Rinaldino23

Ho fatto tutto ed ora la vespa è un orologio! Perfetta! Bastava ripulire il carburatore e il tubo del serbatoio, anche se sembrava tutto pulito ha dato i suoi frutti

Ok ora faccio tutto, ti ringrazio per la risposta esaustiva. Comunque il getti sono nuovi li ho cambiati due anni fa quando ho rifatto tutto il motore. Grazie intanto non avevo pensato a pulire il serbatoio. Ti faccio sapere come va

Ciao a tutti ragazzi, Ieri ho tirato fuori per la nuova stagione la mia ET3, ma ho serie difficoltà a regolare la carburazione. Gia lo scorso anno prima che la riponessi qualcosa non andava ma adesso il problema è aggravato. Ho smontato il carburatore per pulirlo ma era tutto bello lindo. Io gioco più che altro con la vite dell'aria (quella con la molla) e poi quella dell'acceleratore sempre con la molla. Ma la vespa non lo tiene, infatti ai semafori si spegne anche da calda, e quando accelero non è reattiva. Il problema si risolve tenendo un po tirata l'aria durante la marcia ma non è normale, come posso risolvere? Grazie mille

Ormai è passato del tempo, ma se puo essere d'aiuto vi dico la mia. Ho appena revisionato il motore della mia et3, e tirando la frizione anche leggerissimamente si sente un piccolo rumore, molto minore di quello del video, per sentirlo bisogna concentrarsi e naturalmente con la vespa al minimo e senza casco, pero si sente. Penso sia normale.

si ho proprio sbagliato, svitavo il getto, ora lo avvito per bene.. ho fatto proprio una cavolata, ma in rete da qualche parte avevo letto proprio di svitare il getto, dai non sono un tonto completo

Salve a tutti, ho appena finito la revisione del motore e fila tutto liscio, oggi ho fatto un giretto (50km) e dopo un po la vespa va giu di giri. Mi fermo ed ecco sotto il carburatore il getto che era caduto per fortuna li sotto, lo rimonto lo avvito tutto e poi lo svito di mezzo giro, altri 15 km e stessa cosa... Questa cosa mi era gia successo 3 anni fa ma lo persi, poi ne misero un altro (38) sbagliato e la cosa non successe ma non so quanto lo avvitarono.. Dite che il problema è la sede della vite bel carburatore?

Ho messo manualmente il selettore in quarta, è questa la posizione? O sono ancora in terza?

Ok ho fatto cosi ed effettivamente la frizione funZiona, ho provato la vespa e riesco a cambiare anche se con qualche difficolta, come se il cambio non fosse preciso, la quarta non riesco proprio a metterla.. Devo tirare di piu i due fili? Sartana, leggevo su un altro post che dicevi di lasciare un po di gioco al selettore per non far consumare la sede del carter corrispondente.. Hai altre dritte? Aggiornamento: La frizione sono riuscito a regolarla e mi sembra vada bene, il problema resta il cambio ho tirato ancora un po i fili ed è migliorato davvero molto.. Quasi giusto direi, se non fosse per la 4a, quella proprio non entra sembra scomparsa

ragazzi ho un problema. sono piantato da due ore sulla regolazione della frizione. cerco di spiegarmi, prima di collegare il filo, con la mano riesco a muovere l'ingranaggio della frizione e questo ha un movimento, io devo bloccare il cavo alla fine di questo movimento, in modo che tirando la leva vada ancora oltre (dove con la sola mano non riesco ad arrivare) ? perchè se la regolo all'inizio del tragitto la leva è flaccidissima e non tira nulla lo so che si capisce poco, ma non so come spiegarlo in altro modo.

ok grazie

ok grazie

Ah ok, comunque vado di originale allora! Ultima cosa, ho rettificato cilindro e pistone, quando la faro partire per la prima volta devo cercare di lubrificare il cilindro con un po di miscela? O lo lascio cosi secco?

se mai te ne dovesse capitare un'altra fra le mani, fammi un fischio, che non so più dove cercare avevo trovato anche questa, c'è scritto piaggio original part, ma non vedo nessun logo.. http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/products/cuffia+motore+_15073900

Cuffia originale vespa et3 - Accessori Moto In vendita Cremona ciao ragazzi, secondo voi è originale e nuova? mi sembra troppo luccicosa, quasi fosse riverniciata