea di prenderne una a candela centrale quando saranno momenti economicamente migliori. Ma tu dici di spessorare di 0,7 0,8 solo sotto o con spessore anche in testa?

Allora, pesato il volano, è 3010 gr. che dite lo lascio com'è? Per l'albero ho deciso, prendo il pinasco. Sono ancora indeciso se prendere lo spessore da 1,5 da mettere in testa o prenderne due da 0,8 e metterne uno sopra e uno sotto. Vabbè cmq tanto ho tempo per decidere, devo pulire per bene i carter, sperando di trovare il tempo!

Ah mi son dimenticato di dire che la vespa la uso soprattutto su percorsi montani (vivo a una 30ina di km dai piedi del grappa) e quindi preferisco rapporti tendenti al corto piuttosto che al lungo. Quindi una 23/64 potrebbe essere la strada giusta? A quanto ho capito dalle parole di Pistone Grippato farei fatica a tirare la quarta da 35 e sarebbe meglio trovarne una da 36, giusto?

Capito.. ma come mai scalda di meno con biella 110? Ancora una volta non mi son ricordato di pesare il volano.. Però ho cominciato a scartavetrare il px

volano ho quello di un 125 (alette dritte e non curve), oggi provoa pesarlo, vediamo quant'è!