carlochiodo

Grazie a tutti ragazzi,

vi lascio un punto in piu' di reputazione, appena capisco come si fa

Allora riformulo meglio:

La candela serve anche per l'accensione a pedale? Ergo, serve sempre? O è legata solamente all'accensione starter/elettrica?

thanx in anticipo @Kaliningrad

Falso allarme, chiedo venia.

Ho atteso un'oretta, riaperto rubinetto, rispedivellato per bene ed è partita senza problemi.

Già che hai toccato un tasto importante, ne approfitto...

Innanzitutto ho scritto male,  è un modello px nuovo, di quelli riprodotti a partire dal 2010 (per l'esattezza è stata immatricolata nel 2012).

Io l'ho comprata usata (praticamente nuova) a ottobre 2012, è un modello EURO 3 che rispetta normativa  2009/108/CE fase B (testuale libretto).

tutto regular con i decreti??? o sono irregolare da anni e neppure lo sapevo?  

Buongiorno ragazzi,

il mio px my del 2010 stamane mi ha fatto uno scherzetto.

Riaperto rubinetto benza, benza ok, olio ok, la batteria e' a terra ma... Con la pedivella non parte.

Non mi era praticamente mai successo, in tre anni che faccio avanti e indietro da Milano (dove ho la Vespa in garage) e il mio domicilio ho sempre fatto cosi'.

Chiudo rubinetto se la lascio ferma per dieci giorni o piu', poi riapro, spedivello e vado. Stamane, nulla.

Certo, a Milano e' arrivato il freddo ma... Fino alla settimana scorsa nessun problema.

Any tip? 

PS dovrei cambiare la candela, ma sbaglio o la stessa e' solo legata all'accensione elettrica?

Grazie a tutti

Avete ragione... Praticamente aprendo mi sono trovato di fronte al cavo rotto... Il mezzo ha quasi 30000 km...

Buonasera a tutti ragazzi

Ho un PX 150 My del 2010.

Il mezzo e' piu' che solido, onestamente non me l'aspettavo proprio, ma e' successo

La frizione mi ha abbandonato da qualche ora...

Action plans in proposito?

Birra offerta al miglior aiutante

Carlo

Vai tranquillo, la potevi anche chiamare col suo vero nome, solo un genio della lampada avrebbe potuto concepire un mezzo così scomodo Grazie, proverò a rimediare info in materia

Carlo

Si, la batteria e' nuova e il motorino di avviamento ok.... Proverò così, sempre che riesca a capire dove metterci mano.. Grazie a tutti ragazzi

Ok, grazie... A chiamarla macchinetta del caffè le fai un complimento... Però sei troppo gergale, Fede, speak easy che stai parlando con un novellino.

Cosa intendi per "smontare il gt"?

Ragazzi chiedo scusa se la sezione non è quella giusta..

Ho bisogno di rimettere in moto una ET4 125 che è ferma da sei mesi.

Cambiato candela e pulito filtro aria, rimesso un pò di benza, scocca la scintilla ma non parte.

Voci di corridoio sostengono che potrebbe essersi ingolfata..

In effetti lo scorso novembre era rimasta un pò in riserva.

Fosse il mio PX 150 con una pò di spedivellate e cambio candela risolvevi tutto, ma sulla ET4 la pedivella è fasulla....

Datemi una mano, oppure suggeritemi su quale sezione postare la mia richiesta

Grazie a tutti in anticipo

Carlo

Stavo appunto guardandomi attorno nel forum, mi spulcero' per benino tutte le sezioni elencate...

Comunque, Vol, abito in zona viale corsica, XXII marzo, che dici, potremmo beccarci per un consulto? Vieni mai a Milano?

Altrimenti potrei raggiungerti io dalle tue parti

Non conosco la serie del 2010, pertanto prendi le mie considerazioni con le dovute cautele. Non conosco la sequenza di montaggio del tamburo / paraolio / dado di serraggio ed eventuali spessori.

 

Potrebbe essersi svitato il dado che serra il tamburo all'albero secondario (millerighe o perno come lo hai definito tu)?

