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superspillo75

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  1. Salve a tutti, vorrei anche io testare questi condensatori non solo sulle 3 vespe che ho ma anche sugli altri modelli guzzi e gilera. Ho trovato questi che allego foto e sarebbe mia ingtenzione svuotare i vecchi condensatori (gli tengo sempre.......possono servire non si butta nulla!!!!) ed inserire questi in poliestere. Come valori questo che ho trovato può andare bene? Qualcuno ha un tutorial passo passo di come fare e soprattutto di come procedere poi con i collegamenti e saldature? Grazie
  2. Ma per forza mi fanno libretto nuovo? Ho tutto libretto targa e complementare. Ho riscritto uno stornello radiato a settembre scorso la revisione mi hanno detto di farla in un centro privato.
  3. Salve un consiglio, mi sto accingendo a reiscrivere questa vnb6 di famiglia che radiata perchè nonno non aveva piu pagato i bolli. Ho iniziato la procedura fmi ma poi mi sono accorto che il libretto alla voce numero marce anzichè 4 ne indica 3. Con le versioni vnb5 e 6 iniziò la produzione a 4 marce rispetto alle precedenti che era a 3. Ovviamente si tratta di una svista errore del funzionario. La mia domanda è questa FMI mi fa storie? Una volta che mi rilasciano la scheda tecnica ci sarà indicato 4 marce? Poi la motorizzazione mi farà problemi? Cosa mi consigliate? g
  4. Aggiornamento: visto un po' di sole ho pensato di ridare un po' il motore ma nulla non c'è scintilla. Ho fatto un po' di prove ma non ho risolto. 1) dallo statore escono i 5 cavi. Il blu, verde e giallo se giro il volano anche a mano e gli struscio su carter fanno scintilla ( queste come dai post sopra sono quelli che alimentano luci e stop. E qui ci siamo. Mentre il cavo rosso, quello che parte dal condensatore (il giallo è collegato alle puntine) se lo struscio al carter girando volano non da scintilla!!!!! Non dovrebbe anche questo fare come gli altri. Avevo in casa questo c
  5. Bungiorno amici. Due domande: 1) sto terminando il motore della vma2m monto statore e volano, e bobina esterna, faccio dgirare il volano i cavi giallo, verde e blu strisciando su carter fanno scintilla (quelli bobine luce) quello rosso che parte dal condensatore nulla, nemmeno se lo collego al rosso della bobina. siccome il rosso dello statore parte dal condensatore potrebbe essere quello che non funziona? provo a sostiuire. 2) domanda tecnica su volani: il mio volano ha cono per albero da 19 ed è per primavera il suo ma notavo che sulle alette sotto il logo piaggio (il mio è logo e
  6. Si si confermo hanno utilizzato i carter primavera per farci uno special. Anche i prigionieri cilindro erano quelli corti quindi il tutto fa pensare ad un cilindro 50. Visto che quindi non aveva cilindro in casa mi ritrovo un vecchio cilindro a due luci originale priaggio che avevo fatto rettificare circa 6/7 anni fa di una vecchia primavera che avevo. Il problema è che non sono riuscito a trovare il pistone che l'officina mi aveva dato assieme. Ho sgomberato mezzo garage ma niente. Poi quando lo prendo nuovo salta fuori. E' sempre così. Pertanto mi trovo un cilindro primavera s
  7. Dovrei aver concluso il restauro dello statore mercoledi mi sono arrivati il condensatore nuovo, le puntine e la squadretta con feltrino. domani metto qualche foto cosi mi dite se ho fatto tutto correttamente. Faccio una breve digressione dall'argomento perchè sul motore che ho aperto ho notato che la campana frizione ed il pignone che avevano montano sono quelli della special ossia 16/68. Mi chiedo come mai montare questi su motore primavera VMA2M? cosa comporta? marce lunghe? corte? boh
  8. Ciao Gianluca e grazie mille procedo come mi hai indicato. Una cosa : quel cavo verde acqua che esce dalla bobina n 3 era collegato ( quando lo ho dissaldato alla paratia in bachelite della bobina n.1. Potrebbe essere che assieme a quello ci andava saldato anche il blu? Come se avessero fatto un ponte.!!! Mi è venuto questo dubbio perché su subito ho visto uno statore uguale che sembrerebbe avere le stesse saldature. Boh.
  9. Grazie Kalimero. Si infatti volevo seguire il consiglio di recuperare queste bobine e mantenere tutto funzionante ma con l odore del tempo.😊
  10. Buongiorno Gianluca, ti prendo in parola. Ecco il mio statore come si presenta. Lo ricordavo con la basetta con i contatti ma è quello successivo infatti la mia primavera è del 74 seconda serie. Questo è come mi ritrovo le bobine e dovrei rifare il cablaggio delle singole bobine. Poi vedo che sulle fiti di fissaggio ci sono delle piastrine di saldatura qualcuno sa come si chiamano e dove le posso trovare perchè una è rotta. Sono abbastanza negato in materia elettrica ed avrei bisogno che mi aiutate indicandomi dove saldare e con quali colori le varie bobine. I dvisori delle
  11. Grazie Gianluca, davvero molto gentile. Si hai ragione non avevo pensato al millefori e so anche già trove trovarlo. Ieri sera ho fatto un pò di foto e smontato le bobine ma secondo me hanno saldato un pò di cavi in modo non corretto. Ad ogni modo quando sarà il momento ti chiedo di darmi una mano magari con i colori indicandomi dove saldare. Per ora mi limito a ripristinare le bobine lateralmente e vi aggiorno su come verrà il lavoro. Grazie ancora buona giornata.
  12. Cerco semi carter lato volano per special v5a4m tanto per intenderci nella zona statore deve avere il marchio piaggio col numero 7. In buone condizioni senza rotture e non lavorato .
  13. Buon giorno amici, mi accingo a mettere mano al restauro motore della primavera del 74primo problema riguarda lo statore messo alquanto male. le parti laterali in bachelite credo sia questo il termine delle bobine si sono rotte......tanto per intenderci le parti che ho segnato in rosso in foto così come tutti i cavi gli hanno tagliati le mie domande sono le seguenti: - Ho visto in rete che ci sono kit bobine ma non ne trovo per primavera secondo voi sono compatibili o uguali quelle del vnb oppure mi potete segnalare quali lo sono senza spendere una fortuna; -Poi nello statore cè

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