mir87

utente uno il mio perno vlb con cuscinetto originale ma schermato del vnb il perno arriva molto piu esposto.....come mai il tuo perno è piu in dentro???avevi i cuscinetti inseriti sulla foto che mi avevi mandato??

si sono di san bonifacio....

il px è una vespa da tutti i giorni...è il massimo della comodità...

ma che differenza ce tra io braccio oscillante del vnb con quello del gl ovvero vlb???

ok allora tu hai preferito cambiare tutto il braccio oscillante anche se sul kit tonazzo non scrive di cambiare anche questo....abbiamo usato due modi differenti. ....cmq se tu mi confermi che cambiando il braccio oscillante con quello dello sprint la ruota resta centrata al parafango io ti confermo che usando il braccio oscillante del vnb bisogna tornire dei pezzi tra cui il perno passante del vlb e il mozzo dove va attaccata la ruota...cmq il kit di tonazzo non è completo perché ho dovuto anche cambiare anche il perno spingi pastiglie con quello del vlb..non ci sono molti post in giro che trattano questo argomento. ..ma la tua che vespa e'???

ma come mozzo intendi il mozzo dove va attaccata la ruota o il braccio oscillante? ?? mi sembra stano...la.ruota da 8 avvolge il mozzo con le 4 viti mentre quella da 10 lavora esternamente. ...io l ho montato come istruzioni cioè smomta e rimonta ma questo problema di asse me ne sono accorto alla fine...e.quindi rismontato tutto per risolvere il problema

allora...dopo tanto tempo e ore di lavoro....sono arrivato alla conclusione che le ruote da 10 su vespe che montano le 8 non solo si smontano i pezzi originali e si montano quelli dello sprint tipo vlb....bisogna modificare il perno passante del vlb le pastiglie e mangiare del materiale dal mozzo porta ruota...chi ha solo smontato e rimontato sicuramente la ruota gira e lavora bene....ma avete mai guardato la vostra vespa da davanti???la ruota è spostata di 5 cm dall'asse del parafango...praticamente fuori asse......rigurado l'affondamento della sospensione ho rimendiato con una molla durezza massima e una sospensione carbone.....non si comporta cosi' male...anzi....cmq non è come avere uno sprint sotto le mani........ragazzi è stata dura ma ce l'ho fatta.......un lavoraccio....

bene sono riuscito a montare tutto il mozzo e tamburo.....il problema e che il perno del freno(dove le pastiglie appaggiano è da 10mm) vnb non coincide con la pastiglia del px rispettivamente da 13mm...dovrò costruirmi un perno per permettere questo movimento......prossimamente pubblicherò un articolo completo con tutte le problematiche trovate durante questa conversione perchè il kit tonazzo non è completo come sembra......

montando un 177 che sia polini o parmakit devi rinforzare la frizione con un anello e cambiare altri componenti per non perdere l'affidabilità....io sto completando un blocco 177 con albero e travasi lavorati a dovere da un professionista....io ti consiglio di affidarti a persone capaci e non di improvvisarti perché un conto è aprire il blocco originale e sostituire e un altro è mettere componentistica diversa e adattandola alle tue esigenze.....(se vuoi un blocco performante o duraturo).

UNO forse opterò per sostituire solo il mozzo da 10 di tonazzo come mi hai consigliato...qualcuno sa dirmi se ci sono molle e sospensioni un pò più lunghe di quelle originali vnb da sostituire per guadagnare qualche mm???? intanto ringrazio tutti quelli che stanno seguendo il mio problema....

va bene qualsiasi focella tipo gs sprint ecc???? non si alza troppo l anteriore???

ciao volevo avere delle informazioni se qualcuno lo avesse gia fatto sulla modifica da apportare ad un vnb con ruote da 8 a portarle da 10....ho sentito alcuni che hanno cambiato solo il perno e tamburo dove va agganciata la ruota da 10...tipo questo...... http://www.officinatonazzo.it/tamburi-kit-conversione-cerchi-da-8-a-10-completo-di-ganasce-freno-tamburi-parapolvere-e-perno-.1.15.94.gp.3861.uw.aspx ma riscontrando in frenata il problema della ruota che tocca il parafango....altri ho sentito che hanno cambiato tutta la forcella....ma quale??ho sentito parlare che la pk è la migliore ma il parafango (quello originale vnb adattandolo)resta sempre uguale o simile esteticamente......sarei grato se qualcuno riuscisse a darmi delle dritte con tanto di foto perchè ho troppe informazioni senza avere mai visto un risultato finale.....per il posteriore non ci sono problemi perchè ho un blocco px con un 177 accensione elettronica ecc.. grazieeeeeee

hai proprio scritto giusto.....pasticciati i travasi.....ok grazie......allora compro un kit restauro per un 20-20 d...ti faro sapere se ho dei miglioramenti.....

ciao a tutti...ho un problema con il mio motore 150 2 travasi (aperti dal primo propietario)e a puntine......l'ho comprato con il carburatore di serie 17 -20 d della sprint(getti e setting della sprint) e perde molta benzina dal carburo....ho anche un carburo 20-20 d che mi è stato regalato....secondo voi potrei migliorare qualcosa in termini di conbustione con un carburo piu grande evitando di perdere benzina dal carburo??in questi giorni sostituisco puntine e condensatore anche per evitare problemi....

grazie mille........si sono un pò in certo sul da fare...volevo un pò + di brio sopprattutto in salita perchè viaggio sempre in 2 maggiormente.....però non volevo mettere le mani sul blocco originale con il rischio di rompere...volevo cambiare completamente blocco.....non voglio fare le gare volevo un'eleborazione veramente soft.... ma affidabile

salve volevo sapere se un motore px 125 del 2005 riesco a montarlo su uno sprint 150 del 1966.....siccome viaggio molto volevo avere un motore un pò + affidabile e + potente in salita......

vero hai ragione...sono da 8...farò una modifica

ciao a tutti....volevo mantare un portaruota centrale sulla mia 150 sprint che ha le ruote da 10..... riesco ad instalarlo e devo fare dei buchi sul telaio cosa che non farò mai ???ha provato qualcuno??

avevo paura di grippare....:)e per il getto..???ho un 19 pari 110 polini e marmitta polini.....il getto è dell'82.....

ciao ragazzi...sono nuovo iscritto...ho un problema con il mio 50 special........ho anzi avevo un motore sotto da quasi ha 9000 km e ho di recente grippato...ho cambiato il cilindro che avevo prima con uno nuovo...il motore è rimasto lo stesso e monta un albero dr carburatore 19 e un gruppo termico polini 110cc..non ho aumentato la cilindrata è uguale a quello che avevo..il problema è che non ho fatto neanche 500 km e ho gia grippato anche il secondo.....non so proprio cosa sia successo tutto in un colpo.....la miscela del rodaggio l'ho tentua al 4% per evitare appunto rotture ma mi è andata male...:)la candela è un h6 e il getto del carburatore è dell'82......adesso non so proprio se appunto il getto sia il mio problema però non saprei cosa montare......o può essere qualcos altro??