Se, a Vespa sul cavalletto, provi a sollevare di qualche centimetro la ruota posteriore ponendo un pezzo di legno sotto al motore di modo che la ruota giri libera, avverti qualche gioco strano al tamburo?

 

Hai notato trafilamenti anomali di olio dalla parte centrale del tamburo?

ottimo consiglio, glu glu... Provero' con un pezzo di legno per far girar la ruota...

Ad ogni modo, in effetti, proprio pulita pulita la parte centrale del tamburo non e'...

Il discorso del dado mi torna. In effetti, ripeto, il meccanico di Roma aveva cambiato il tamburo e stretto il dado (a suo dire).

Secondo te posso recuperare, qui nel forum, uno schema di sequenza montaggio tamburo???

DIMENTICAVO.

Non sono in grado di mettermi in contatto col meccanico di roma.

Ma parlando con questo di Milano, ragionando sul prezzo che mi fece pagare quello di Roma (180 euri) si e' intuito che quasi certamente ha cambiato il tamburo, stretto il dado ma non ha sostituito il mozzo. altrimenti il prezzo della riparazione sarebbe stato molto piu' alto...

Purtroppo il mezzo non e' neppure in garanzia perche' mi sono perso uno dei tagliandi obbligatori necessari perche' la garanzia non decadesse...

Cari tutti,

il mio vespone px 150 serie del 2010 comincia a creare qualche problemino.

Ultimamente sento uno strano fruscio/struscio legato alla ruota posteriore, unito a un leggero "sbandamento" del veicolo a marce basse.

Cronologia.

A novembre 2013, sentivo sempre lo stesso rumore che e' culminato con la rottura del tamburo.

Il meccanico di allora (a Roma) mi disse che il millerighe si era consumato, quindi mi ha sistemato tutto cambiando il tamburo e (a suo dire) ha avvitato il dado.

Ora, devo dire che il vespone da allora in poi e' andato alla grande.

Ci ho fatto anche un viaggio Roma Milano, e piu' di tremila chilometri dalla riparazione del guasto.

Nell'ultima settimana (ahime') sta ritornando lo stesso, fastidioso e preoccupante rumore di struscio della ruota posteriore. Sempre piu' forte giorno dopo giorno.

Prima di spaccare un'altra volta il tamburo e rimanere a piedi, mi sono rivolto a un meccanico di qua (Milano) che come prima cosa mi ha chiesto: "Ma a Roma ti hanno sostituito solo il tamburo o ti hanno cambiato anche il mozzo (da qualcuno chiamato perno)????"

La mia risposta e' stata "BOH."

A voi che siete esperti, non sara' sfuggito cio' di cui parlo.

Prima di farmi dissanguare il portafogli da un meccanico, appurato che in materia di apertura e studio delle componenti del motore sono abbastanza dilettante, secondo voi come potrei intervenire, personalmente, per capire di cosa davvero si tratta?

Aggiungendo che ho ben poco chiaro come siano collegati fra loro dado, mozzo/perno e millerighe....

Help me please...

Carlo

E come disse Mr.Grey, ottimo direi!

Ce n'e' a sufficienza per mettermi a lavoro Thanx everybody!

Buongiorno a tutti!

posseggo una vespa px nuova serie 2012 poco più di 12mila km, con cui sto per intraprendere un viaggio verso il nord attraversando (nelle intenzioni) tutte strade panoramiche.

A parte il solito controllo olio/pneumatici, c'è qualche altro consiglio di cui potrei/dovrei tener conto??

Ad esempio mettendo un po' d'olio nella benzina da quel che ho capito dovrei avere una carburazione più grassa. Ma in che %??

grazie a tutti in anticipo..

Carlo

Non e' cosi' semplice gigi.

La vespa l'ho presa a Milano usata da un ragazzo che l'ha comprata a febbraio 2012 in Papiniano (a me l'ha venduta a ottobre 2012)... Ignoro sinceramente se la garanzia valga anche con il passaggio di proprieta', devo controllare, ma il punto e' che ora io vivo a Roma da qualche mese e mi sono caricato la vespa su un furgone per portarla giu... Tradotto, non sono esattamente vicino al negozio di acquisto!

