toninopolini

L'impianto originale non c'é piu..ho un'accensione ad anticipo variabile..le luci vanno ma le frecce no vorrei fare una cosa artigianale anche x le frecce

ciao a tutti siccome ho montato un'accensione ad anticipo variabile pinasco e non riesco a collegarla all'impianto originale:mah:, ho deciso di creare un'impianto artigianale semplice per far funzionare per ora solo le luci ant e post e ce lo fatta:ok:...ora chiedo a voi siccome ho ancora un'uscita che posso sfruttare che mi da corrente e servirà per la batteria sapete dirmi se è possibile creare un'impiantino x far funzionare le frecce usando il devio originale con o senza batteria? usando logicamente regolatore e relè.. per ora sto usando un massiccio regolatore di tensione per il px..ho un relè nuovo anche...attendo una risposta:roll:

ho scelto di montare questo impianto perchè escono 3 fili come nel motore e poi perchè l'accensione è dedicata al telaio pk xl nella prima foto mi sa che il rosa nero sono le frecce e le altre due sono il clacson..poi la 3 foto sono i tre fili che si allacciano al motore.. il resto non ci capisco niente perchè le frecce posteriori e il fanale posteriore non hanno tanti faston quanti sono nell'impianto..le frecce posteriore del pk 50 s hanno solo un'attacco, non due come le frecce...poi il regolatore e l'affare verde x l'intermittenza dove lo collego?

i problemi sono molti..mi trovo tantissimi fili...il motore lo faccio partire..ma appena collego il motore a telaio..niente..solo lo spegnimento funziona con il tester ho provato e la corrente esce ma quando entra nel telaio non va niente ora vi faccio due foto x vedere tutti i cavi dove e come vanno collegati

ho sostituito tutto l'impianto copreso di devio frecce e luci..con l'impianto nuove della pk xl..solo che ora ho serie difficoltà nel montare il tutto..chi mi può aiutare?perchè ora l'impianto ha 3 fili in uscita che vanno perfettamente ai 3 fili del motore blu nero e verde..

Nessuno mi sa dare una mano??!

Nella guida pinasco c'é scritto di interrompere il devialuci..ma qual'é il filo da interrompere?!

Non riesco a collegare l'accensione fly tech all'impianto originale della mia pk 50 s con frecce... Questo é un piccolo schema he ho fatto io..i fili giallo e bianco/rosso che esce dallo statore danno entrambi energia..sono riuscito a collegare solo lo spegnimento!mi date una mano x favore?

chiedo ai moderatori se qst piccolo post può essere spostato nella sezione tuning...perchè è arrivato il momento di parlare del motore.. carter aperti e allargati,cilindro polini base rettificato con pistone da 58,2 lo scarico del cilindro è stato "baffato" al 69,2%,albero motore pinasco, aperto in due tramite la pressa, anticipato e tagliato a "lama di coltello"..passiamo alla nuova testa della polini candela centrale, non combaciava per niente:cry: quindi è stata ripresa al tornio, con un squish di 1,3mm..rapporti: siccome abito in una zona leggermente montuosa con piccoli tornanti serviva un motore pronto con tanta ripresa e poco allungo..ho deciso di prendere la campana 24/72 drt (rinforzata) + l'alberino con la z21 x ottenere una perfetta 4a corta,come frizione ho scelto 4 dischi surflex con molla rinforzata..il tutto alimentato da un carburatore phbl bs 24 dell'orto, attacco elastico,collettore malossi e filtro ramair, la valvola è rimasta originale perchè il lavoro lo fa l'albero..come marmitta per il rodaggio utilizzo una polini a banana,dopo monterò una semplice proma,accensione pinasco fly tech con volano da 1,4...vi faccio vedere un piccolo video se riesco.. attendo il vostro parere..

Io la lascerei cosí com'é..anzi ti diró di piú..cercherei di trovare la leva originale vecchia non nuova...usata intendo..complimenti..

Carta vetro pennello e benzina!

Frecce,nasello, targhette..ho appoggiato la sella cosí tanto x vedere come stava..