Ora spulcero' per bene il libretto garanzia. Ma non credo che la garanzia valga in qualunque piaggio center d'Italia.. o mi sbaglio?

2 anni...

Ma al di la' della garanzia che spero mi pari il , non riesco a capire da cosa possa derivare... Anche perche', ripeto, il rumore e' cominciato d'un botto...Domani provero' a dargli un'occhiata..

Buonasera a tutti,

px 150 febbraio 2012...

A un certo punto, la frizione ha cominciato a fare un rumore insopportabile, piu' alto a marce basse....Tra l'altro di colpo, dopo una giornata in giro per Roma in cui tutto filava liscio... La sera la prendo e, all'accensione, sta sirena insopportabile.

Ogniqualvolta la premo per cambiare, sibila con uno strillo assordante.

Parentesi: ieri sera era davvero assurdo il rumore, stamane (non so se c'entra) ho cambiato la candela (era un po' troppo unta) e dato una riavvitata alle viti generale per togliermi il dubbio che potesse essere qualche smetallare di parti metalliche a contatto dentro la scocca motore.

Stamane il rumore era diminuito di molto, ma c'e' ancora. Naturalmente solo quando tiro la frizione.

In precedenza non ho mai avuto problemi di questo tipo, solo che la prima entrava (ed entra tuttora) con uno stacco bello forte...

Il punto e' che (diversamente da altri topic di qualche anno fa)

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/40156-problemino-frizione-px.html

la mia vespa non da problemi in moto, vado liscio come un olio senza problemi in salita o discesa... Ma sto rumoraccio?

Puo' dipendere dal olio/ parastrappi e/o dai dischi eventualmente consumati?

Carlo

No no sto parlando di un restauro completo, la chiappa l'ho carteggiata tutta, ci ho messo il fondo e l'ho verniciata per intero... In effetti solo la vernice sembrava bastare, che caxx me l'ha consigliato a fare il trasparente lucido quel ??

Domani provo a riverniciarla ex novo..

Dunque,

applicato, nell'ordine:

carteggio con 800 inumidita, stucco, chiappa lasciata ad asciugare un tre quarti d'ora, carteggio con 500 inumidita, fondo, vernice e trasparente lucido...

Risultato? Tutto perfetto fino all'applicazione del trasparente, nel senso che dopo averlo applicato e' rimasto piu' di un alone grigiastro sulla vernice nera.

Forse mi sono perso un passaggio. Il trasparente va messo DOPO la vernice, giusto?? Se e' cosi' com'e' possibile che mi abbia lasciato gli aloni?

Avrei mica dovuto lucidare prima che il nero asciugasse???

Ps proporro' al forum un downgrading di reputazione sotto lo zero per i motolesi come me

All right e grazie assai!!!

Carlo

Visto??

Comunque un po' di botta resta,va stuccata tutta intorno...Per sentire le botte metti la mano come per dare una sculacciata,poi la fai scorrere sulla lamiera,senti tutto,anche troppo!!A volte avvallamenti che senti con le mani con gli occhi non li vedi assolutamente

ps aribuonasera...

un rivenditore di prodotti per carrozzeria/pulizia moto dice di dare una pulita alla parte graffiata con dell'aceto per casa... e poi passarci la vernice nera...

A questo proposito.. dove lo recupero il colore nero? la vespa e' usata ma non sono piu' in contatto con il ragazzo che me l'ha venduta... Sul sito ufficiale lo chiamano "nero vulcano"... Puo' bastare questo??

Salendoci sopra in effetti sembra che la botta sia rientrata. Ora e' questione di levare/coprire i graffi...

Un qualsiasi stucco bicomponente da carrozzeria andra' benissimo. Procurati anche un buon martello di gomma (5 euro al brico) e ribatti la botta appoggiando la chiappa su una superficie dura e non cedevole. Batti finche' il metallo "canta" (finche' il suono e' "fesso" sta ancora uscendo la botta): meglio batti fuori, meno stucco ti serve

Qui un bel tutorial:

Ottimo video... Chi passa da fregene ha una birra offerta...

Con tutte quelle che ho promesso per aiuti vari non me ne basta una camionata...

Grazie a tutti!

Carlo